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El Renault Etoile Filante ( Estrella Fugaz) fue el primer y unico auto de Renault producido para vatir el recor de velocidad sobre tierra.
El período de la posguerra vio el auge de la industria aeroespacial. En Francia, un puñado de ingenieros decidió aplicar tecnologías aeronáuticas a coches. El resultado era el Étoile Filante (la estrella fugaz). ¡Un éxito meteórico!
El sueño de un ingeniero
El Étoile Filante era la creación de Joseph Szydlowski, el jefe de Turboméca, una empresa de motor de turbina. En 1945, Turboméca comenzó a producir los modelos en pequeña escala de estos reactores poderosos para equipar, por ejemplo, los helicópteros renombrados Alouette. Szydlowski fue convencido que esta tecnología podría ser usada por el gran público, y se puso en contacto con Renault para hablar de un uso para la industria de automotor. ¡Apenas dicho que hecho! Entonces, Renault miraba alrededor para nuevas tecnologías de motor y esto gustó la idea de poner un nuevo registro de velocidad mundial.
El Presidente de Renault Pierre Lefaucheux se llamó en tres ingenieros experimentados para desarrollar un vehículo de prueba(juicio): Fernand Picard, gerente de diseño, Albert Lory, un especialista talentoso de motor, y Jean Hébert, un ingeniero y piloto. El trío creó un vehículo excepcional, construido alrededor de una turbina poderosa que desarrolla 270 hp en 28,000 revoluciones por minuto. ¡Con su estructura tubular vestida por poliester y estabilizadores de estilo de avión, el Etoile Filante era casi cinco metros de largo!
Tan curioso como él era valeroso, Jean Hébert se ofreció para conducir el vehículo de prueba(juicio). Un número de pruebas de túnel acertadas fueron realizadas entre 1954 y 1956. La primera prueba al aire libre fue organizada el 5 de septiembre de 1956 cerca de los pisos de sal Bonneville en EU. El Étoile Filante alcanzó una velocidad máxima de 308.85 kilómetros por hora, poniendo un nuevo récord mundial que todavia esta en pie.!
Cubierto por periodistas del mundo entero, y en particular en EU, la proeza aumentó la reputación de Renault en este país. El Dauphine, lanzado para la exportación al mismo tiempo, se beneficiaría indirectamente de este éxito.
Después de este registro magnífico, el Étoile Filante rápidamente desaparecio. Su diseño valiente futurista podría haber apelado a los clientes del tiempo, pero la turbina no fue engranada a las necesidades y las coacciones de un coche de pasajeros. Un número de fabricantes al principio estuvieron interesados en esta tecnología, pero rápidamente aplazados sus proyectos. Todo lo que los restos hoy son una máquina magnífica construida para romper registros, el modelo más dotado en su categoría.
Sin embargo, a principios de los años sesenta, el final de la era de turbina de gas termino con la idea de Renault de hacer un segundo coche. Y ese marca de velocidad quedo en los 309.85 Km/h de Etoile Filante.
A mediados de los años 90, por decision de Renault se dio la orden de restaurar el auto con la idea de correrlo otra vez. El coche se desoarmo completamente en los talleres de Renault en la fábrica Billancourt en París. Se hizo a nuevo todo el auto y el motor tambien. Y asi delante de una muchedumbre expectante, el coche fue encendido y movido nuevamente por primera vez desde 1956. Actualmente el auto es conservado como una parte de la Colección de Coches Histórica de Renault.
Datos tecnicos del coche....
Renault: Etoile Filante
Clase: Record de velocidad
Carroceria: Monoposto sin puertas.
Motor: Turbina de gas, Turbomeca 270Bhp (201 KW) a 28.000 Rpm
Longitud: 4840 mm
Ancho: 1815 mm
Altura: 999 mm
Peso total: 950 Kg.
Una lastima que Renault no haya seguido con estos proyectos....sin duda fue una epoca muy loca en la que las innovaciones tecnologicas lo pemitian, aunque vemos tambien que estaba la estrategia de las ventas de por medio! jajajajaj Sin dudas una rareza.......
Espero que les guste al info.......Saludos Xuan!
El período de la posguerra vio el auge de la industria aeroespacial. En Francia, un puñado de ingenieros decidió aplicar tecnologías aeronáuticas a coches. El resultado era el Étoile Filante (la estrella fugaz). ¡Un éxito meteórico!
El sueño de un ingeniero
El Étoile Filante era la creación de Joseph Szydlowski, el jefe de Turboméca, una empresa de motor de turbina. En 1945, Turboméca comenzó a producir los modelos en pequeña escala de estos reactores poderosos para equipar, por ejemplo, los helicópteros renombrados Alouette. Szydlowski fue convencido que esta tecnología podría ser usada por el gran público, y se puso en contacto con Renault para hablar de un uso para la industria de automotor. ¡Apenas dicho que hecho! Entonces, Renault miraba alrededor para nuevas tecnologías de motor y esto gustó la idea de poner un nuevo registro de velocidad mundial.
El Presidente de Renault Pierre Lefaucheux se llamó en tres ingenieros experimentados para desarrollar un vehículo de prueba(juicio): Fernand Picard, gerente de diseño, Albert Lory, un especialista talentoso de motor, y Jean Hébert, un ingeniero y piloto. El trío creó un vehículo excepcional, construido alrededor de una turbina poderosa que desarrolla 270 hp en 28,000 revoluciones por minuto. ¡Con su estructura tubular vestida por poliester y estabilizadores de estilo de avión, el Etoile Filante era casi cinco metros de largo!
Tan curioso como él era valeroso, Jean Hébert se ofreció para conducir el vehículo de prueba(juicio). Un número de pruebas de túnel acertadas fueron realizadas entre 1954 y 1956. La primera prueba al aire libre fue organizada el 5 de septiembre de 1956 cerca de los pisos de sal Bonneville en EU. El Étoile Filante alcanzó una velocidad máxima de 308.85 kilómetros por hora, poniendo un nuevo récord mundial que todavia esta en pie.!
Cubierto por periodistas del mundo entero, y en particular en EU, la proeza aumentó la reputación de Renault en este país. El Dauphine, lanzado para la exportación al mismo tiempo, se beneficiaría indirectamente de este éxito.
Después de este registro magnífico, el Étoile Filante rápidamente desaparecio. Su diseño valiente futurista podría haber apelado a los clientes del tiempo, pero la turbina no fue engranada a las necesidades y las coacciones de un coche de pasajeros. Un número de fabricantes al principio estuvieron interesados en esta tecnología, pero rápidamente aplazados sus proyectos. Todo lo que los restos hoy son una máquina magnífica construida para romper registros, el modelo más dotado en su categoría.
Sin embargo, a principios de los años sesenta, el final de la era de turbina de gas termino con la idea de Renault de hacer un segundo coche. Y ese marca de velocidad quedo en los 309.85 Km/h de Etoile Filante.
A mediados de los años 90, por decision de Renault se dio la orden de restaurar el auto con la idea de correrlo otra vez. El coche se desoarmo completamente en los talleres de Renault en la fábrica Billancourt en París. Se hizo a nuevo todo el auto y el motor tambien. Y asi delante de una muchedumbre expectante, el coche fue encendido y movido nuevamente por primera vez desde 1956. Actualmente el auto es conservado como una parte de la Colección de Coches Histórica de Renault.
Datos tecnicos del coche....
Renault: Etoile Filante
Clase: Record de velocidad
Carroceria: Monoposto sin puertas.
Motor: Turbina de gas, Turbomeca 270Bhp (201 KW) a 28.000 Rpm
Longitud: 4840 mm
Ancho: 1815 mm
Altura: 999 mm
Peso total: 950 Kg.
Una lastima que Renault no haya seguido con estos proyectos....sin duda fue una epoca muy loca en la que las innovaciones tecnologicas lo pemitian, aunque vemos tambien que estaba la estrategia de las ventas de por medio! jajajajaj Sin dudas una rareza.......
Espero que les guste al info.......Saludos Xuan!