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MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

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  • MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!


















  • #2
    Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

    NO SE PUEDE CREER LO QUE ES ESE BICHO, POR DIOS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!

    ME ENCANTO....LO QUE DEBE EMPUJAR LA PUTA QUE LOS PARIOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

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    • #3
      Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

      sin desperdicio.....

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      • #4
        Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

        muy lindo estos post. la verdad muy lindas maquinas...
        pero como se dijo hace un tiempo... datos tecnicos.... algo?

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        • #5
          Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

          Originally posted by foxkomodo
          datos tecnicos.... algo?
          Type: Ford 460 (4.36 bore x 3.85 stroke)
          Block: 1975 Ford (4.39 bore x 4.14 stroke),
          502 ci, Canton stud girdle
          Compression ratio: 10.0:1
          Oiling: Milodon 7-quart low-profile pan
          and high-volume oil pump,
          Ford Racing Performance Parts driveshaft,
          Canton windage tray, K&N filter
          Rotating assembly: Eagle forged crankshaft,
          big-block Chevy H-beam forged connecting rods,
          Wiseco pistons, Total Seal ring packs
          Cylinder heads: Edelbrock Performer
          RPM aluminum, 292cc intake port,
          97.5cc combustion chambers,
          2.19/1.76-inch valves, valvesprings
          Camshaft: custom-ground Bullet Cams
          hydraulic roller (.519/.524-inch lift,
          221/230 degrees duration @ 0.050),
          Cloyes timing gear and chain
          Valvetrain: Bullet lifters,
          pushrods, FRPP aluminum
          1.73:1 roller rocker arms
          Induction: Edelbrock Performer RPM dual-plane
          manifold ported-matched to heads,
          Speed Demon 850-cfm carb,
          Holley mechanical fuel pump,
          3/8-inch lines, K&N air filter
          Power adder: none
          Ignition: Mallory Unilite,
          E-Spark, 8mm Pro Wire primary leads,
          36 degrees total timing, Power Master alternator
          Exhaust: Ford Powertrain Application shorties,
          2-inch primaries, 3.0-inch collectors,
          2.5-inch exhaust, H-pipe,
          40-series Flowmaster mufflers
          Fasteners: ARP
          Built by: Randy McDowell,
          PTI Racing Engines, Ashland, KY
          Drivetrain
          Transmission: 1975 Ford C-6,
          FRPP 1.90:1 low gearset,
          TCI Street Fighter converter 2,600-rpm stall,
          B&M Quicksilver shifter,
          transmission fluid cooler,
          Gear Vendors over/underdrive
          (2.90:1 final drive ratio),
          built by Kevin Bowling,
          Bowling Garage, Ashland, KY
          Driveshaft: custom steel, 3-inch diameter
          Rear axle: 1964 Mercury 9-inch,
          Tru-Trac differential,
          31-spline axles,
          3.73:1 ring-and-pinion
          Chassis
          Front suspension: heavy-duty 2-inch drop
          coil springs, KYB shock absorbers,
          Greg Donahue antidive bar,
          3/4-inch antisway bar
          Rear suspension: leaf springs de-arched
          for 2-inch drop, air shock absorbers,
          vintage Traction Master bars,
          stock pinion snubber, no antisway bar
          Brakes: Granada disc, GM metric caliper,
          front; stock drum,
          rear; stock manual master cylinder,
          braided stainless lines
          Chassis
          Front suspension: heavy-duty 2-inch drop
          coil springs, KYB shock absorbers,
          Greg Donahue antidive bar,
          3/4-inch antisway bar
          Rear suspension: leaf springs de-arched
          for 2-inch drop, air shock absorbers,
          vintage Traction Master bars,
          stock pinion snubber, no antisway bar
          Brakes: Granada disc, GM metric caliper,
          front; stock drum,
          rear; stock manual master cylinder,
          braided stainless lines
          Wheels & Tires
          Wheels: Ford steel 15x6, front;
          Wheel Vintique 15x8, rear
          Tires: BFG Radial T/A
          205/70R15, front;
          275/60R15, rear

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          • #6
            Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

            hay que sacarle la caja automatica de bondi

            Comment


            • #7
              Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

              Originally posted by DODGE N“ROSES
              hay que sacarle la caja automatica de bondi
              +1 pero creo q las manuales no se la aguantan

              mencanta!

              Comment


              • #8
                Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

                Originally posted by lalo_hrc
                +1 pero creo q las manuales no se la aguantan
                Las manuales se la aguantan y si no se las aguantan fabrican una para que se la aguanten, pero lo que pasa es que los yankee desde los 30/40 usan caja automatica y que ahora se le antojen armar manuales

                Comment


                • #9
                  Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

                  Originally posted by lalo_hrc
                  +1 pero creo q las manuales no se la aguantan

                  mencanta!
                  el viper y corvette se la aguantan,y ya en la epoca tenian cajas manuales de 4ta esos autos ,como los charger“s, fairlane“s,chevelle“s,cuda“s,mustang“s,gto“s,etc etc

                  Comment


                  • #10
                    Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

                    Originally posted by DODGE N“ROSES
                    hay que sacarle la caja automatica de bondi
                    es q meten mejor tiempo con una automatica!!

                    Comment


                    • #11
                      Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

                      Que buen auto

                      Comment


                      • #12
                        Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

                        Originally posted by - Christian -
                        Las manuales se la aguantan y si no se las aguantan fabrican una para que se la aguanten, pero lo que pasa es que los yankee desde los 30/40 usan caja automatica y que ahora se le antojen armar manuales
                        te equivocas, los yankis usan automaticas porque con esos motores tenes mas facilidad de uso, te imaginas usando todos los dias un multidisco de 3 o 4 discos en un motor de esos??? y ni hablar que una manual de 5 q se la banque cuesta el doble que una automatica.
                        Ademas de que ESAS automaticas, en el modo manual van como soplete!!!!!!!!!!!!!

                        Comment


                        • #13
                          Re: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

                          terrrrrrrrible !!!


                          Estos yankees son muy improlijos

                          Comment


                          • #14
                            Respuesta: MERCURY MARAUDER 64" ROJO A LO MACHO!

                            acabeeeeeeee es una lokura me encanta , vendo todo y me kedo a vivir arriba

                            Comment

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