Peugeot 205

[GTA89]

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[cris16v]

Re: Peugeot 205

y que quereee inventar con esto?

increible bolo! muy lindooo

[damichivo]

Re: Peugeot 205

que lindo que esta!!!!!!! racing pero sobrio ...un estilo europeo con las llantas desplasadas ..

algun dato de la mecanica .......

[ENPITUFADO]

Re: Peugeot 205

DIOS MIO!!! QUE POLVO!!! Y CON LO QUE ME GUSTA EL 205!!! TE PASASTE MAN

AGUANTE LA SOBRIEDAD!

[cris16v]

Re: Peugeot 205

que lindo que esta!!!!!!! racing pero sobrio ...un estilo europeo con las llantas desplasadas ..

algun dato de la mecanica .......

1.9 gasolero

[emi_306]

Re: Peugeot 205

naaaaaa hermosooooooooooooooooo!!!!



195-45-14 que linda medida ehH!!!

[---Nacho---]

Re: Peugeot 205

1.9 gasolero

tengo entendio que es 1.8 el Gasolero

[cris16v]

Re: Peugeot 205

tengo entendio que es 1.8 el Gasolero

bueno pero este como es racing lo hizo 1.9

no tengo ni puta idea q cilindrada es el petrolero

[---Nacho---]

Re: Peugeot 205

bueno pero este como es racing lo hizo 1.9

no tengo ni puta idea q cilindrada es el petrolero

Marplatero de mierda, me hiciste copiar la letra chica del contrato.......

hace como 4 años habia uno 1.9 TD aca en Cordoba 11.7 239mt cuando la pista lo media

[ramrod]

Re: Peugeot 205

El gasolero es 1.9cc chicos

Lindo el 205. Las llantas no me cierran a mi gusto. Las mas lindas llantas para ese tutu son las del GTI

[cris16v]

Re: Peugeot 205

El gasolero es 1.9cc chicos

grachia,

este cordobe habla pq tiene boca nada mas

[---Nacho---]

Re: Peugeot 205

El gasolero es 1.9cc chicos

Lindo el 205. Las llantas no me cierran a mi gusto. Las mas lindas llantas para ese tutu son las del GTI

Peugeot 205




El Peugeot 205 es un automóvil del segmento B producido entre 1982 y 1998 por el fabricante francés de automóviles Peugeot. Lanzado en 1983 al mismo tiempo que su modelo hermano, el Turbo 16, el 205 fue diseñado para asumir el doble desafío de la competitividad y actuación.

Como dato, es el segundo Peugeot más fabricado, después del Peugeot 206 con producción en varios sitios (Mulhouse, Sochaux, Poissy y Madrid), alcanzando incluso la cifra de 2.500 coches al día, cuando la demanda así lo exigía, sin embargo se dejó de fabricar en 1998. Como curiosidad cabe destacar que la versión de rally en su segunda y última evolución, el 205 Turbo 16 Évolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775cm3 la nada despreciable cifra de 450 CV y unos robustos 50 mkg de par motor.




El Peugeot 205 fue presentado al mercado a finales de 1982, como modelo del año siguiente y como competidor directo del exitoso Renault 5 presentado en 1972. Inicialmente tuvo un pequeño motor de 4 cilindros de 954 c.c, el cual no producía sino 45 HP, pero que dadas sus dimensiones reducidas y espacio interior, resultaba ideal para moverse en las angostas y congestionadas ciudades y poblaciones europeas, lo que lo convierte en un éxito, incluso opacando a sus rivales aparentemente indestronables como el Renault 5.

Se encuentra disponible con carrocería de 3 o 5 puertas. Al poco tiempo de su lanzamiento se comienza a ofrecer la opción de motorización Diesel de 1.800 c.c de 60 HP. Además en 1985 y 1986 un 205 T16 fue el ganador en el campeonato del mundo de Rally conducido por Salonen y Kankkunen. Repitiendo los éxitos en 1987 y 1988 con el primer lugar en el París-Dakar (modelos de larga distancia) conducidos por Vatanen y Kankkunen respectivamente.



En 1984 y gracias a su éxito se lanza una versión deportiva (GTI) dotada de un nuevo motor de la serie XU construido en aluminio, con cuatro cilindros, 8 válvulas, alimentado por inyección electrónica de combustible, que produce 105 HP/6.250 rpm y un torque de 13,67 Kgm/4.000 rpm que según su fabricante alcanza los 190 km/hora a nivel del mar. También tuvo una versión muy destacada y potente, la 205 Rallye, que con su motor de 4 cilindros, 1.294 c.c, producía 95 HP y 12 Kgm de torque, que superaba a sus rivales con facilidad, incluso al 205 GTI.

En 1986 es presentado el modelo 205 CTI, un convertible diseñado por Pininfarina, que conserva el motor ( XU5J - 180) 1.600 c.c del modelo GTI. Posteriormente este motor será sustituido por el ( XU5JA - B6D) que produce luego de los retoques 115 HP/6.250 rpm y 13,53 kgm/4.000 rpm de torque. Este modelo también, al igual que el convencional cupe, se puede pedir con el motor ( XU9JA - D6B ) de cuatro cilindros, 1.905 c.c que produce 130 HP/6.000 rpm, con un torque de 16,43 Kgm/4.750 rpm, sin duda alguna todo un “purasangre”.

El protagonista de esta nota, es uno de los únicos 549 Peugeot 205 CTI fabricados en Francia en 1992 y que compartió vitrina en nuestro país con los 205 llegados de Chile, con carrocería de 5 puertas, motor de 1.100 c.c . Como dato importante se debe recordar que la versión CTI se dejó de producir en 1994, luego de fabricarse 6.233 unidades durante sus 8 años de producción.

Este 205 CTI de color verde con carpa negra, tiene la líneas inconfundibles del 205, con la firma de Pininfarina en el costado derecho en letras rojas en. Su coeficiente aerodinámico es de 0,34 bastante bueno para la época. Su carrocería de 2 puertas de sobresaliente ajuste y suavidad de accionamiento, cuenta además con un arco de seguridad central que permite contar con una rigidez torsional estupenda.

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El espacio interior permite que viajen 4 personas con comodidad, en sillas tapizadas en materiales de buena calidad, en las que sobresale el buen apoyo lateral. Todo el interior está impecablemente alfombrado y los acabados generales del conjunto son de alta calidad, incluyendo el baúl de dimensiones apenas justas.

El panel de instrumentos es bastante completo, ofreciendo el velocímetro, tacómetro y medidores de aguja para mostrar el nivel de combustible, la presión y la temperatura del aceite y la carga del sistema eléctrico.

Como equipo de lujo, se cuenta con accionamiento eléctrico para la apertura y el cierre de la carpa, además de aire acondicionado. Para cubrir la carpa plegada, el automóvil incluye en su equipo un bonito recubrimiento que le da una presentación muy agradable al conjunto.

Nuestro invitado está propulsado por el motor 1.600 ( XU5JA/kbge) de cuatro cilindros en línea, 1.580 c.c, de 8 válvulas, alimentado por un sistema de inyección Bosch Multipoint U2 Jetronic , el cual produce los nada despreciables115 HP/6.250rpm. Este propulsor acelera muy bien desde bajas revoluciones, aunque se siente realmente a gusto por encima de las 4.000 rpm donde se encuentra su zona de máximo torque. Al acelerar se percibe un agradable sonido “racing” proveniente del sistema de escape. Cuenta con una caja de cambios de cinco velocidades adelante, con unas relaciones que aprovechan bien el torque y la potencia, y la cual es accionada desde una cómoda y precisa palanca ubicada en el piso.

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grachia,

este cordobe habla pq tiene boca nada mas

Espere...........

[gta_max83]

Re: Peugeot 205

HERMOSITO!

[---Nacho---]

Re: Peugeot 205

grachia,

este cordobe habla pq tiene boca nada mas

Haber espera, explicame algo http://www.coches.net/peugeot-205-ge...9753-covo.aspx

[---Nacho---]

Re: Peugeot 205

grachia,

este cordobe habla pq tiene boca nada mas

Es cierto por que tengo boca me meto en varios quilombos, pero la gente esta esta confundida http://www.coches.net/fichas_tecnicas/Default.aspx

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Características generales
Marca: Modelo: Versión: Combustible: Potencia k.w: Cilindrada: Caja Cambios: Número de puertas: Aceleración (0 a 100 km/h): Largo: Alto: Capacidad depósito: PEUGEOT 205 GENERATION 1.8 D Diesel 43 kw 1.769 cc Manual 3 15,1 segundos 3.705 mm 1.353 mm - Consumo Medio: Consumo Urbano: Consumo Extraurbano Potencia c.v Plazas: Inicio comercialización: Velocidad Máxima: Ancho: Peso: Volumen maletero: Tracción: - - - 60 cv 5 17/08/1998 156 km/h 1.560 mm 880 kgs 216 Litros

Me fui a comer caviar Saludos Para Aldosivi, Aguante la T que esta noche somos Punteros