Tc 2018

[Christian CW]

Re: Tc 2018

TC - C. del Uruguay - 1° Clasificación


POS. N° PILOTO MARCA VTAS TIEMPO DIF.
1 133 AGUIRRE VALENTÍN DODGE 4 01;28.382
2 53 CATALÁN MAGNI JUAN TOMÁS DODGE 3 01;28.646 0.264
3 157 DE BENEDICTIS JUAN BAUTISTA FORD 3 01;29.188 0.806
4 44 DIRUSCIO SEBASTIÁN DODGE 4 01;29.395 1.013
5 79 NOLESI MATHÍAS FORD 4 01;29.410 1.028
6 113 VENTRICELLI LUCIANO FORD 4 01;29.460 1.078
7 45 COTIGNOLA NICOLÁS TORINO 4 01;29.930 1.548
8 88 TROSSET NICOLÁS DODGE 5 01;31.775 3.393
9 77 BRUNO JUAN MARTIN DODGE 5 01;33.202 4.820
10 36 PERNÍA LEONEL TORINO 3 01;37.598 9.216
11 6 LAMBIRIS MAURICIO FORD 2 01;37.642 9.260
12 68 WERNER MARIANO FORD 4 01;37.672 9.290
13 101 UGALDE LIONEL FORD 4 01;37.946 9.564
14 20 OKULOVICH CARLOS TORINO 4 01;38.001 9.619
15 55 MANGONI SANTIAGO CHEVROLET 4 01;38.240 9.858
16 22 SANTERO JULIÁN DODGE 4 01;38.251 9.869
17 17 MORIATIS EMANUEL FORD 4 01;38.258 9.876
18 111 SILVA JUAN MANUEL FORD 3 01;38.259 9.877
19 15 ROSSI MATÍAS FORD 2 01;38.388 10.006
20 24 PONCE DE LEÓN GABRIEL FORD 3 01;38.480 10.098
21 27 GIANINI JUAN PABLO FORD 4 01;38.494 10.112
22 116 RUGGIERO ALAN TORINO 4 01;38.837 10.455
23 18 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 4 01;38.846 10.464
24 19 FONTANA NORBERTO CHEVROLET 3 01;38.945 10.563
25 63 BONELLI PRÓSPERO CHEVROLET 4 01;38.987 10.605
26 98 BONELLI NICOLÁS FORD 4 01;39.169 10.787
27 32 GONZÁLEZ NICOLÁS TORINO 4 01;39.254 10.872
28 10 SPATARO EMILIANO TORINO 2 01;39.293 10.911
29 144 SAVINO JOSÉ IGNACIO FORD 4 01;39.369 10.987
30 26 EBARLÍN JUAN JOSÉ CHEVROLET 3 01;39.381 10.999
31 5 MAZZACANE GASTÓN CHEVROLET 2 01;39.926 11.544
32 2 ARDUSSO FACUNDO TORINO 2 01;40.331 11.949
33 37 DE CARLO DIEGO CHEVROLET 4 01;40.521 12.139
34 75 ALAUX SERGIO CHEVROLET 3 01;40.556 12.174
35 3 DI PALMA LUIS JOSÉ TORINO 2 01;41.676 13.294
36 8 TRUCCO JUAN MARTÍN DODGE 2 01;41.833 13.451
37 9 CASTELLANO JONATAN DODGE 2 01;41.867 13.485
38 4 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 3 01;42.057 13.675
39 12 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 2 01;42.263 13.881
40 7 URCERA JOSÉ MANUEL CHEVROLET 1 01;42.406 14.024
41 124 PEZZUCCHI NICOLÁS DODGE 2 01;45.735 17.353
42 1 CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET 1 01;47.199 18.817
43 43 DOSE CHRISTIAN CHEVROLET 0 00;00.000
44 99 JALAF MATÍAS FORD 0 00;00.000


PROMEDIO: 174,293 KM/H
SIN TIEMPOS: ESTEBAN GINI - CHRISTIAN DOSE - MATÍAS JALAF
PENALIZACIÓN "A" (3 PUESTOS): JUAN MANUEL SILVA POR MEDIDA DE TROCHA

[El Flak0]

Re: Tc 2018

Me moje un poquito hoy...




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[caco_cakito]

Re: Tc 2018

Que aburrido esta el Tc hace rato ya.

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Tal cual! Es una mierda, literalmente. Idem para la F1, otra verga.. despacito el negocio va haciendo mierda todo (vease futbol, automovilismo, boxeo, todo..)

[elreydelbosque]

Re: Tc 2018

El desafío técnico del TC: equiparar el rendimiento de las cuatro marcas


Valentín Aguirre (Dodge) Alberto Cantore
0 20 de abril de 2018 • 23:59

CONCEPCIÓN DEL URUGUAY.- Un entrerriano fue el último piloto de Ford en marcar el mejor tiempo en una clasificación de Turismo Carretera . Uno de los tres circuitos de Entre Ríos que visitará la categoría en 2018, el escenario en donde empezarán a analizarse los retoques técnicos que se ejecutaron sobre el reglamento para los usuarios del Óvalo. Nicolás Bonelli, en el autódromo de Rafaela, fue quien dominó los relojes por última vez; desde entonces, pasaron seis competencias y la primera jornada clasificatoria en esta ciudad, que tuvo como dominador a Valentín Aguirre (Dodge). La variación climática, con la lluvia como protagonista, provocó que los pilotos que salieron a clasificar en el primer cuarto aventajaran al resto, ya que hasta el último minuto de los 8 que tienen para dejar la marca, encontraron la pista seca. Así, el arrecifeño, del JP Carrera, tiene intenciones de registrar su tercera pole en cuatro carreras.
Pero no fue el dominio que señala el piloto de 21 años al momento de establecer un giro rápido lo que marcó la jornada, si no el desafío técnico de equipar el rendimiento de las cuatro marcas. Y ahí asoman los pensamientos opuestos entre los pilotos. Los usuarios de Ford, en esta carrera son 13 los inscriptos, enseñaron la disconformidad por el escaso protagonismo desde el año pasado, cuando ninguno de los que accedieron a la Copa de Oro compitió con posibilidades de coronarse: Matías Rossi, en su primera experiencia después de dejar Chevrolet, ni el uruguayo Mauricio Lambiris demostraron tener la herramienta; Mariano Werner, un referente, penó con el castigo por la temeraria maniobra contra Rossi en el Gran Premio Coronación de 2016, en La Plata, lo que lo relegó de la batalla.
"No es tanto lo que se le dio a Ford. Lo más saliente es lo del alerón trasero. Si me fijo en la clasificación de San Luis [la carrera anterior, en el autódromo Rosendo Hernández], a la marca no le deberían haber dado nada, porque quedé a una décima. Pero en carrera perdía medio segundo, todos los Ford perdíamos competitividad", analizó Rossi. Werner y Emanuel Moriatis, establecieron que las modificaciones aerodinámicas podrían ayudar, aunque la falencia está en la potencia de los impulsores: "Seguramente con más carga aerodinámica vamos a mejorar, pero me hubiera gustado que se tocara el motor: nos sigue faltando; hubiera modificado la compresión", sentenció Werner, que hizo el 12mo mejor tiempo. El destacado de la marca fue Juan Bautista de Benedictis, que logró el tercer registro, a 1s013/1000 del poleman Aguirre (1m28s382/1000).
El Departamento Técnico de la ACTC, después de las pruebas realizadas por Julián Santero con el auto de Lambiris en el autódromo de La Plata, determinó que la medida del splitter sea de 80mm (antes era de 60), el spoliler pasó de 850mm a 900 y la altura (477-482mm, antes era 480-485mm); además, se bajó el peso en 10 kilos (1297 kilos). "No sé si le dieron mucho, pero no le tendrían que haber dado nada. Ojalá que sean los cucos, así dejan de quejarse y no hablan más de nosotros", enfatizó Juan Martín Trucco (Dodge). "A Dodge le faltaba motor, no aerodinámica. Yo le hubiera dado solo motor a comienzo de año y a las demás marcas la dejaba igual que el año pasado. Ahora hay que esperar tres carreras para analizar cómo le cayeron los cambios a Ford, y a esa altura ya vamos a estar sobre el final de la etapa Regular del calendario", comentó Facundo Ardusso (Torino). El campeón Agustín Canapino (Chevrolet) fue categórico: "No necesitaban nada, con esto veremos a varios Ford candidatos en cada carrera. Hasta ahora estábamos competitivos, podíamos pelear carreras y el campeonato.". La respuesta de Alejandro Iuliano, responsable del Departamento Técnico de la ACTC, ante las controversias, fue lacónica: "Me voy a llamar a silencio por cuatro o cinco carreras". La saga, seguramente continuará.

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Me moje un poquito hoy...




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Tesito Vic

[Joel_L79]

Re: Tc 2018

Me moje un poquito hoy...




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La proxima mandale un saludito a la banda del RR jajajaja

[elreydelbosque]

Re: Tc 2018

SE zarparon con las ayudas a ford, se viene el planchaje de escarapela

[Christian CW]

Re: Tc 2018



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[martin1.8]

Re: Tc 2018

SE zarparon con las ayudas a ford, se viene el planchaje de escarapela

Crei que eran dodges con esas colas

[Joel_L79]

Re: Tc 2018

Que categoria de mierda. Por mi que se funda.

[El Flak0]

Re: Tc 2018

Para los fanas de Torino, una de ayer de Benvenutti.






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[El Flak0]

Re: Tc 2018

Marcos Muchiut - Werner Competición




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[martin1.8]

Re: Tc 2018

Como se cae, cada vez más, la imagen más del “misil”.

[jmartin]

Re: Tc 2018



Bancando el calor

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[Chivaverde]

Re: Tc 2018

Bien Rossi eh... Parejito

[Homero renolero]

Re: Tc 2018

Monomarca Dodge