F1 - 2018

[Darío#]

Re: F1 - 2018

sigo sin entender que carajo puede cubrir el halo ? si al frente tenes una pieza que es un "palito" de no mas de 3cm de ancho, o tiene algun vidrio transparente y soy el unico simio que no lo distingue ?

Son para evitar muertes como la del hijo de Surtees, Bianchi o De Villota, que les pegue algo grande (una cubierta) o por un choque violento a la altura del cockpit.

[jlsanchez]

Re: F1 - 2018

me llama la atencion una cosa. La gran mayoria de los equipos redujo el tamaño de los pontones, e intento subirlos lo maximo posible como para que tomen aire menos sucio y mas fresco, calculo. Salvo sauber que los pontones los tiene bajisimos, diria casi casi al ras del piso.

[-Elias-]

Re: F1 - 2018

yo note lo mismo
si comparas los de ferrari y los del mercedes, los del mercerdes son un poco mas altos y mas anchos

[Christian CW]

Re: F1 - 2018



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[Christian CW]

Re: F1 - 2018

De F1 Latinoamérica a Fox Sports Action

Hace ya casi tres meses que informamos que Canal F1 Latinoamérica dejaba de transmitir a fin de año y hasta hoy seguimos recibiendo comentarios lamentando este hecho. En su momento escribimos que Fox se quedaría con los derechos y también quedó confirmado.

Hoy, sabemos algo más de como Fox Sports encarará la cobertura de la Fórmula 1, para la cual, posee los derechos exclusivos en Latinoamérica hasta el 2022.

La totalidad de los Grandes Premios de la temporada 2018 (21) se podrán ver a través de la suscripción a Fox Action, paquete pago Fox Premium. (Esto incluye sesiones de entrenamiento, clasificación, El Show de la F1 y Circuito Fox Sports, además de F2 y GP3),

Diez de los veintiún Grandes Premios se verán también en Fox Sports y Fox Sports2, que integran el paquete básico -al menos en Uruguay- en cables y DirecTV.

Fox llega a 45 millones de hogares de habla hispana de América Latina. Del acuerdo entre F1 y Fox queda excluído el territorio brasileño.

Mientras tanto, sabemos que la empresa regente de los derechos comerciales de la F1, Liberty Media, prepara la transmisión vía streaming de las carreras, tal cual ha comenzado a realizar el Mundial de Rally, ofreciendo un abono anual o la contratación Rally a Rally.

http://motormario.com/de-f1-latinoam...-sports-action

Sera real esto?. Poque si es así habría que pagar el pack Fox Premium para poder ver todos los GPs

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[Christian CW]

Re: F1 - 2018

El SF71H será indescifrable para sus rivales



En su presentación, Ferrari no tuvo necesidad de ocultar sus propuestas técnicas porque simplemente sus rivales no podrán copiarlas con facilidad ya que no se trata de adaptar apéndices aerodinámicos, alerones u otras piezas intercambiables. Si los radicales conceptos del nuevo SF71H resultan efectivos, los italianos serán pioneros en implementar una nueva arquitectura y refrigeración de los componentes internos, situación que convertiría a la escudería Ferrari en el referente a seguir si se trata de aerodinámica, algo que no ocurría desde hace algún tiempo.

Mientras la mayoría de los equipos han imitado el lateral del pasado SF70H, Ferrari ha ido más allá con la estrechez de sus cajas y la complejidad de sus divisiones. El nuevo SF71H tiene las cajas laterales más atrás de lo hasta ahora considerado convencional, con un diseño muy particular de sus aberturas. La particularidad origina un espacio vacío antes de las cajas, lo que a su vez permite un mayor desplazamiento del flujo de aire limpio hacia la también radical zona posterior.

Sorprende además que todas las entradas de aire se han minimizado con respecto al SF71H, de allí que si la refrigeración es óptima estaríamos en presencia de un monoplaza revolucionario porque la exigencia mecánica esta temporada será mayor por la disponibilidad de la unidades de potencia. Si no hay muestras de sobrecalentamiento con tan poco espacio para “respirar”, Ferrari estaría causando otro gran dolor de cabeza a los ingenieros de los equipos rivales. Sin duda, el SF71H luce muy radical por todos lados y resulta complicado de descifrar porque hasta incluso el Halo está integrado a la carrocería.

Habrá que esperar para verlo en acción y evaluar sus primeras actuaciones, pero tiene una estampa de campeón que no la puede ocultar.

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[Joel_L79]

Re: F1 - 2018

[...]Habrá que esperar para verlo en acción y evaluar sus primeras actuaciones, pero tiene una estampa de campeón que no la puede ocultar.[...]

Igual la pechada siempre a flor de piel. MB se los gana caminando.

[Christian CW]

Re: F1 - 2018

Red Bull Racing presenta los colores finales de su nuevo RB14


Estaba claro que Red Bull Racing y Aston Martin iban a optar por una decoración distinta a la que pudimos ver en su presentación. La versión ‘Disruption’ del RB14 se quedará para el recuerdo y ahora los de Milton Keynes han vestido de negro ante a su vehículo con una librea que no deja de recordar a la utilizada por Daniel Ricciardo y Max Verstappen en el RB13 durante la pasada temporada.


Lo que no ha cambiado ha sido la presencia destacada de los dos socios más importantes de Red Bull en esta temporada. La firma de relojes Tag Heuer y el fabricante de vehículos británico, Aston Martin, tienen una presencia destacada den el monoplaza, apareciendo en áreas tan destacadas como la zona del cockpit, alerón trasero y la parte final de los sidepods en su unión con la cubierta motor.


La propia Red Bull ha confirmado que el ‘DisruptoBull’ fue diseñado con la intención de mostrar el RB14 con una decoración especial y además hacerlo sin mostrar demasiado gracias al camuflaje utilizado. Ahora, que han comenzado en el Circuit de Barcelona-Catalunya los test invernales, era el momento de adoptar una decoración más convencional, una de esas que según la firma austriaca “abraza su historia y al durar más de un año, tienden a quedarse en la memoria”. Es la tercera temporada del equipo utilizando el acabado mate, manteniendo el esquema con amarillo, rojo y azul que todos conocemos.

[Christian CW]

Re: F1 - 2018

[Christian CW]

Re: F1 - 2018

¿GP de Argentina en 2019?


Según declaraciones al diario británico The Independent, el empresario argentino Arturo Rubinstein reveló que mantiene conversaciones con Liberty Media para organizar el Gran Premio de F1 en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, que no se corre desde 1998.




"Estamos negociando con Liberty Media para convertirnos en el promotor del Gran Premio de F1 en Argentina", declaró ante el periódico británico The Independent el empresario Arturo Rubinstein, quien es presidente de la firma de inversión Blue Capital, la cual posee Fenix ??Entertainment, una promotora de eventos deportivos y de música que ha organizado conciertos con Justin Bieber y Elton John, así como la ronda argentina de la Fórmula E.


De acuerdo a lo que le dijo al medio inglés, Rubinstein planea organizar la carrera en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" en Buenos Aires, escenario que siempre albergó alternadamente a la Fórmula 1 entre 1952 y 1998.


"Nuestra preferencia es que la carrera se celebre en 2019, al comienzo del calendario, antes o después de Australia, teniendo en cuenta que hay vuelos transpolares. Además, históricamente, las carreras de F1 en Argentina se llevaron a cabo al comienzo del calendario. Otra alternativa es tenerlo en noviembre, antes o después de Brasil", manifestó el empresario.


La intención es concretar un acuerdo con Liberty Media por cinco años en el comienzo, con el fin de recuperar el Gran Premio de Argentina, que pagó un alto precio por quedar afuera de la F1, cediendo su lugar a un número creciente de mercados emergentes que se sintieron atraídos por el deporte y sus gobiernos estaban preparados para pagarle a Bernie Ecclestone el costo fijado para tener la carrera.


"A medida que Argentina ha vuelto a ingresar al mercado global, con las sólidas reformas del nuevo gobierno que tomaron lugar hace tres años, el interés de los inversionistas ha aumentado. Esto ha mejorado muchas oportunidades para eventos globales y redes. Como ejemplo, Argentina acoge la Organización Mundial del Comercio bienal, la Cumbre del G20 y las Olimpiadas Internacionales de la Juventud", opina Rubinstein, alentando sus intenciones de contar con el GP.


"El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se ha comprometido a financiar los trabajos requeridos para obtener una mayor actualización del circuito de acuerdo con los estándares de F1 y FIA", aclara Rubinstein. "Las obras para reparar y mejorar el circuito comenzarán tan pronto como firmemos el acuerdo para celebrar la carrera en Buenos Aires por un período de cinco años y la cantidad estimada está en el rango de los 30 millones de dólares", sostiene.


Cabe señalar que en agosto de 2017, representantes de ACA, el gobierno de la ciudad y los administradores del autódromo estuvieron junto al director de carreras de la F1, Charlie Whiting, en una inspección de la pista y Rubinstein destacó que estaba "impresionado" por su estado; a pesar de no contar con la F1 durante dos décadas, la pista todavía se usa para el automovilismo nacional. Según la opinión de los expertos, los trabajos de remodelación del circuito que sería un "mix" entre el 8 y el 12, pueden demandar seis meses.

[Joel_L79]

Re: F1 - 2018

2019? jajajajaja

se me rien las bolas!!!

[Christian CW]

Re: F1 - 2018

Ricciardo, el más rápido en una mañana marcada por la salida de pista de Alonso




Toro Rosso, 72 vueltas. McLaren, 10 vueltas. No era así, precisamente, como muchos esperaban que comenzara la pretemporada 2018. Pero la realidad es la que es y con la salida de pista de Fernando Alonso tras solo seis giros, el mundo de la Fórmula 1 ya tiene de qué hablar. Pero más allá de la ironía de ver al motor Honda funcionando bien y el McLaren fallando en un momento de máxima atención, el mejor registro de la mañana fue para Daniel Ricciardo a bordo de un Red Bull que ya luce sus colores definitivos. Tras el australiano, Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen formaron el contingente finlandés.


La primera mañana de pretemporada con el polémico Halo tuvo de todo menos atención centrada en la gran novedad estética de los coches de 2018. El problema de Alonso con el buje de su rueda posterior derecha fue lo más llamativo del inicio de la jornada, aunque lo más esperable es que los problemas de McLaren sean algo puntual y que no debería volver a repetirse. Más intrigante es el hecho de haber visto el MCL33 marcando los mejores registros del primer y segundo sector antes de sufrir su salida de pista. Las primeras sensaciones no son malas… aunque las diez vueltas dadas a lo largo de la mañana pesan tanto a nivel de trabajo como sobre todo de imagen. No fue el único piloto que acabó en la gravilla, pues Nikita Mazepin se salió de pista en la curva 4 y acabó el rodaje con su Force India tras 22 vueltas.


El piloto que más vueltas dio en las primeras horas fue Nico Hülkenberg con 73, un giro más que Brendon Hartley con el Toro Rosso, dando la campanada del día con un motor Honda que da unas sensaciones fantásticas por ahora. El motor aguantó más de una distancia de carrera y lo hizo con unas velocidades punta muy interesantes. En una rueda de prensa a media mañana, personal de Honda explicaba que aunque el concepto era el mismo que en 2017, el trabajo en fiabilidad y potencia ha sido intenso. Parece que todo este esfuerzo está dando resultado, pues Hartley obtuvo el quinto mejor tiempo.


Por lo demás, pocas sorpresas con los Haas y Sauber en posiciones retrasadas. En cualquier caso, es complicado sacar conclusiones de ningún tipo a estas alturas. Lo único que está claro es que el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya es claramente más rápido que el anterior, con registros de 1:20 bajos en el primer día. A falta de siete jornadas y media para acabar la pretemporada y sin apenas goma en pista, queda mucho por mejorar. El 1:18.339 de Felipe Massa en 2008 está más cerca de lo que parece… mientras tanto, la tarde mostrará las primeras simulaciones de carrera en las que se espera empezar a intuir qué coches rinden mejor en tandas largas.



Driver Max speed Average speed
1. Räikkönen 288.7 0
2. Hartley 284.9 0
3. Stroll 283.4 0
4. Bottas 279.7 0
5. Ricciardo 277.6 0
6. Ericsson 277.6 0
7. Grosjean 276.9 0
8. Mazepin 276.9 0
9. Hülkenberg 274.8 0
10. Alonso 271.3 0

[Joel_L79]

Re: F1 - 2018

Driver Max speed Average speed
2. Hartley 284.9 0
...
10. Alonso 271.3 0

McLata se corta la pija en 3, 2, 1...

[Christian CW]

Re: F1 - 2018

[Christian CW]

Re: F1 - 2018

Que sal la de Alonso lptm!