Announcement

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:17

Re: Dakar 2018

Mini Pampa
Piloto Hugo Goya Navegante Pablo Pierini
Responsable del Proyecto Tito perez
Motor motor 3.2 diesel duratorq tdci con 5 cilindros
Querian hacerlo correr el dakar pasado pero tuvo atrazos y tambien unos meses antes un vuelco. Esperan correr varias este año y el Dakar 2018

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:21

Re: Dakar 2018

SMG sigue viva y presenta nuevo buggy

Aunque desaparecida desde hace un par de años del Dakar después de un rumoreado acuerdo con un fabricante asiático tras el fin de su relación con Great Wall, la estructura SMG de Philippe Gache no se ha desligado de los raids. Muy al contrario, pese a que su nombre no constaba por ningún lado, colaboró con el equipo Toyota Auto Body de la categoría T2 en el pasado Dakar 2017 y sigue desarrollando sus propios buggies, como el presentado hoy.

Pocos detalles técnicos sobre este nuevo SMG han sido desvelados por el momento, aunque SMG ha explicado que está ya homologado conforme al reglamento técnico FIA 2017. El proyecto se encuentra ya en fase de test, con entrenamientos previstos tanto en Francia como en Marruecos, con el fin de potenciales compradores. Y los hay, otra cosa es que lo veamos en las pruebas más célebres del mundo de los raids.

Por ejemplo y como prueba del interés de SMG por el mercado asiático, durante el pasado Ruta de la Seda SMG puso un coche en manos del chino Wei Han, logrando alcanzar el sexto puesto de la clasificación general en una prueba donde finalmente se impuso Cyril Despres a los mandos del viejo Peugeot 2008 DKR. Y si comercialmente no funciona este nuevo buggy SMG seguirá teniendo un frente abierto en el mundo de los rallyes clásicos, donde han pasado de ser especialistas Porsche a competir con un precioso Mazda RX7 Grupo B…

diariomotor

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:29

Re: Dakar 2018

Jesús Calleja: "He hecho mi equipo para competir en serio"

El aventurero ha presentado el coche con el que empezará su nuevo desafío: ser piloto profesional de rallys.

Escalador, submarinista, piloto de avión, piloto de helicóptero, piloto de motos, aventurero y presentador de televisión, el carismático Jesús Calleja ha presentado hoy en el circuito de Xevi Pons en Sant Bertomeu de Grau (Barcelona) su equipo de competición: El Jesús Calleja Team Rallies, que con Zanskar Producciones ha preparado una ambiciosa estructura que competirá en dos pruebas del Mundial de Raids y también en la Baja Aragón, para preparar su retorno al Dakar, donde ya compitió en 2011, teniendo que abandonar por problemas mecánicos en la octava etapa.

Calleja y su copiloto, Jaume Aregall, también alpinista y experimentado piloto de rallies, disputarán el Abu Dhabi Desert Challenge (del 1 al 6 de abril), el Rally de Marruecos (del 4 al 10 de octubre) y la Baja Aragón de España (del 21 al 23 de julio). Estas pruebas servirán para preparar el gran objetivo del equipo, que no es otro que competir en la próxima edición del Rally Dakar 2018.

Calleja ha presentado su nuevo coche con una premisa muy importante para él y que ha destacado: "Cumple la normativa Eco de anticontaminación; incluso de manera superior a lo de los coches de serie". "Vamos a competir en las pruebas ya referidas con la ilusión puesta en estar en el Dakar 2018 y para ir al Dakar hay que tener experiencia y entrenamiento. Creo que hemos escogido las pruebas más adecuadas. Abu Dhabi porque es todo arena, Marruecos es la antesala del Dakar y donde se juntan todos los mejores equipos del mundo en los test finales de sus pilotos y la Baja Aragón porque es una de las mejores pruebas de su clase del mundo y tiene el aliciente de ser en España"

Ha querido dejar claro que: "Esto no es un programa de televisión, aunque posteriormente lo vaya a ser. Es un proyecto serio de piloto de rallies. Me quiero convertir en un piloto de verdad de esta especialidad y para ello cuanto con la ayuda imprescindible de mi amigo Jaume Aregall, alpinista y piloto con experiencia en numerosos rallies, que me lo ha enseñado todo en este mundo, sobre todo en arena; además es un verdadero Macgyver, que lo arregla todo son nada. Y le estoy muy agradecido por querer acompañarme".

"Tengo un verdadero equipazo, desde los que han construido el coche, Edu Blanco y Ariel Jatón al último integrante. En cuanto al coche, no es un coche convencional, no parte de ningún modelo inicial como se suele hacer; es un chasis totalmente tubular, realmente espectacular y construido para terminar las etapas; una 'pasada'. Ya lo hemos probado; a lo mejor damos alguna sorpresa. Vamos a correr los rallies de verdad con un equipo profesional y como lo haría un piloto profesional, nada de hacer un 'programilla' de televisión", ha concretado.

No ha ocultado que: "Y como que en cualquier cosa que yo haga, le pongo tanta ilusión que, al final va a ir a la televisión, en la plataforma de Mediaset, posiblemente en el canal Be Mad. También en 'Cuatro' y, espero que la prensa me siga también".

No ha ocultado que tiene una espina clavada en el Dakar desde que en 2011 tuvo que abandonar. "Es cierto porque ir al Dakar el primer año y con poca experiencia, eso sí que es una lotería. Posteriormente vino la África Race, que sí acabamos, después hemos corrido la Baja que tampoco acabamos por problemas en el coche porque, francamente, no funcionó ni en el prólogo. "

"Y la manera de quitarse esa espina era hacerme yo el equipo. Vamos a invertir en él, vamos a coger unos buenos socios para poder sostener esta estructura y un buen coche. Para mi un buen coche es vital. Claro que como no tienes dinero alquilas lo más barato que hay y está modificado. Ahora no, el coche está construido específicamente para lo que es", ha añadido Calleja.

Tras correr el actual Dakar y el África Race (Marsella-Dakar) considera que: "El segundo, como aventura y paisajística es insustituible; es el auténtico Dakar, hace las mismas rutas, etapas y te enfrentas a las dunas de Mauritania, que como esas no las hay en ningún sitio y aprendes muchísimo. Yo me lo pase muy bien y ahí decidí que iba a tener un equipo porque no salió bien".

En referencia a que si el paso a ser piloto de rallies le servirá para descansar un poco de los desafíos extremos que ha hecho hasta ahora, ya que tiene 52 años, indica que: "En absoluto. Ayer mismo estaba colgado en una cascada de hielo. Yo sigo en esto, que es mi vida y no pienso cambiar porque no sabría hacer otra cosa. Escalar es lo que más me gusta. Pero diversifico. Ahora me voy a Jordania porque tengo un programa de buceo y luego me voy a batir el récord del mundo en vuelo en globo y en invierno el récord del mundo de mayor distancia en dirección al polo norte. Estamos siempre haciendo cosas que son un poco una frontera".

Se podría pensar que Calleja es un privilegiado o una persona con suerte por la vida de aventurero que lleva. "Nada más lejos, con 21 años me fui a Katmandú y viví dieciséis años allí trabajando de guía, siendo peor que un mileurista y mi trabajo era guiar a gente a las montañas a escalar. Luego he ido cubriendo etapas. Si tienes un objetivo intentas perseguirlo hasta el final. Yo vengo de un pueblo de León y no tengo padrinos. Es una cuestión de trabajo y empeño para seguir adelante".

"Cuando le dije a mis compañeros que podíamos hacer un equipo de rallies para hacer esto en serio me dijeron que si estaba loco, que como me iba a poner a hacer eso. Esa es la diferencia; lo vamos a hacer. Las cosas hay que planificarlas y hacerlas", incide el leonés.

“Soy muy fiel a la gente que está mi lado y si no estuviera Jaume (Aregall) yo no haría esto. Yo no me veo con alguien al lado que no fuera Jaume, me da seguridad y es muy completo como piloto, mecánico y navegante", concluye Calleja.
Un coche exclusivo

Jaton Racing está dirigido por Edu Blanco, que asume la responsabilidad de director del equipo de carreras, mientras que Ariel Jaton es el Director Técnico de la empresa y asume las responsabilidades técnicas de la empresa, fabricante de vehículos de alto rendimiento que también ofrece servicios mecánicos y de asistencia a los equipos de carreras de rally en todo el mundo.

Afincada en Vilanova del Vallés (Barcelona). el vehículo eléctrico de Acciona, el único de su tipo que compitió y finalizó en la última edición de Dakar fue construido por ellos y el propio Ariel lo pilotó junto a Germán 'Tito' Rolón.

Ariel Jatón ha explicado que: "Este coche es distinto al Acciona, pero (bromea) lo hemos hecho con el mismo cariño. El chasis es muy similar, una estructura tubular siguiendo la reglamentación FIA. Su tecnología, por supuesto es diferente".

"Es un motor diésel híbrido (formado con piezas de procedencia distinta) de mínimo consumo con toda la electrónica y curvas de consumo calibradas para que no emita los gases de un motor diésel normal", ha indicado Edu Blanco

"Tiene una potencia de 240 caballos en motor de 3.000 c.c. que consume menos, turbo e intercooler. Su peso de 1,925 kg, el mínimo que exige el reglamento. Las masas están muy bien centradas, se ha retrasado la cabina y avanzado el eje delantero para que quede mejor compensado en los pesos. Todo al límite del reglamento", ha continuado Ariel.

Ambos coinciden en que: "Es un coche muy noble para este tipo de experiencia y a Jesús, una vez realizado el programa de entrenamiento no debe darle problema. Le permite transitar muy fácilmente tanto en arena como en terrenos complicados y a medida que vaya tomando ritmo de carrera, es un coche que puede estar en el Top10".

llos mismas llevan la estructura de mantenimiento y apoyo técnico del equipo durante los rallies. Ariel explica, sobre la participación de Calleja en el Dakar 2011, que: " El de 2011 fue un Dakar bastante complicado y él como primera experiencia corrió demasiado y en el Dakar cuando tú no gestionas la carrera al completo y solo los parciales, pasa esto”.

"Había etapas que eran para correr pero no había que correr porque después te pasan factura más adelante. Y eso le pasó a él. Se le complico todo porque el Dakar fue complicado. Creo que Jesús ha aprendido bastante y el raid se tiene que vivir en carne propia y terminan de adquirir conocimiento cuando les pasa esto. Ahí es donde realmente se aprende", ha finalizado Jatón.

motor.as.com

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:32

Re: Dakar 2018

Campanera se prepara para el Dakar 2018

El piloto de Don Torcuato, que se retiró del Turismo Carretera, estará presente en el Desafío Ruta 40 Sur con el Buggy creado por su equipo. Su navegante será Ezequiel Burani.

Laureano Campanera se retiró del Turismo Carretera a fines del año pasado, y su mirada está puesta en el Dakar 2018. Como preparación, el piloto de Don Torcuato disputo el Desafío Ruta 40 Sur, que se realizo del 1 al 7 de abril.

"El primer Dakar fue para ver de qué se trataba y nos dimos cuenta que había trabajar bastante. Nuestra idea es hacer un año completo de Cross Country y probar mucho el auto", señaló en el diálogo con Campeones.

Campanera estará compitiendo con un Buggy que fue creado por su propio equipo, el Donto Racing. "El auto está listo y la idea es probar en la semana previa a la carrera", sostuvo.

Campeones

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:39

Re: Dakar 2018

Marc Coma: "Con Perú, el Dakar dará un salto de calidad"

En el Dakar que soñaba construir Marc Coma cuando en 2015 aceptó dejar la competición para ser director deportivo del rally más duro del mundo Perú tenía un papel protagonista. No en vano, iba a acoger la salida de aquella edición, curiosamente, con un esquema muy similar al que hoy se ha apuntado para el Dakar 2018.

"La próxima es una edición muy especial: la número 40 y la décima en Sudamérica. Para hacer un recorrido auténtico tener a Perú ayuda muchísimo, es una muy buena noticia para todos. El Dakar dará un salto de calidad y tendrá un recorrido con todo tipo de terrenos", reconocía Coma en conversación con MARCA. Sin duda, un año muy especial para hacer un recorrido excepcional.

El cinco veces ganador del Dakar en motos espera una próxima edición muy completa. "La dureza estará, es parte de la carrera, pero yo creo que el de 2018 no será mucho más duro que el anterior, sino de más calidad", insistía. "Eso sí, el rally tendrá una dificultad alta desde el principio; pilotos y máquinas tendrán que llegar muy bien preparados", añadió. Preguntado por si los desiertos de Perú saciarían la sed de arena de algunos pilotos, como se le ha criticado en los dos últimos años, el de Aviá respondió en tono de broma con un "les va a salir la arena por las orejas".

Y como lo que funciona no se cambia, el Dakar 2018 mantendrá algunos ingredientes que han funcionado bien en el 2017: "Por ejemplo, la navegación tiene que seguir siendo importante, así que no lo cambiaremos. Además, ha servido para que haya menos accidentes -por primera vez en muchos años no hubo muertos-. La altura volverá a ser un factor diferencial en Bolivia y en Argentina el final en Córdoba nos permitirá hacer unos últimos días interesantes".

Coma reconoció haber realizado contactos con Chile para que el país andino hubiese podido estar también en el mapa del Dakar 2018, pero no llegaron a buen puerto: "Hubo conversaciones muy positivas, pero a veces el contexto deportivo y el político van por caminos diferentes, pero confío que en el futuro contemos con Chile", explicó.

Tampoco descartó, aunque más a largo plazo, el proyecto de "Dakar Pacífico" de Etienne Lavigne (que Argentina a Colombia): "El Dakar ha demostrado que puede hacer cosas que parecen imposibles, como lo fue cambiar de continente. Tenemos que tener proyectos nuevos y que sean ambiciosos", avisó.

Marca

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:48

Re: Dakar 2018

NUEVO COMPAÑERO PARA SPATARO

Se acerca el Dakar 2018 y los equipos no quieren dejar nada librado al azar. Se confirmo que Emiliano Spataro tendrá como nuevo navegante a Ronnie Graue, quien fue también acompañante de Lucio Alvarez.

El raid más difícil del mundo está a pocos meses de ser una realidad, es por eso que los equipos ya se están preparado y por eso el mendocino Ronnie Graue fue confirmado como nuevo navegante de Emiliano Spataro.

El ex copiloto de Lucio Alvarez ya tiene un nuevo desafío por delante de cara al próximo Rally Dakar, formar parte del equipo de todos los argentinos.

En días anunciarán como será el cronograma de carrera sobre la Renault Duster, pero por lo visto las cosas van muy bien.

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:53

Re: Dakar 2018

Rubén Gracia: "Quiero acabar el Dakar entre los 20 primeros"
El tricampeón de España de todoterreno se ha cambiado a Ford, "un proyecto con mayores ambiciones en una marca importante".

¿Cómo es que se ha cambiado a Ford tras tantos años con Mitsubishi?

Después de lograr tres campeonatos de España consecutivos y acabar segundos en nuestra categoría en el Dakar 2016, que corrimos 140 coches y no 70 como el año pasado, teníamos ganas de crecer, de ir a más. Con Ford, que es una marca con mayor implantación en nuestro país, queremos iniciar un proyecto con más ambiciones. Queremos ir al Dakar a algo más que acabar.

¿Y cuál es su nuevo objetivo?

El gran objetivo es el Dakar, y quiero acabar entre los quince o veinte primeros en la próxima edición. Estuve en la presentación la pasada semana y nos han explicado que va a ser una edición más complicada con cinco días de dunas en Perú, así que tendremos que ir a Marruecos a prepararnos bien.

¿Cuáles son sus medios?

Estamos creando una estructura muy profesional, con base en Guadarrama, y ya tenemos un camión propio y tres coches en fase de construcción. Se trata de prototipos con motor de Ford Mustang V8, y queremos correr con dos de ellos en el próximo Dakar.

Pero, ¿seguirá en el Campeonato de España?

Sí, y lo vamos a aprovechar como entrenamiento. Va a estar muy competido, ya que hay rivales muy potentes, como el Ssangyong de Óscar Fuertes, el Toyota de Antonio Fortuny o el Mini de Jordi Gaig. Además, llegan los buggy Yamaha con motor de moto de 160 caballos y 700 kilos con cambio secuencial que pueden ir muy bien.

¿Qué pasó en la primera prueba en Lleida con la nieve?

Cayeron 40 centímetros de nieve y la comarca se colapsó. Lo de menos era la carrera, ya que había cortes de luz, árboles caídos y mucha gente con problemas. Creo que se tomó la decisión correcta suspendiéndola. Y ahora vamos a Almanzora, que tiene un recorrido cronometrado de 750 kilómetros entre Granada y Almería.

**Christian CW** · 14-11-2017, 10:56

Re: Dakar 2018

Luciano Benavides piloto oficial KTM en el Dakar

El salteño, hermano de Kevin Benavides, correrá el Dakar 2018 con el equipo oficial KTM. "Firmé contrato por tres temporadas. Es una oportunidad única y la posibilidad de compartir con campeones del Mundo", afirmó en el diálogo con Campeones. Su primera experiencia con la marca será en el próximo Desafío Ruta 40.
Por: MR

El apellido Benavides ya es conocido en el mundo del Dakar tras el buen rendimiento de Kevin, actual piloto oficial Honda. Pero en 2018, además de él, se sumará su hermano Luciano, quien confirmó en el diálogo con Campeones que será piloto oficial KTM.

"Firmé contrato con KTM por 3 temporadas, a partir del Dakar 2017. Incluye también 2018, 2019 y 2020", detalló quien se inició en las carreras de Enduro cumpliendo allí destacadas actuaciones.

"Es un proyecto muy bueno y una oportunidad única de compartir con campeones del Mundo. Seremos 6 pilotos, entre ellos Sam Sunderland (último ganador del Dakar), Toby Price, Matthias Walkner, Antoine Meo y Laia Sanz", manifestó Benavides que recibirá su moto KTM en el transcurso de este semana.

"Voy a correr todas las fechas del Mundial de acá a fin de año", comentó quien viene de ser bicampeón de Enduro en las temporadas 2015 y 2016. Ellas serán: Ruta 40 del 25 al 31 de agosto, y Marruecos a disputarse entre el 4 y 10 de octubre.

"Estoy con ganas de empezar a trabajar, aunque ya estuve entrenando en Chile con una moto de Enduro, apuntando a la navegación", señaló quien ya es piloto oficial KTM.

campeones

**Christian CW** · 14-11-2017, 11:02

Re: Dakar 2018

Álvarez correrá el Dakar 2018
Lo hará a bordo de una Toyota atendida por el equipo Overdrive.

El mendocino Lucio Álvarez retornará al tradicional Rally Dakar en la próxima temporada 2018. Lo hará a bordo de una Toyota atendida por el equipo Overdrive.

Lucio, quien estuvo ausente en las últimas dos ediciones, trabaja desde hace un tiempo en el proyecto y en las últimas horas quedó confirmado que será de la partida en la competencia que transitará por Perú, Bolivia y Argentina.

A su lado estará Pablo Rodríguez, quien tiene la experiencia de haber corrido el Dakar en 6 oportunidades, todas sobre una moto.

El mendocino en tanto la disputó entre 2010 y 2015, donde se destacó en 2012 cuando terminó quinto.

http://www.losandes.com.ar

**Christian CW** · 14-11-2017, 11:09

Re: Dakar 2018

PEUGEOT Y EL NUEVO 3008 DKR MAXI

La terminal francesa presentó la flamante versión, que debutará en el Silk Way Rally y llegará a la Argentina en 2018. Mirá el video.

Con miras al Dakar 2018, Peugeot presentó su nuevo modelo: el 3008 DKR Maxi. El flamante modelo debutará en el Silk Way Rally, o el rally La Ruta de la Seda, que se disputará entre Rusia y China del 7 al 22 de julio. En la competencia asiática competirán los franceses Stephane Peterhansel, Sebastien Loeb y Cyril Despres. De los tres, sólo el ex campeón mundial de rally manejará el nuevo 3008, ya que los dos compañeros lo harán con los actuales DKR.

El nuevo 3008 DKR es 20 centímetros más ancho que su antecesor, gracias a un mayor recorrido de la suspensión de 10 centímetros en cada rueda. Se trata, no obstante, de una evolución del 3008 DKR que venció el Dakar en 2016 y 2017, si bien cuenta con nuevos brazos oscilantes inferiores, así como un eje de transmisión mejorado para obtener más rendimiento.

“El auto es mucho más estable ahora. La conducción es definitivamente un paso adelante. Da más confianza para atacar y derrapar, y se puede hacer frente a cualquier cosa, especialmente dunas", comentó Loeb. En tanto, el español Carlos Sainz, que correrá para Peugeot en el Dakar, indicó: “Siempre es más complejo mejorar el conjunto con el paso del tiempo, pero esta vez el trabajo fue increíble”.

Luego de los test efectuados en las últimas semanas, Peugeot obtendrá sus primeros datos del 3008 DKR Maxi en plena competencia, con las similitudes que tiene el Silk Way Rally con el Dakar.

diariomotor

**Christian CW** · 14-11-2017, 11:12

Re: Dakar 2018

Toyota también trabaja en una evolución 2018 de la Hilux 4×4

Ayer era Peugeot la que presentaba la que en teoría será la última evolución del Peugeot 3008 DKR con el que afrontarán el próximo Dakar 2018, hoy hay novedades respecto a sus rivales. En el caso de la firma del león, será Carlos Sainz el encargado de realizar la puesta a punto de la nueva versión Maxi (completando test en Marruecos, Francia y Portugal), mientras que será Sébastien Loeb el que lo hará debutar en competición en apenas una semana. Estará en la próxima edición del Silk Way Rally, sin embargo, no se ha hablado de la posibilidad de verlo correr en otras competiciones FIA.

Toyota GAZOO Racing South Africa se encuentra también trabajando en preparar sus coches para lo que será un nuevo asalto al rally-raid más duro del planeta, especialmente ahora, que se espera que los 4×4 reciban un vitaminado gracias a las modificaciones del reglamento técnico definidas por la FIA. Precisamente esto último es lo que les ha llevado a saltarse el reto de competir en el Ruta de la Seda que une la Plaza Roja de Moscú con China.

En este caso, Giniel de Villiers, Leeroy Poulter o Nasser Al-Attiyah no estarán presentes debido a que las nuevas reglas para los T1 no han llegado a tiempo para esta prueba. Al menos eso es lo que ha declarado Glyn Hall, jefe del equipo sudafricano. Sí se les espera en la Baja España Aragón, cita en la que Sainz tampoco estará este año y en la que sí se espera ver a Nani Roma al volante de una de las Hilux.

Hall confirmaba que habrá una nueva evolución de la popular pick-up de los japoneses de cara a la próxima edición del Dakar y para la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country. Obviamente, parece descartarse por completo la continuidad del desarrollo de la versión 4×2 que vimos a mediados del año pasado, apostándose definitivamente por la versión de tracción total, la cual ya recibió un extra de potencia el año pasado debido a la altitud media a la que se disputó el Dakar 2017.

Vía | AUTOhebdo

**Christian CW** · 14-11-2017, 11:17

Re: Dakar 2018

Mini tendrá un buggy en el próximo Rally Dakar

Mini ha decidido dar un paso adelante y combatir con sus mismas armas el dominio de Peugeot en el Rally Dakar. En la próxima edición de la prueba sudamericana, que arrancará el 6 de enero en Lima, la marca alemana contará con una unidad de dos ruedas motrices adaptada al reglamento FIA para 2018 (que buscará acercar las prestaciones de los 4x4 a la de los buggies que han dominado los dos últimos años).

Mini ya había experimentado con este tipo de coche en los dos últimos años: uno de ellos incluso corrió el Dakar 2015 (con poco éxito) y el otro disputó varias pruebas en 2016 con Jutta Kleinschmidt al volante. Pero en ambos casos fueron apenas aproximaciones al concepto de las dos ruedas motrices, con poco presupuesto y el único objetivo de valorar las posibilidades de futuro de ese tipo de coches. Sin embargo, en el buggy del Dakar 2018 Mini ha puesto toda la carne en el asador, también en cuanto a inversión técnica y económica, como demuestra que para su desarrollo técnico está recibiendo apoyo de fábrica. El coche que participará en el próximo Dakar tendrá la imagen y el logo de Mini, aunque con un aspecto "innovador", según ha podido saber MARCA.

Está previsto que el nuevo coche empiece a rodar a finales de este mes de agosto y ejecute un amplio programa de test de aquí al inicio del Dakar. No competirá antes de la cita sudamericana ya que estará construido según el reglamento técnico FIA 2018 y a poco que sea competitivo marcará el futuro camino de Mini en el Dakar.

Con un piloto 'top'

Otro detalle que habla de la ambición de Mini para este proyecto es la de los nombres que han barajado para pilotar el buggy. El sueño de Sven Quandt, propietario del equipo X-Raid que construye los Mini, era que Carlos Sainz asumiese su desarrollo, pero el madrileño (que llegó a visitar la sede de X-Raid para conocer los detalles del proyecto) optó por continuar un año más con Peugeot.

En la actualidad, las miras de los alemanes están puestas en otro piloto español, Nani Roma, que tiene un ofrecimiento en firme para volver a Mini (con quien ya ganó el Dakar 2014), aunque también Toyota sigue muy interesada en cerrar su continuidad y está tratando de convencer por todos los medios al de Folgueroles.

Precisamente la marca japonesa estuvo muy cerca de pasarse a los buggies el año pasado, pero después de construir el coche y anunciarlo para el Dakar 2017 se encontró con problemas de desarrollo tan importantes que les hizo renunciar a su participación.

**Christian CW** · 14-11-2017, 11:23

Re: Dakar 2018

Los Patronelli sin Dakar

Se lo confirmó Marcos Patronelli a campeones.com.ar. De esta forma la edición 2018 no verá en acción a los hermanos de Las Flores, quienes entre los dos suman 5 victorias en la clásica competencia que en cada mes de enero se disputa por Sudamérica.

Un apellido clásico del Dakar no será de la partida en 2018. Los hermanos Patronelli no disputarán la competencia que en enero próximo transitará por Perú, Bolivia y Argentina, así se lo confirmó Marcos Patronelli a campeones.com.ar

"No tenemos las ganas suficientes", argumentó el menor de los hermanos que supieron llevan la bandera de nuestro país a lo más alto del Dakar.

Si bien a principio de este año el mismo piloto había manifestado la posibilidad de volver a correr el Dakar, a poco menos de 4 meses para que se ponga en marcha la clásica competencia, los Patronelli aseguraron que no estarán participando de la prueba.

**Christian CW** · 14-11-2017, 11:27

Re: Dakar 2018

Dakar estrenará una modalidad "paralela"

Un Itinerario Oficial Paralelo estará disponible en etapas de la primera semana del Dakar 2018, es decir, en territorio peruano. El competidor que decida tomar ese camino deberá respetar la traza diferenciada y recibirá una pena máxima de 50 horas agregadas al tiempo.
Acaso, sea el principal cambio deportivo incluido en el reglamento preliminar de Autos / Camiones del Rally Dakar 2018. El ingreso del llamado "Parallel Way Challenge" para tripulaciones que decidan tomar una ruta alternativa, previamente señalada por los organizadores, en dos de las etapas en que estén disponibles durante la primera semana de la próxima edición de la competencia.

Algo parecido sucedió en el Dakar 2017 en las Dunas de Capricornio, en territorio jujeño:

n aquella oportunidad Marc Coma, director deportivo del Dakar, dio su opinión: "Los equipos buenos no tienen opción si quieren luchar por la carrera. Y para los demás también es fácil porque pueden evitar las dunas. Si yo fuese uno de ellos y mi objetivo fuese llegar al final del Dakar, no entraría. Ni lo pensaría". Quienes decidieron evitar esos 60 kilómetros de dunas a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar recibieron 12 horas de penalidad.

La nueva regla del Itinerario Oficial Paralelo ha excluido a los pilotos de élite que publica el organizador cada año. Es decir que la opción queda abierta a conjuntos amateurs. La variante estará en algunas de las primeras 5 o 6 etapas y es imperativo completar el recorrido diario escogido.

Al primer uso se aplicarán 50 horas de penalidad; y al segundo y último uso permitido se le agregarán otras 50 horas y el retiro de la clasificación general. A partir de allí solamente la tripulación figurará dentro de la "Parallel Way Challenge", una clasificación exclusiva para quienes han tomado la opción de evitar la exigencia mayor, pensando en llegar al final de la carrera.

Cambio de motor

Además de la posibilidad de cambiar el bloque motor en categorías T1, T3 y Open de Autos, se agrega a la lista los nuevos UTVs llamados Side by Side (SxS). Es decir, prácticamente todos los integrantes de la categoría Autos, solamente excluyendo al grupo T2 reservado a autos de serie. La pena por el cambio es de 50 horas agregadas al tiempo.

Saltar una etapa

Se trata de una autorización especial al Auto de "asistencia especial" que llegue fuera de plazo para largar una etapa, al que se le permitirá saltar ese día y largar en la jornada siguiente. Quedará fuera del clasificador oficial, pero podrá seguir en carrera con 100 horas de penalidad.

Desbloqueo de GPS

Esta opción permite a una tripulación de Autos que esté perdida, con desperfectos mecánicos o simplemente queriendo salir de la Especial, desbloquear el GPS de navegación y automáticamente recibir los Way Points en pantalla y camino de salida. Anteriormente, este acto era asumir el abandono. Luego hubo una tabla de penalidad acorde al uso. Pues esa tabla se ha modificado, aumentando la sanción.

El uso del desbloqueo de codigo WPM del 1er al 3er caso tendrá 30 horas (en lugar de 6hs como en 2017) cada vez para los primeros 20 de la Clasificación General Auto, los 10 primeros de la Clasificación General Camiones y/o los Pilotos Élite; y 60 horas (en lugar de 3hs) para los demás Vehículos. Se contempla que el 4º uso sea la Exclusión del Vehículo, cualquiera sea su clasificación.

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