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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
Está para untarla..Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
dificil bancarse al galleta, pero esta bueno para ver el render.
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
La re banco a Danica pero esta cada dia mas lesbiana de aspecto...Originally posted by Joeymaurone View PostComment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
La bancas como piloto?Originally posted by JAYCEE View Post
Es mas mala que Mika Salo.Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
Los principales equipos de Fórmula 1 podrían verse obligados a revisar sus sistemas de suspensión antes de la temporada 2017 tras una consulta hecha por Ferrari sobre los 'trucos' de Mercedes.
A pesar de que el sistema de suspensión de alta tecnología FRIC (sistema de suspensión delantera y trasera interconectada) fue efectivamente prohibido en 2014, no ha impedido que algunos equipos encuentren maneras alternativas de mejorar la conducción de sus coches.
Mercedes, en particular, ha estado a la vanguardia en el desarrollo de sistemas hidráulicos completamente legales para mejorar la estabilidad general del chasis, lo que ayuda en frenada en las curvas, y permite a sus pilotos hacer trazadas más agresivas y cuidar mejor los neumáticos.
Lo consiguieron situando un tercer elemento de suspensión (un tercer muelle) justo detrás de los rockers para controlar el desplazamiento vertical de las suspensiones. Esa disposición se encuentra también en la parte posterior del coche.
Los beneficios del sistema fueron evidentes en 2016, cuando Mercedes gestionaba mejor que sus rivales la vida de los neumáticos, y se entiende que una serie de equipos están preparando sistemas similares con una influencia aún mayor de la tecnología.
Red Bull ha hecho grandes progresos en los últimos 12 meses en la comprensión de la dinámica de su propio coche, habiendo logrado explotar una vez más los radicales ángulos de inclinación que han sido claves en su concepto aerodinámico.
El artículo relacionado:
La carta de Ferrari
Pero la tecnología de suspensión que se utiliza ahora ha sido puesta en duda después de que Ferrari preguntara por el uso de esos conceptos a la FIA antes de Navidad.
Como es habitual en la Fórmula 1, los equipos pueden escribir a la FIA si creen que las nuevas ideas son legales y, si la FIA dice que no lo son, se informa al resto de equipos para que no caigan en el mismo error.
Ese mismo sistema lo utilizan las diferentes escuderías cuando sospechan que la tecnología utilizada por un rival no es legal.
En la carta al director de carreras de la F1, Charlie Whiting, el jefe de diseño de Ferrari, Simone Resta, dijo que el equipo quería proponer un sistema que pudiera dar réplica al FRIC sin que la parte delantera y trasera del coche estuvieran físicamente conectadas.
La cuestión era si esos sistemas infringían o no el artículo 3.15 de las regulaciones técnicas de la F1 que efectivamente prohibían los dispositivos aerodinámicos móviles, ya que podrían ayudar a las características aerodinámicas del monoplaza.
La carta que Simone Resta escribió, y cuya copia fue entregada al resto de equipos, decía: "Estamos considerando un conjunto de dispositivos de suspensión que creemos que podrían ofrecer una mejora del rendimiento a través de función más compleja de la carga en los neumáticos. Se obtendría mediante una simple combinación de muelles, amortiguadores e interters.
"Todos los dispositivos de suspensión en cuestión cuentan con un asiento móvil de elevación y utilizan energía recuperada de los neumáticos y los desplazamientos para alterar la posición del muelle de elevación".
"Su contribución al propósito principal de la suspensión eliminada -la fijación de las ruedas al coche de una manera que aísla la parte suspendida de las deformaciones de la carretera- es pequeña, mientras que su efecto sobre el funcionamiento aerodinámico es mucho más grande, así que creemos que podría justificar el peso adicional y la complejidad del diseño".
"Por lo tanto, cuestionamos la legalidad de estos sistemas bajo el artículo 3.15 y su interpretación en el documento TD/002-11, en la que rechazan detalles que son "totalmente secundarios a la finalidad principal del sistema de suspensión" o "han sido concebidos para afectar directamente al rendimiento aerodinámico del vehículo".
Aclaración de las reglas
Resta quería que la FIA confirmara si los sistemas de suspensión que tenían dos características eran legales. Los dos conceptos eran:
1) Desplazamiento en una dirección opuesta a la carga aplicada durante parte o el total de su recorrido, independientemente de la fuente de energía almacenada utilizada para conseguirlo.
O
2) Un medio por el cual parte de la energía recuperada en las fuerzas y los desplazamientos del neumático se puede almacenar para liberar en un momento posterior un resorte u otras partes del conjunto de la suspensión cuyo movimiento no está definido por el desplazamiento de la suspensión principalmente vertical que recorre las dos ruedas.
En respuesta a Ferrari, Whiting dijo que creía que cualquier sistema de suspensión que actuara de esa manera no cumplía con las regulaciones.
Whiting declaró "Bajo nuestro punto de vista, cualquier sistema de suspensión que sea capaz de alterar la respuesta del sistema de suspensión de un coche en las dos maneras que describen ustedes -1) y 2)- violaría el Artículo 3.15 del reglamento técnico de la F1".
Discusiones en marcha
Aunque la respuesta de Whiting parece prohibir el uso del 'truco' de la tecnología de suspensión, se entiende que los equipos que utilizaban sistemas similares ahora han pedido una explicación, por lo que están en marcha discusiones sobre lo que está y no está permitido en 2017.
Cualquier equipo que monte un dispositivo que pueda verse como ilegal se enfrenta al dilema de si mantenerlo o no en su nuevo coche, y arriesgarse a recibir una sanción o buscar un sistema alternativo que quizás no sea tan competitivo.
El primer test de la F1 en 2017 tendrá lugar en Barcelona el 27 de febrero.Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
Por fin un poco de cordura.
Adrian Newey cree que la apuesta de la F1 por los motores híbridos sólo ha sido por cuestiones de marketing de los fabricantes de coches y duda de que la tecnología se pueda implementar en los coches de calle.
Newey siempre ha sido escéptico sobre este cambio a los motores híbridos turbo que se produjo en 2014 y dice que nada de lo que ha visto en los últimos tres años ha hecho que cambie su mente. Cree que es un sinsentido hablar de que la llegada de la tecnología híbrida fuera esencial para ayudar a que hubiera avances técnicos de los que se vayan a beneficiar los consumidores en el futuro.
"Mi opinión personal sobre los motores creo que será muy controvertida, y es que toda esta propaganda que algunos fabricantes han querido lanzar acerca de que iba a mejorar sus productos de calle,si esto fuera así, entonces estos fabricantes en el futuro, como mucho en cinco años, deberían estar de una manera fehaciente por delante de sus rivales en el sector automovilístico", dijo Newey en una entrevista con Sky, "así que de algún modo sospecho que no será el caso y que todo ha sido un tema propagandístico de las marcas".
Restricción de recursos
En medio de una nueva polémica por la posibilidad de implantar una restricción presupuestaria en la F1, algo que sacó a la luz Liberty Media, los nuevos propietarios del campeonato, Newey comentó que estaba totalmente en contra de este concepto y piensa que sería mejor crear un reglamento con el que los equipos no tengan que gastar mucho, incluso si se imponen límites estrictos en el desarrollo aerodinámico.
"¿Es la F1 un escaparate tecnológico para los fabricantes de automóviles o de, por ejemplo, el valor de sus motores? ¿o es un espectáculo que implica hombres y máquinas?", dijo, "dependiendo de quién seas, pensarás una cosa u otra. Mi visión personal es que debería ser una batalla entre los pilotos junto a la creatividad de los ingenieros. Eso significa que no debería de ser una batalla de recursos pura, que es en lo que se ha convertido desde el aspecto de la ingeniería".
Por tanto, Newey propone que "tendría que ser posible un reglamento que recompense realmente la creatividad más que el número de personas. Una restricción en el presupuesto es muy difícil de implementar, pero sí puedes restringir los recursos que se emplean en el chasis y donde está la aerodinámica. Puedes restringir los recursos de investigación mucho más de lo que lo hacemos ahora, quizás desechando el uso de los túneles de viento, siendo más restrictivos en el uso del CFD y, si haces esto, no tendrá sentido tener tantos ingenieros porque no tendrán trabajo que hacer", concluyó.Last edited by ngendro; 03-01-2017, 10:50.Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
CHAN!!
La FIA prohíbe la suspensión “al estilo Mercedes”
Publicado el 04 Ene 2017
La FIA prohíbe la suspensión “al estilo Mercedes”Por Juan de la Cruz Sánchez Domínguez (@juansdf1).Según algunos medios alemanes, Ferrari podría haber diseñado para su coche de 2017, denominado 668, un chasis controlado hidráulicamente al estilo de Mercedes.
Antes de estrenarlo, Ferrari pidió aclaraciones a la FIA sobre si el sistema es completamente legal, porque si no lo fuera, Mercedes se vería obligado a eliminarlo.La FIA habría respondido a la pregunta de Ferrari diciendo que el sistema parecido al de Mercedes no está permitido.La decisión de la FIA de declarar este sistema como ilegal se basa en que varía la altura del coche no solamente para actuar como una suspensión tradicional, sino también para influir en la aerodinámica.Todavía faltan tres meses para el inicio del mundial, pero la batalla técnica se está disputando por todo lo alto.Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
Nah, en indy se notaba que era buen piloto... despues se pasó al nascar y ahora hace peloton del fondo constante (pero gana fortuna jeje)Originally posted by Darío# View Post
Posta si bien no era sobresaliente era de las "pilotos femininas" la mejorcita de su momento.
Simona es muy buena pero le pasó el momento ya hace unos años... esa creo que podria haber andado bien.
Las otras (villota, leigh, wolf, jorda, etc) son pesimas (o eran)Last edited by JAYCEE; 04-01-2017, 13:47.Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
La mina nunca va a ser rápida del todo, porq en el fondo no quiere matarse. El hombre es distinto.
Feminazis chupennmenn la pijaComment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
y me hiciste caso nomas! jajajajajOriginally posted by ngendro View PostCHAN!!
La FIA prohíbe la suspensión “al estilo Mercedes”
Publicado el 04 Ene 2017
La FIA prohíbe la suspensión “al estilo Mercedes”Por Juan de la Cruz Sánchez Domínguez (@juansdf1).Según algunos medios alemanes, Ferrari podría haber diseñado para su coche de 2017, denominado 668, un chasis controlado hidráulicamente al estilo de Mercedes.Todavía faltan tres meses para el inicio del mundial, pero la batalla técnica se está disputando por todo lo alto.
Antes de estrenarlo, Ferrari pidió aclaraciones a la FIA sobre si el sistema es completamente legal, porque si no lo fuera, Mercedes se vería obligado a eliminarlo.
La FIA habría respondido a la pregunta de Ferrari diciendo que el sistema parecido al de Mercedes no está permitido.
La decisión de la FIA de declarar este sistema como ilegal se basa en que varía la altura del coche no solamente para actuar como una suspensión tradicional, sino también para influir en la aerodinámica.Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
Con razon! varias veces me llamo la atencion esos tipo parches que tenian los brazos de suspension de los mercedes, aunque estaban mas disimulados en fibra se notaban en las fotos de la zonas de las ruedas.Comment
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Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017
El nuevo Mercedes ya tiene fecha de presentación
Mercedes ya tiene fecha para su nuevo coche de cara a la temporada 2017. El W08 verá la luz el próximo 23 de febrero en Silverstone, curiosamente un día antes que el nuevo Ferrari.Al igual que hará la escude-ría italiana, Mercedes aprovechará ese día para realizar su 'filming day' y poner así por primera vez en pista el bólido. Como novedad, han promovido una iniciativa a través de una competición para que un agraciado grupo de fans puedan acudir a Silverstone el día del estreno y ver in situ el coche.El equipo a batir también apurará para presentarlo antes de empezar los test de pretemporada en Montmeló, que se iniciarán el 27 del mismo mes.
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