Tweet
Siguiendo la consulta de este post
http://foro.enfierrados.com/showthre...Autos!/page690
para no desvirtuarlo la seguimos por aca, hasta donde yo se comenzaron con 504 taxis, pero no tuvieron mucho exito debido al nacionalismo de los estadounidenses, el 504 y 505 diesel tenían las mismas ventajas de comodidad y espacio que los autos yankis pero con más rendimiento de combustible, que ligerito los sacaron del mercado. De hecho, pese a que Renault fue fabricado en EE.UU por AMC, quien tuvo mejor resultado fue Peugeot
Peugeot, que tenía gran interés en meterse en el mercado de autos compactos de Estados Unidos, no tuvo más remedio que incluir esos focos herméticos en los 'kits' que se exportaban fuera de Europa, por lo que esos faros fueron característicos de los modelos que se ensamblaron durante los primeros 70 en el resto del mundo
Acá se cuenta un poco de la trayectoria de Peugeot
Luego de una union con Chrysler en la que Peugeot se hizo cargo de la división europea de Chrysler (que anteriormente se Rootes y Simca), en 1978. A finales de esa epoca peugeot lanza al mercado estadounidence una de las primeras flotas de vehiculos en su mayoria 504, 604 y 505 para taxis.
El 505 fue el primer coche equipado con un motor turbo diesel de 4 cilindros vendido en los Estados Unidos. Peugeot refuerza este motor para imponer su coche nuevo. Pero la fama de los 505 en los Estados Unidos tuvo un exito inesperado: la compra para abastecer las flotas de taxis de Nueva York y de Los Ángeles. En 1979, la firma del león hizo una oferta con estas 2 ciudades para la renovación completa de su flota de taxis, que representa 600 unidades para cada una. Se cierra el trato, y al principio de los 80, Peugeot entrega 1200 modelos 505 turbodiesel, listos para transportar pasajeros en estas dos emblematicas ciudades.
En los 70, en los EE.UU. se acrecientan las campañas de seguridad vial: los límites de velocidad son bajados, la lucha contra la contaminaciones reafirmada con nuevas normas, la reducción de potencia y el rendimiento (al menos sobre el papel y en el velocímetro, con el fin de no incitar a los conductores a "verificar" la superioridad de su vehículo)., dieron el ámbito propicio para la introducción del Peugeot 604 en el mercado de los Estados Unidos, durante 6 años, entre 1979 y 1984.
En 1986, incluso fue seleccionado por la compañía "parisiense G7" como el vehículo principal de su flota. Hasta esa fecha, los 505 continúan solamente en los Estados Unidos y Argentina. Son remplazados en 1989 por los 405, permanece en venta hasta 1991, año de salida de Peugeot de los Estados Unidos.
Los 405 vendidos en EE.UU. eran importados desde Francia siendo iguales a los vendidos en Europa, con la excepción de los paragolpes. Para adaptarlos a la normativa se necesitaban unos más grandes, por lo que todos los modelos montaban más voluminosos que los acostumbrados en Europa.
Acá el motivo de la salida
Desde que la marca francesa dejo de vender el coche muchos usuarios buscaban adquirir uno de estos modelos porque su eficiencia permitía utilizarlo para generar un ingreso extra como taxi.
Su popularidad en este servicio se generalizó tanto que en muy poco tiempo varias empresas formaron flotas de taxi sólo con estos modelos.
Como las experimentadas por otros fabricantes de automóviles europeos de volumen, las ventas en EE.UU. Peugot tambaleó y finalmente se convirtió en antieconómico, como el diseño Peugeot 505 años de edad. Varias ideas que se puedan convertir en torno a las ventas en los Estados Unidos, como el Peugeot 205 incluidas en su alineación, pero no se consideraban perseguidos. En los primeros años noventa, la reciente introducción Peugeot 405 resultó poco competitivo con los modelos nacionales y de importación en el mismo segmento de mercado, y se venden menos de 1000 unidades. Las ventas totales se redujo a 4.261 unidades en 1990 y 2240 a través de julio, 1991. Esto causó a la empresa a poner fin a las operaciones de EE.UU. después de 33 años. Actualmente no hay planes conocidos para volver al mercado americano.
Una curiosidad, gringolandia fue el unico pais donde se vendo el 505 cupe y cabriolet, ni los franceses tuvieron esa exclusividad!!!
http://foro.enfierrados.com/showthre...Autos!/page690
Peugeot, que tenía gran interés en meterse en el mercado de autos compactos de Estados Unidos, no tuvo más remedio que incluir esos focos herméticos en los 'kits' que se exportaban fuera de Europa, por lo que esos faros fueron característicos de los modelos que se ensamblaron durante los primeros 70 en el resto del mundo
Acá se cuenta un poco de la trayectoria de Peugeot
Luego de una union con Chrysler en la que Peugeot se hizo cargo de la división europea de Chrysler (que anteriormente se Rootes y Simca), en 1978. A finales de esa epoca peugeot lanza al mercado estadounidence una de las primeras flotas de vehiculos en su mayoria 504, 604 y 505 para taxis.
El 505 fue el primer coche equipado con un motor turbo diesel de 4 cilindros vendido en los Estados Unidos. Peugeot refuerza este motor para imponer su coche nuevo. Pero la fama de los 505 en los Estados Unidos tuvo un exito inesperado: la compra para abastecer las flotas de taxis de Nueva York y de Los Ángeles. En 1979, la firma del león hizo una oferta con estas 2 ciudades para la renovación completa de su flota de taxis, que representa 600 unidades para cada una. Se cierra el trato, y al principio de los 80, Peugeot entrega 1200 modelos 505 turbodiesel, listos para transportar pasajeros en estas dos emblematicas ciudades.
En los 70, en los EE.UU. se acrecientan las campañas de seguridad vial: los límites de velocidad son bajados, la lucha contra la contaminaciones reafirmada con nuevas normas, la reducción de potencia y el rendimiento (al menos sobre el papel y en el velocímetro, con el fin de no incitar a los conductores a "verificar" la superioridad de su vehículo)., dieron el ámbito propicio para la introducción del Peugeot 604 en el mercado de los Estados Unidos, durante 6 años, entre 1979 y 1984.
En 1986, incluso fue seleccionado por la compañía "parisiense G7" como el vehículo principal de su flota. Hasta esa fecha, los 505 continúan solamente en los Estados Unidos y Argentina. Son remplazados en 1989 por los 405, permanece en venta hasta 1991, año de salida de Peugeot de los Estados Unidos.
Los 405 vendidos en EE.UU. eran importados desde Francia siendo iguales a los vendidos en Europa, con la excepción de los paragolpes. Para adaptarlos a la normativa se necesitaban unos más grandes, por lo que todos los modelos montaban más voluminosos que los acostumbrados en Europa.
Acá el motivo de la salida
Desde que la marca francesa dejo de vender el coche muchos usuarios buscaban adquirir uno de estos modelos porque su eficiencia permitía utilizarlo para generar un ingreso extra como taxi.
Su popularidad en este servicio se generalizó tanto que en muy poco tiempo varias empresas formaron flotas de taxi sólo con estos modelos.
Como las experimentadas por otros fabricantes de automóviles europeos de volumen, las ventas en EE.UU. Peugot tambaleó y finalmente se convirtió en antieconómico, como el diseño Peugeot 505 años de edad. Varias ideas que se puedan convertir en torno a las ventas en los Estados Unidos, como el Peugeot 205 incluidas en su alineación, pero no se consideraban perseguidos. En los primeros años noventa, la reciente introducción Peugeot 405 resultó poco competitivo con los modelos nacionales y de importación en el mismo segmento de mercado, y se venden menos de 1000 unidades. Las ventas totales se redujo a 4.261 unidades en 1990 y 2240 a través de julio, 1991. Esto causó a la empresa a poner fin a las operaciones de EE.UU. después de 33 años. Actualmente no hay planes conocidos para volver al mercado americano.
Una curiosidad, gringolandia fue el unico pais donde se vendo el 505 cupe y cabriolet, ni los franceses tuvieron esa exclusividad!!!
Comment