Formula 1 - 2014

[gabrielgli]

Re: Formula 1 - 2014

Yo no sé que tan enorme es la ventaja que puede tener. El 2014 no está en la pista cuando los otres 3 constructores sí... desde ese punto de vista la ventaja la tienen ellos y no Honda.
Leí una nota de ésto, y la excusa de éstos 3... es que Honda va a aprender de los errores o fallos que van a tener en 2014 y de ahí la ventaja para el 2015. Me pregunto.. tienen algún desarrollo en común?

no pero si mclata le pasa los datos que colectan de las carreras, mas los simuladores listo , simulan y le van a embocar con bastante precision, cosa que quiza ya estan haciendo ahora.

acuerdense que la bazofia de brawn gp eran los restos de honda...yo los respetaria

[MartinFV]

Re: Formula 1 - 2014

ACTUALIZANDO y REPITIENDO UN POCO

Cambios en circuitos

El Gran Premio de Alemania, como es habitual, se alterna con Nurburgring, y se correrá en el circuito de Hockenheim y el Gran Premio de Rusia debuta en el calendario 2014. Otro Gran Premio que regresa al calendario, es el Gran Premio de Austria, ausente desde el 2003, que fue comprado por el propietario del equipo Red Bull Racing, quien hizo reabrir el circuito cambiando el nombre a Red Bull Ring. El Gran Premio de America y el Gran Premio de Mexico han sido descartados del calendario 2014y sufrirán retrasos hasta la temporada 2015, en la que se espera de ser por fin incluidos debido al retraso del primero en la adjudicación del dinero y el desarrollo de las obras y el segundo por las obras de remodelación. El Gran Premio de Corea fue el único Gran Premio que se cayó del calendario por su poco éxito comercial y caída de la demanda económica para solventar el mismo.

Cambios de escuderías

La Toro Rosso utilizará motores Renault, Williams llevará propulsores Mercedez, Marussia montará motores Ferrari

Cambios de pilotos
Mark Webber abandona su puesto en Red Bull y se retira tras doce temporadas en la F1, pasando a competir en el Campeonato Mundial de Resistencia. En su lugar correrá Daniel Ricciardo que abandona Toro Rosso.

• Kimi Raikkonen deja Lotus y regresa a Ferrari.

• Daniil Kvyat ficha por Toro Rosso.

• Felipe Massa abandona Ferrari y ficha por Williams.

• Pastor Maldona se marcha de Williams y entra en Lotus.

• Sergio Perez abandona McLaren para incorporarse a Force India, siendo sustituido por el danés Kevin Magnussen.

• Nico Hulkenberg deja Sauber y ficha por Force India, mientras que Adrian Sutil llega a Sauber en un intercambio de asientos.

• Paul di Resta deja Force India.

Cambios en la reglamentación
Después de la reunión celebrada en París el lunes 9 de diciembre entre el Grupo de Estrategia y la Comisión de la F1, se aprobaron de forma unánime los siguientes puntos:

• Introducción de nuevos motores: uno de los cambios más significativos es la introducción de motores de 1.600 cc V6 con TURBO. Este debe consumir un máximo de 100 litros de combustible por carrera y dispondrá también de dos motores eléctricos adicionales. El primero actuará como un generador que aprovechará los gases del tubo de escape para ganar energía y el otro de la energía liberada durante la frenada.

• Numeración fija de los coches: Se determinó que los pilotos que escojan su número en la competición, que podrán elegir entre el 2 y el 99, será su dorsal durante toda su carrera deportiva en el mundial de F1. El número 1 estará reservado para el campeón del mundo y será este quien decida si quiere llevarlo o no. Si más de un piloto elige el mismo número, la prioridad la tendrá el piloto que haya terminado en mejor posición en el mundial de los años anteriores.

• Techo de costes: Sea adoptó un techo de costes global. El límite se aplicará a partir del mes de enero de 2015. Se establecerá un equipo de trabajo formado por la FIA, representantes de la empresa propietaria de los derechos comerciales de la F1 y representantes de los equipos. El objetivo del grupo de trabajo será contar con regulaciones aprobadas a finales del mes de junio de 2014.

• Test de Pirelli en Baréin: La Comisión de la F1 aprobó un cambio en las regulaciones deportivas de 2013, en el apartado de seguridad, lo que permitirá a la marca suministradora de neumáticos Pirelli llevar a cabo un test de tres días en Baréin del 17 al 19 de diciembre de 2013. Todos los equipos fueron invitados a formar parte de este test, pero solamente cuatro acudieron: Red Bull, Mercedes, Ferrari y Toro Rosso.

• Nuevas sanciones: Se sancionará con cinco segundos por pequeñas infracciones. Respecto a en qué situaciones se aplicarán se discutirá con los equipos de F1 para que se pueda introducir una nueva regla en 2014, así como un carnet de puntos.

• Doble puntuación en la última carrera: En la última carrera del año, Abu Dabi, se otorgará el doble de la puntuación establecida a los pilotos y equipos con el objetivo de maximizar su atención en el mundial hasta el final de la temporada. Todos estos cambios se aplicarán con efecto inmediato, tal y como señaló el presidente de la FIA durante la última reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor, celebrada en París el pasado 4 de diciembre. Por lo tanto el sistema de puntuación sería así:

25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

• Los empates en puntos serán rotos por el número de victorias, seguido de un número de los mejores 2° lugares, 3° lugares, etc, y luego por el número de posiciones.

Trofeo al mejor poleman: Se premiará con un trofeo al piloto que más pole position alcanze durante toda la temporada.

[Ice.Man]

Re: Formula 1 - 2014

no pero si mclata le pasa los datos que colectan de las carreras, mas los simuladores listo , simulan y le van a embocar con bastante precision, cosa que quiza ya estan haciendo ahora.

acuerdense que la bazofia de brawn gp eran los restos de honda...yo los respetaria

Buen punto!

[MATY RR]

Re: Formula 1 - 2014

Yo capas que no entiendo nada peroo "checo" perez es horrible muchachos lo inflo ese chacho lopez y fue una verguenza en mclaren.. Corre formula 1 xq tiene la moneda nada mas! Ese paul di resta es mucho mas piloto! Ni hablar pastor que x lo menos tiene el merito de haber ganado una carrera y cada vez que tuvo un buen auto no se bajaba del top 5! Es mas me la juego que a grosjean lo pasa x arriba este año...
Por otra parte muy buena la trompa en punta de la FERRARI!!! esta bueno que se varie un poco ;)

Pd : que tenga un sola salida el caño de escape tampoco me gusto!! y el puntaje esta bueno si hay uno que esta muy escapado ahora si el campionato esta parejo y gana uno de los que pelea el titulo le sacaria emocion!

[elreydelbosque]

Re: Formula 1 - 2014

Algo de info

http://www.motorpasionf1.com/formula...mula-1-de-2014

http://www.marca.com/2013/07/25/moto...374774676.html

Pongo la del segundo link porque del primero no quedan todas las fotos y queda feo, pero leanlo que esta interesante

Toca reciclarse

• Los pilotos afrontan en 2014 un profundo cambio de pilotaje
  
  
• Ajustar el consumo y explotar la nueva entrega de potencia, claves con el nuevo monoplaza
  
  

Marco Canseco. Budapest 25/07/13 - 19:51.

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Se empiezan a concretar los detalles definitivos de los monoplazas que llegarán en 2014, una verdadera revolución que comienza por el motor y que se extiende a la aerodinámica de los coches. Los pilotos también deberán poner una gran parte de aprendizaje, pues el estilo de conducción variará mucho más que con los cambios introducidos en la última década. Las principales novedades en lo que afectará al espectáculo son variadas.
Mismas prestaciones para los coches
Es lo que no se cansan de repetir, que el tiempo por vuelta será similar, ya que si bien hay algo menos de potencia disponible, la limitación del consumo a 100 kilos por carrera (160 ahora) va a aligerar el conjunto del monoplaza. En calificación, el coche tendrá incluso más potencia disponible que ahora durante un tercio de la vuelta, lo que rebajará los actuales tiempos.
En los monoplazas actuales, la potencia llega a unos 740 caballos cuando se acciona el kers (unos seis segundos disponible por vuelta). En los de 2014, con la llegada del motor V6 turbo, de 1.6 litros, la potencia es de 600 caballos, más un ERS (nueva denominación del sistema de recuperación de energía) de 163. Este sistema es mucho más sofisticado y puede ser usado unos 33 segundos por vuelta.
Consumo limitado
Es señalado por los ingenieros de Renault, Ferrari y Mercedes, como la clave principal de las nuevas carreras. El nuevo motor gasta menos, pero el consumo estará limitado a 100 kilos por prueba. “Las estrategias de consumo serán vitales. Lograr un motor que consuma poco, con la máxima eficiencia, puede dar lugar a grandes ventajas al final de las carreras”, dice Iñaki Rueda, ingeniero del equipo Lotus.
En la actualidad se considera que el motor más gastón es el Mercedes, que es también el que ofrece una mayor potencia. De ahí se pasaría a Ferrari y a Renault, el más contenido. “Es uno de los apartados en los que más estamos trabajando”, asegura Luca Marmorini, Jefe de Motores de Ferrari. “El equilibro entre consumos y prestaciones es el principal desafío”, concreta el italiano.
Los motores también estarán congelados, por lo que un error inicial en la construcción pude prolongarse durante varias temporadas. No se puede errar el tiro de inicio de ninguna forma.
Menos aerodinámica
Es una de las grandes alegrías para Ferrari, que por fin “retomará el protagonismo en la F1 el tren propulsor por encima de la aerodinámica, como hemos pedido durante años”, afirma Stefano Domenicali. El alerón delantero se estrecha en unos 20 centímetros de anchura, también se eliminan los deflectores laterales, tanto el vertical, que llevaba el espejo hasta hace tres temporadas, como el inferior de la toma de aire de los pontones.
Pero también se le quitará el llamado beam wing, que es el plano inferior del alerón trasero que va muy cerca de las suspensiones y el difusor. La razón es que el escape es único y va a soplar en esa zona central del alerón posterior. Detrás no debe encontrar nada en su camino, por lo que el ingenio de los escapes sopladores, recuperado por Adrian Newey como por ningún otro, se acaba para la Fórmula 1. Serán monoplazas clásicos en este sentido, parecidos a los actuales GP2 en su estética.
Más par disponible, más tacto en el pie
La llegada del motor turbo implica un aumento del par motor. Este es un parámetro de fuerza —se mide en Newton/metro—, que no depende de los caballos de potencia ni de la cilindrada, sino de la inmediatez con la que el motor responde al pisar el gas en bajas revoluciones. En coches de calle, un motor diesel tiene mucho más par que un gasolina a igual o menos potencia, lo que le permite hacer adelantamientos en bajas velocidades.
Los actuales F1 se mueven en unos 280 Nm. y los de 2014 rozarán los 350 Nm. Las cifras técnicas no son un mero dato sin importancia. Los pilotos deberán aprender a dosificar esa fuerza extra por dos motivos principales: para no destrozar los neumáticos y para no cruzarse en la salida de las curvas perdiendo eficiencia.
“Pilotos cuidadosos como Button, Alonso o Vettel tendrán ventaja sobre los más bruscos, como Hamilton”, confiesa Rueda a MARCA. “Eso es siempre teórico. Luego cada piloto deberá adaptarse también a las necesidades de consumo de su coche. Va a ser una ecuación complicada para todos”, añade.
Menos ruido, más grave y ahogado
Los nuevos motores traerán un sonido apagado, grave y con muchos menosdecibelios. La razón, primero las 15.000 revoluciones a las que girará el motor como máximo, por las 18.000 del actual. Pero sobre todo la llegada del turbocompresor, que mitiga el sonido de explosión del motor atmosférico tradicional. Se notará en televisión, pero sobre todo en la pista. Los tapones del público serán casi innecesarios.
Estética retro de los coches
La altura del morro se mantiene al nivel de la ruedas (unos 525 mm), pero desde allí empieza a bajar bruscamente hasta acabar a unos 18 cm del suelo. Eso dará lugar a un cambio total de la estética de los coches, que se parecerán mucho más al los Renault con los que Alonso logró sus títulos en 2005 y 2006. La nariz será estrecha y baja como antaño.

[Darío#]

Re: Formula 1 - 2014

De lo aerodinamico dijo Newey que lo groso es el tema de los escapes (que limitaron por la ventaja de RB) y sobre todo el tema del aleron delantero mas corto que hace que terminen en el medio de la cubierta.
En un mes y pico estan girando ya..

[x7x]

Re: Formula 1 - 2014

A mi me aburre mucho eso de "cuidar las gomas"...espero q en este 2014 puedan ir a fondo en todas las putas vueltas.

[MATY RR]

Re: Formula 1 - 2014

De lo aerodinamico dijo Newey que lo groso es el tema de los escapes (que limitaron por la ventaja de RB) y sobre todo el tema del aleron delantero mas corto que hace que terminen en el medio de la cubierta.
En un mes y pico estan girando ya..

Esta Bueno Que Por Algun Lado Pierda Un Poco "RB" Ya El Año Pasado Fue Aburrido Corria Solo Vettel! Igual Con Todo Lo Que Sabe Newey En 6 Carreras Trankilo Ya Se Escapa El Red Bull De Nuevo!!

[Ice.Man]

Re: Formula 1 - 2014

Esta Bueno Que Por Algun Lado Pierda Un Poco "RB" Ya El Año Pasado Fue Aburrido Corria Solo Vettel! Igual Con Todo Lo Que Sabe Newey En 6 Carreras Trankilo Ya Se Escapa El Red Bull De Nuevo!!

.. con todo lo que sabe Newey en el 2012 salió Campeón Vettel por 3 puntos. No pierdo las esperanzas.

[MATY RR]

Re: Formula 1 - 2014

.. con todo lo que sabe Newey en el 2012 salió Campeón Vettel por 3 puntos. No pierdo las esperanzas.

POR QUE ESTUVO MEDIO CAMPIONATO BOLUDIANDO :p JAJAJA YO TAMBIEN TENGO ESPERANZAS PERO SI VAMOS AL CASO EL AÑO PASADO SALIO CAMPION CUANDO VOLVIERON DEL RESESO DE INVIERNO! NO TIENE RIVALES NEWEY.... DOMENICALI NO SABE NADA ES UN CANCER EL HDP HACE 5 AÑOS QUE NO HACE UN AUTO DECENTE, ES UNA FALTA DE RESPETO QUE ESTE EN FERRARI...

[Ice.Man]

Re: Formula 1 - 2014

POR QUE ESTUVO MEDIO CAMPIONATO BOLUDIANDO :p JAJAJA YO TAMBIEN TENGO ESPERANZAS PERO SI VAMOS AL CASO EL AÑO PASADO SALIO CAMPION CUANDO VOLVIERON DEL RESESO DE INVIERNO! NO TIENE RIVALES NEWEY.... DOMENICALI NO SABE NADA ES UN CANCER EL HDP HACE 5 AÑOS QUE NO HACE UN AUTO DECENTE, ES UNA FALTA DE RESPETO QUE ESTE EN FERRARI...

... mientras que a Ferrari la manejen los Tanos...

Igual ojo, comparto que Newey es un genio. El hecho de los 3 puntos fueron por una sumatoria de cosas y mucho de Alonso.

[MartinFV]

Re: Formula 1 - 2014

Che alguno tiene idea cuando saldría ir a un GP?, en pesos

[JAYCEE]

Re: Formula 1 - 2014

Che alguno tiene idea cuando saldría ir a un GP?, en pesos

El GP de brasil de este año, con hotel translados aereos entradas, salía algo de 15 milanesas.

[MartinFV]

Re: Formula 1 - 2014

El GP de brasil de este año, con hotel translados aereos entradas, salía algo de 15 milanesas.

Ah no esta taaaaaaaaaaaan caro, che y que onda es un paquete así con todo pago?, donde puedo averiguar?

[MATY RR]

Re: Formula 1 - 2014

Ah no esta taaaaaaaaaaaan caro, che y que onda es un paquete así con todo pago?, donde puedo averiguar?

NO SE SI TE VA A SERVIR PERO ACA TE DEJO MAS O MENOS LOS PRECIOS QUE SE MANEJARON PARA EL GP DE BRASIL 2013 SUPONGO QUE PARA EL 2014 VA A SER LO MISMO....

PD : NO ESTA INCLUIDO EL PASAJE NC SI SE PUEDE LLEGAR EN AUTO O SI ES SOLO EN AVION TE TENES QUE FIJAR VOS ESO....

http://www.moebiustravel.com/detalle...de_B.Aires.htm

http://www.formulatours.com/es/GP_PackageType.aspx?F1Tour=F1GrandPrixBrazil