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Re: Moto GP - 2013
Los horarios de Qualy alguien sabe?!
Los horarios de Qualy alguien sabe?!
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Re: Moto GP - 2013
Sábado 6.
Q1: 14,35
Q2: 15,00Comment
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Re: Moto GP - 2013
Que feito el Dovi tan arriba con el momion ese ehhh...... Que feito que llegue al podio...............
Vamos el Dovi carajo, demuestre !Comment
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Re: Moto GP - 2013
Dovizioso no creo que llegue mas arriba del 5to salvo circunstancias particulares, además ya quedó demostrado con la telemetría en honda que no va tan al límite como en su momento stoner y pedrosa, el año pasado las motos de poncharal hicieron de 2da moto oficial porque spies no andaba ni para atras, este año con la ducati lo veo muy lejos.
Como me hubiese gustado ver que hubiese pasado con simoncelli, un piloto mas que intersante, pero bueno ahora quiero ver que hace marquez otro tipo que va jugado siempreComment
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Re: Moto GP - 2013
FP2; recién terminada:
1. Marquez
2. Lorenzo +0.268
3. Rossi +0.328
4. Crutchlow +0.692
5. Bradl +0.780
6. Dovi +1.356
7. Pedrosa +1.400 - Extraño no? dicen que tiene problemas en las entradas de las curvas; siguió de largo varias veces en las dos tandas.
8. Hayden +1.563
9. Spies +1.660
10. Bautista +1.821
Las Ducati volvieron a la "normalidad" de +1.5s; Márquez hizo el tiempo siguiendo la rueda de Rossi a cierta distancia y después de hacer esa vuelta se pasó de largo en la frenada de la 1; también dicen que Márquez estaba con goma nueva y las dos Yamaha oficiales con gomas usadas... veremos que pasa en la FP3Comment
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Re: Moto GP - 2013
Terminó la FP3; los 10 mejores pasan directo a la Q2; donde se juntarán con los 2 mejores de la Q1 para determinar la grilla. La verdad que con 12 prototipos... como que siempre van a ser los mismos 12 salvo que llueva en la Q1 o le pase algo raro a Iannone, Smith o Spies... je
1. Marquez 1'56"084
2. Lorenzo +0.001
3. Crutchlow +0.242
4. Rossi +0.332
5. Dovizioso +0.333
6. Pedrosa +0.418
7. Bautista +0.488
8. Hayden +0.586
9. Smith +0.817
10. Bradl +0.900
11. Iannone +1.085
12. Spies +1.224
13. Espargaró +1.336
14. Barberá +1.872
15. Hernández +2.127
16. De Puniet +2.312
17. Edwards +2.779
18. Abraham +3.096
19. Aoyama +3.128
20. Petrucci +3.671
21. Staring +3.674
22. Pesek +3.753
23. Laverty +3.996
24. Corti +4.355Comment
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Re: Moto GP - 2013
pedroza siempre que tiene un compañero competitivo, se manca y le va de atrasComment
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Re: Moto GP - 2013
http://www.marca.com/2013/04/05/moto...365169804.html
COMPARAMOS LA HONDA Y LA YAMAHA ANTES DEL INICIO DEL MUNDIAL
Antes y después de la curva- Yamaha es superior en frenada y gestión del viraje
- Honda es mejor en salida y aceleración
- Lorenzo-Rossi vs Pedrosa-Márquez. Yamaha vs Honda. La lucha por el Mundial de MotoGP es una pelea de pilotos, pero también es una batalla mecánica. Las dos motos más sofisticadas del mundo se enfrentan en un combate por todo lo alto y, por lo visto en la pretemporada y en los pocos kilómetros que rodaron ayer, será muy igualado.
Ambas máquinas están en un nivel de desarrollo muy avanzado. Sus prototipos de 1.000cc. ya fueron creados a partir de las 800cc. Cada año se adaptan a los cambios en el reglamento que, para 2013, han sido leves. Básicamente han tenido que acoplar tres kilos más y contarán con un motor menos con el que jugar: de seis pasan a cinco.
La cuestión del peso no ha sido tan conflictiva como en 2012. "Al menos esta vez se sabía que iban a poner tres kilos más. No fue como el año pasado, que fue a traición, con nocturnidad y alevosía. La moto ya está hecha para albergarlos. Lo que no tiene sentido es gastarte un dineral en aligerar piezas. Sacar peso es muy caro. Tienes que investigar en nuevos materiales. Ahora ya hemos podido diseñar piezas con un peso que sabes que es el que vas a necesitar. Son 160 kilos, no hay que variar el reparto de pesos", explica Ramón Forcada, el jefe de mecánicos de Lorenzo.
Motores contados
En cuanto a los propulsores, el lío puede venir con un accidente que dañe uno, como le sucedió a Jorge en Assen en 2012. Ambas fábricas han hecho pruebas de fiabilidad con resultados positivos. "Tener un motor menos siempre es un punto a tener en cuenta. No es cuestión de kilometraje, sino que en caso de tener una caída y sufrir una rotura, te va a afectar más. Si no sucede algo así, el problema no es tan grave", expone Santi Hernández, ingeniero de carrera de Márquez.
Así, los detalles serán los que hagan que una moto sea mejor que otra. Las dos partes conocen sus puntos fuertes, que coinciden con los débiles de los rivales. Básicamente, la Yamaha es superior en la entrada en la curva, pues permite frenar con más estabilidad, durante el ángulo. Por su parte, la Honda saca ventaja a la salida de la curva porque su cambio seamless- sin tiempos muertos en el engranaje de cada velocidad- permite acelerar antes y mejor.
La otra carrera es potenciar sus valores y reducir sus hándicaps. "En aceleración nos ganan por el peso de sus pilotos. Es Física y ya está. Aparte de esto, que no es ninguna excusa, si pudiésemos utilizar toda la potencia que tenemos aceleraríamos 20 veces más que la Honda. El problema es que no lo hacemos. Hay que intentarlo. En cuanto pones plena potencia, no son capaces de pilotarla. Hay que buscar la manera de tener que quitarle menos. Lo buscamos con chasis, electrónica, pesos, con todo", desvela Forcada.
Hernández admite que su revolucionaria caja de cambios, venida de la F1, otorga un plus a la Honda. "Es un punto a favor, pero valorar cuánto nos da es complicado. A lo mejor nosotros, al tenerlo, vemos cosas negativas que ellos no ven. Cada marca evoluciona en función de sus necesidades. También de lo que demandan sus pilotos. Si Honda lleva tantos años con él, algún beneficio tendrá", dice.
Lorenzo, sin caja 'seamless'
Yamaha lleva tiempo intentando copiarla, pero no llega. Su equipo se resigna. «No tenemos ni plazos. Trabajamos como si no estuviese. Hay que tirar con el que hay ahora. Es un cambio bueno», reconoce Forcada.
Pero, ¿cuál de ellas es mejor? «Al final, la casa del vecino siempre es mejor. Siempre te gusta tener lo mejor de todas las marcas. Para mí la mejor es la Honda, sin ninguna duda. La otra no la he probado. Aquí nos hemos encontrado, de base, una moto bastante competitiva. Márquez se encuentra bastante a gusto. A nivel global considero que es una muy buena moto», opina Hernández, de HRC.
Forcada, de Yamaha, no lo ve todo tan claro: "He hablado con pilotos de Honda y me dicen que les gustaría tener una Yamaha. Cada moto tiene sus características. Lo que tienes que hacer es potenciar los puntos fuertes de tu moto para sacar ventaja y que los débiles no afecten. Es imposible decir si una moto es buena. La Ducati era una moto buena para Stoner, pero no para Valentino. Por eso no se puede decir cuál es mejor".
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- Yamaha es superior en frenada y gestión del viraje
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Re: Moto GP - 2013
Marquez es crackComment
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Re: Moto GP - 2013
Quali2
1 99 Jorge LORENZO SPA 335.9 1'54.714
2 35 Cal CRUTCHLOW 334.7 1'54.916 0.202 / 0.202
3 26 Dani PEDROSA SPA 339.8 1'55.151 0.437 / 0.235
4 4 Andrea DOVIZIOSO 336.4 1'55.160 0.446 / 0.009
5 6 Stefan BRADL GER 340.0 1'55.477 0.763 / 0.317
6 93 Marc MARQUEZ SPA 339.0 1'55.645 0.931 / 0.168
7 46 Valentino ROSSI ITA 337.7 1'55.711 0.997 / 0.066
8 19 Alvaro BAUTISTA 338.5 1'55.870 1.156 / 0.159
9 38 Bradley SMITH GBR 333.9 1'56.315 1.601 / 0.445
10 29 Andrea IANNONE 339.8 1'56.523 1.809 / 0.208
11 69 Nicky HAYDEN USA 337.9 1'56.667 1.953 / 0.144
12 41 Aleix ESPARGARO 318.8 1'57.064 2.350 / 0.397Last edited by Christian CW; 06-04-2013, 16:00.Comment
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Re: Moto GP - 2013
bien x la ducati 4ªComment
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Re: Moto GP - 2013
la verdad llama la atencion la ducati 4ta adelante de marquez y rossi, siendo que en las pruebas creo que nunca llegaron a estar menos de 1 segundo de la punta... dovi el sobresaliente de la qualy creoComment
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Re: Moto GP - 2013
A que hora de argentina corren ??Comment
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