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El conocido preparador de alta performance MTM presentó su nuevo kit para aplicar sobre el Audi A6 3.0 TDI biturbo, cuyo potente motor de 6 cilindros en V, equipado con doble sistema de sobre alimentación, que logra hacer alcanzar los 381 CV de potencia y un pico máximo de torque de 780 Nm. Es de hacer notar que el motor, como sale de fábrica, entrega ya una potencia de 313 CV y un torque máximo de 650 Nm.
stos aumentos, tanto de la potencia como del torque, han sido logrados solamente con la reelaboración y cambio de parámetros de la Central Electrónica de comando (ECU) que se ofrece en Europa a un costo de 1.00 Euro.
Para equilibrar el aumento de la potencia, MTM también ofrece opcionalmente un mecanismo de frenos compuesto por discos perforados de 380 mm x 34 mm con pinzas de de ocho elementos, por el que hay que pagar otros 4.900 euro. Si se requiere aún mas potencia de freno, están disponibles los discos de 405 mm x 36 mm por los que habrá que abonar 1.500 Euro mas.
Teniendo en cuenta la seguridad y la dinámica de la conducción, MTM propone el programa F-Cantronic, en una ECU específica para las suspensiones neumáticas originales que le permite corregir la altura de la suspensión delantera en un rango que cubre 25 mm para la delantera y de 20 mm para la trasera.
Por otra parte hay un amplio catálogo de llantas de aleación liviana con la opción de diferentes diámetros para completar la personalización.
stos aumentos, tanto de la potencia como del torque, han sido logrados solamente con la reelaboración y cambio de parámetros de la Central Electrónica de comando (ECU) que se ofrece en Europa a un costo de 1.00 Euro.
Para equilibrar el aumento de la potencia, MTM también ofrece opcionalmente un mecanismo de frenos compuesto por discos perforados de 380 mm x 34 mm con pinzas de de ocho elementos, por el que hay que pagar otros 4.900 euro. Si se requiere aún mas potencia de freno, están disponibles los discos de 405 mm x 36 mm por los que habrá que abonar 1.500 Euro mas.
Teniendo en cuenta la seguridad y la dinámica de la conducción, MTM propone el programa F-Cantronic, en una ECU específica para las suspensiones neumáticas originales que le permite corregir la altura de la suspensión delantera en un rango que cubre 25 mm para la delantera y de 20 mm para la trasera.
Por otra parte hay un amplio catálogo de llantas de aleación liviana con la opción de diferentes diámetros para completar la personalización.
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