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Cierra Nurburgring...?
Mirando la tele vi esta noticia, googlie y encontre esto.
El GP de Nürburgring pende de un hilo
La sociedad gestora del circuito de Nürburgring se declaró insolvente, lo que deja en suspenso la futura celebración del Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno que se disputa en ese recinto, en alternancia con el de Hockenheim, donde precisamente este domingo tendrá lugar la prueba.
La dirección de la sociedad formalizó su expediente de insolvencia, según indicaron fuentes del ministerio de Interior del estado alemán de Renania Palatinado (oeste de Alemania), donde está ubicado el circuito. El expediente afecta a la totalidad de los intereses de la sociedad Nürburgring GmbH, desde los recintos comerciales del complejo a los apartados relacionados con el mundo del motor, hostelería y pabellón de congresos.
Desde 2008, el circuito de Nürburgring acoge con periodicidad bianual el Gran Premio de Alemania, alternativamente con el de Hockenheim, así como una serie de competiciones de categorías inferiores de automovilismo y toda una gama equivalente de pruebas de motociclismo, así como grandes conciertos de rock.
Sin recursos financieros
El primer ministro del citado "Land", el socialdemócrata Kurt Beck, avanzó ya a mediados de semana que la insolvencia se presentaba prácticamente como insalvable, al no haber obtenido los recursos financieros precisos. La sociedad gestora pertenece en un 90 % al "Land" y entró en dificultades tras serle denegada por la Comisión Europea (CE) la autorización a una inyección financiera pública de 13.000 millones de euros.
La cuestión ha puesto en entredicho a Beck, jefe del gobierno desde 1994 y decano entre sus colegas del resto de los "Länder", sobre el que llueve un alud de protestas, especialmente desde la Unión Cristianodemócrata (CDU) de Angela Merkel, que le acusa de mala planificación de ese circuito tradicional.
Beck asumió años atrás como cosa propia la reconversión del viejo circuito y la ampliación de sus instalaciones con un gran complejo dedicado al ocio y a las superficies comerciales. El proyecto no ha alcanzado la rentabilidad y el eco de visitantes esperado, lo ha precipitado ahora el expediente de insolvencia.
Fuente. MARCA.COM
Segui buscando y tambien encontre esto.
Por mucho que lo leas por ahí, Nürburgring no cierra
por Guillermo Alfonsin de 18 de Jul del 2012
A lo largo de los años, y como colaboradores de la plataforma Save the Ring que somos (los primeros del mundo en castellano), te hemos ido informando de los sucesos acaecidos alrededor del circuito de Nürburgring, sus "malvados" (no sé ni por qué lo entrecomillamos) propietarios, su malversación de fondos, y cómo eran expulsados sus operadores allá por el pasado mes de febrero finalmente.
Pero en las últimas 24 horas se ha levantado una enorme polvareda informativa alrededor de las instalaciones, tras dispararse el rumor de que la Unión Europea va a provocar la declaración en bancarrota de Nürburgring Gmbh. Algunos medios y compañeros han llegado a hablar, catastróficamente, del cierre del circuito alemán.
Pero, señores, un poco de tranquilidad, que esto está muy lejos de suceder. El circuito es rentable, y de una manera u otra seguirá activo. Lo que está "en peligro" es la compañía creada con dinero público y privado (de este segundo más bien poco) para operar la concesión del circuito. Vamos a explicarlo un poco mejor.
Como bien sabes (y si no puedes repasar la historia completa de esta "novela" aquí), Nürburgring Automotive Gmbh (NAG en adelante) se creó como una empresa parcialmente pública, y parcialmente privada, encargada de gestionar el circuito de Nürburgring y todas las instalaciones que lo rodean y le hacen funcionar. Esta sociedad recibió cientos de millones de euros de dinero público para levantar un hotel, un palacio de congresos, una galería, una montaña rusa, y cientos de cosas más que no han funcionado, no se han terminado y no se han rentabilizado.
Se sospecha (y hay indicios muy claros) que gran parte de los 524 millones de euros recibidos en forma de créditos fueron malversados hacia los bolsillos de los administradores de NAG y sus allegados.
El caso es que el Gobierno Alemán tomó el control del circuito (tal vez tarde, en nuestra opinión), echó a los propietarios de NAG, y colocó a unos administradores provisionales para reconducir la situación y encontrar a un nuevo ente privado dispuesto a adquirir la concesión de Nürburgring bajo la misma compañía NAG.
El caso es que como solución de emergencia, los administradores legales de NAG se disponían a inyectar 13 millones de euros para hacer frente a los pagarés más inminentes, para lo que se pidió permiso a la UE.
Y aquí es donde se disparó el rumor. El Gobierno Alemán habría pedido más tiempo para solucionar la situación de NAG (y no confundamos la compañía operadora con el circuito físico en si mismos). El diario alemán rhein-zeitung soltó entonces "la noticia" en la jornada de ayer: La Unión Europea no sólo no ayudaría a NAG para retomar la senda correcta, sino que exigiría su liquidación por no poder hacer frente a sus deudas, calculadas en alrededor de 300 millones de euros.
Claro, aquí cada uno leyó e interpretó lo que quiso, y se comenzó a dispersar "el cierre del circuito para siempre".
Pero seamos sensatos. La liquidación de NAG supondría la venta de activos de la misma, y por tanto, en el "peor" de los casos, habría que buscar una compañía interesada en adquirir el Nordschleife y el circuito de Gran Premio. Y postores para ello no faltan. Adquirir instalaciones que generan rentabilidad a un costo muy por debajo del real sería una auténtica ganga.
Pero no acaba la cosa ahí. A pesar de lo que cuenta el Rhein-Zeitung, la información sobre la petición de liquidación de la UE no está confirmada, y de hecho hay varios diarios alemanes que niegan dicho dato, como el SWR o el Welt. Ambos diarios confirman que la UE aún no ha tomado una decisión sobre lo que ocurrirá con NAG, lo que añade más leña al fuego de un rumor que nunca debería haber tomado la forma que ha alcanzado.
Resumiendo, y para que os quedéis tranquilos, hay dos posibles resultados de todo esto: que NAG siga viva hasta encontrar a un nuevo operador privado dispuesto a hacerse con el control de ella, con la ayuda del dinero público y la UE; o que se decida liquidarla, en cuyo caso se debería encontrar a un operador interesado en adquirir el circuito limpio de deuda y de instalaciones anexas, lo que tiene también buena pinta, ya que hay varios compradores interesados.
Alguien sabe algo del tema?. Seria una desgracia para el mundo automotor.
Espero que no sea repost ni que este mal ubicado.
El GP de Nürburgring pende de un hilo
La sociedad gestora del circuito de Nürburgring se declaró insolvente, lo que deja en suspenso la futura celebración del Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno que se disputa en ese recinto, en alternancia con el de Hockenheim, donde precisamente este domingo tendrá lugar la prueba.
La dirección de la sociedad formalizó su expediente de insolvencia, según indicaron fuentes del ministerio de Interior del estado alemán de Renania Palatinado (oeste de Alemania), donde está ubicado el circuito. El expediente afecta a la totalidad de los intereses de la sociedad Nürburgring GmbH, desde los recintos comerciales del complejo a los apartados relacionados con el mundo del motor, hostelería y pabellón de congresos.
Desde 2008, el circuito de Nürburgring acoge con periodicidad bianual el Gran Premio de Alemania, alternativamente con el de Hockenheim, así como una serie de competiciones de categorías inferiores de automovilismo y toda una gama equivalente de pruebas de motociclismo, así como grandes conciertos de rock.
Sin recursos financieros
El primer ministro del citado "Land", el socialdemócrata Kurt Beck, avanzó ya a mediados de semana que la insolvencia se presentaba prácticamente como insalvable, al no haber obtenido los recursos financieros precisos. La sociedad gestora pertenece en un 90 % al "Land" y entró en dificultades tras serle denegada por la Comisión Europea (CE) la autorización a una inyección financiera pública de 13.000 millones de euros.
La cuestión ha puesto en entredicho a Beck, jefe del gobierno desde 1994 y decano entre sus colegas del resto de los "Länder", sobre el que llueve un alud de protestas, especialmente desde la Unión Cristianodemócrata (CDU) de Angela Merkel, que le acusa de mala planificación de ese circuito tradicional.
Beck asumió años atrás como cosa propia la reconversión del viejo circuito y la ampliación de sus instalaciones con un gran complejo dedicado al ocio y a las superficies comerciales. El proyecto no ha alcanzado la rentabilidad y el eco de visitantes esperado, lo ha precipitado ahora el expediente de insolvencia.
Fuente. MARCA.COM
Segui buscando y tambien encontre esto.
Por mucho que lo leas por ahí, Nürburgring no cierra
por Guillermo Alfonsin de 18 de Jul del 2012
A lo largo de los años, y como colaboradores de la plataforma Save the Ring que somos (los primeros del mundo en castellano), te hemos ido informando de los sucesos acaecidos alrededor del circuito de Nürburgring, sus "malvados" (no sé ni por qué lo entrecomillamos) propietarios, su malversación de fondos, y cómo eran expulsados sus operadores allá por el pasado mes de febrero finalmente.
Pero en las últimas 24 horas se ha levantado una enorme polvareda informativa alrededor de las instalaciones, tras dispararse el rumor de que la Unión Europea va a provocar la declaración en bancarrota de Nürburgring Gmbh. Algunos medios y compañeros han llegado a hablar, catastróficamente, del cierre del circuito alemán.
Pero, señores, un poco de tranquilidad, que esto está muy lejos de suceder. El circuito es rentable, y de una manera u otra seguirá activo. Lo que está "en peligro" es la compañía creada con dinero público y privado (de este segundo más bien poco) para operar la concesión del circuito. Vamos a explicarlo un poco mejor.
Como bien sabes (y si no puedes repasar la historia completa de esta "novela" aquí), Nürburgring Automotive Gmbh (NAG en adelante) se creó como una empresa parcialmente pública, y parcialmente privada, encargada de gestionar el circuito de Nürburgring y todas las instalaciones que lo rodean y le hacen funcionar. Esta sociedad recibió cientos de millones de euros de dinero público para levantar un hotel, un palacio de congresos, una galería, una montaña rusa, y cientos de cosas más que no han funcionado, no se han terminado y no se han rentabilizado.
Se sospecha (y hay indicios muy claros) que gran parte de los 524 millones de euros recibidos en forma de créditos fueron malversados hacia los bolsillos de los administradores de NAG y sus allegados.
El caso es que el Gobierno Alemán tomó el control del circuito (tal vez tarde, en nuestra opinión), echó a los propietarios de NAG, y colocó a unos administradores provisionales para reconducir la situación y encontrar a un nuevo ente privado dispuesto a adquirir la concesión de Nürburgring bajo la misma compañía NAG.
El caso es que como solución de emergencia, los administradores legales de NAG se disponían a inyectar 13 millones de euros para hacer frente a los pagarés más inminentes, para lo que se pidió permiso a la UE.
Y aquí es donde se disparó el rumor. El Gobierno Alemán habría pedido más tiempo para solucionar la situación de NAG (y no confundamos la compañía operadora con el circuito físico en si mismos). El diario alemán rhein-zeitung soltó entonces "la noticia" en la jornada de ayer: La Unión Europea no sólo no ayudaría a NAG para retomar la senda correcta, sino que exigiría su liquidación por no poder hacer frente a sus deudas, calculadas en alrededor de 300 millones de euros.
Claro, aquí cada uno leyó e interpretó lo que quiso, y se comenzó a dispersar "el cierre del circuito para siempre".
Pero seamos sensatos. La liquidación de NAG supondría la venta de activos de la misma, y por tanto, en el "peor" de los casos, habría que buscar una compañía interesada en adquirir el Nordschleife y el circuito de Gran Premio. Y postores para ello no faltan. Adquirir instalaciones que generan rentabilidad a un costo muy por debajo del real sería una auténtica ganga.
Pero no acaba la cosa ahí. A pesar de lo que cuenta el Rhein-Zeitung, la información sobre la petición de liquidación de la UE no está confirmada, y de hecho hay varios diarios alemanes que niegan dicho dato, como el SWR o el Welt. Ambos diarios confirman que la UE aún no ha tomado una decisión sobre lo que ocurrirá con NAG, lo que añade más leña al fuego de un rumor que nunca debería haber tomado la forma que ha alcanzado.
Resumiendo, y para que os quedéis tranquilos, hay dos posibles resultados de todo esto: que NAG siga viva hasta encontrar a un nuevo operador privado dispuesto a hacerse con el control de ella, con la ayuda del dinero público y la UE; o que se decida liquidarla, en cuyo caso se debería encontrar a un operador interesado en adquirir el circuito limpio de deuda y de instalaciones anexas, lo que tiene también buena pinta, ya que hay varios compradores interesados.
Alguien sabe algo del tema?. Seria una desgracia para el mundo automotor.
Espero que no sea repost ni que este mal ubicado.
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