Ya que estabamos con los viejos

[Ellobo]

404 cupes y 403 cupes.-


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404 Diesel record





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Si ven al cupe no le llega el capot hasta la parrilla ni el baul hasta el paragolpes.

[VIN DIESEL]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

excelente post, no conocia el ultimo 404, la coupe 404 hermosa como siempre

[jeresdeford]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

Que unidades Lobo!!
Y que linda categoría el Turismo Histórico.
Muy bueno!!

[EL WILLOW]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

Mi gustar!

[joaco28]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

no sabia que existia ese 404 diesel record!


lindo post! gracias!

[martin1.8]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

el 403 argentino gira con la caja original? Que lindo andar tiene ese vehiculo.

[fedeibanez]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

Pobrecita la 125 que desarmada le dio, tiene hasta el desempañador de atras jajja.

[Alan_dragracing]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

Que hermosas unidades y que linda categoria, las coupes un espectaculo!

[arielcastillo74]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

El otro dia agarre una carrera a la mañana creo q en el garagetv.. que linda categoria, como se dan los pibes!!!!

[Ellobo]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

El otro dia agarre una carrera a la mañana creo q en el garagetv.. que linda categoria, como se dan los pibes!!!!

Los pibes de 50 para arriba, jeje.

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no sabia que existia ese 404 diesel record!


lindo post! gracias!

Destinado ante todo a demostrar que el motor diesel no era exclusivo de los utilitarios, el 404 monoplaza elaborado por Peugeot a mediados de la década de 1960, participo en junio de 1965 en el circuito de Montlhery. Equipado con un motor de cuatro cilindros Indenor, batió una gran cantidad de records internacionales.

El 404 fué sin ningún género de dudas, uno de los éxitos mas sonados del constructor de Sochaux. La primera serie apareció en 1960 y los utilitarios salieron de las cadenas de montaje hasta 1988 en muchos paises. El diseño del coche lleva el sello de Pininfarina, que antes ya había trabajado en el 403. Su estilo recuerda también el Lancia Florida de 1965 y luego fué copiado y recopiado numerosas veces por otras marcas. En cualquier caso, el toque italiano es evidente, y el coche apenas evoluciono estéticamente.

En una primera etapa, el 404 se contento con un bloque de motor de gasolina (con inyección a partir de 1962) muy apreciado por su flexibilidad de uso y su potencia.
La berlina llego a ser cronometrada a 160 km/h con el cuatro cilindros de inyección de 96 CV. Pero no tardo en aparecer otra motorización, esta vez con el motor diesel.

En efecto, Peugeot comercializo rápidamente unas versiones familiares largas (404L) y utilitarios (404 U6), que llevaban tanto motores de gasolina como diesel. En 1964, este motor volvió a aparecer como berlina GTD. Aunque mas económico y de una finalidad a toda prueba, fue considerado demasiado ruidoso y sujeto a vibraciones, y su menor potencia lo hizo menos popular (el GTD tenia su techo de 130 km/h). Por tanto Peugeot decidió realizar un 404 diesel susceptible a batir el récord a fin de dar un latigazo a los 404 diesel.

El 404 que corrió en junio de 1965 fue realizado por la oficina de estudios de La Garanne. Se trata de un cabriolet estándar, si se exceptúa el puesto de conducción monoplaza desplazado y con un parabrisas muy inclinado para reducir la fricción. El coche fue aligerado y equipado con faros suplementarios encastrados y un capo sin bisagras.
Desprovisto de tapabucos, pero con un tapón de deposito racing ensanchado, el 404 pintado de azul, con los laterales de carrocería ostentando la inscripción 404 diesel, llevaba un motor especial de de 2.163 CC cuando salió del circuito de Montlhery el 4 de junio de 1965. Hasta el 5 estableció 22 records, recorriendo 5.000 km en poco mas de treinta horas. Entre el 11 y el 14 de junio, fue equipado con un motor de serie Indenor XD 88 de 1.948 CC, el mismo que se montaba en las berlinas y en las versiones familiares. Se trataba de un cuatro cilindros de 8 CV fiscales que desarrollaba unos 68 CV reales. Con el, consiguió mantener durante 72 horas 161,49 km/h de media y batir otros 18 records dentro de la categoría.

Sus medidas son: 4,50 mm, de largo, y 1,62 mm, de ancho. La velocidad máxima del 404 Records es de 180 km/h.

[huguito17_03]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

Excelentes!!! me encantaron los 504 particularmente.

[cabrera only speed]

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buen post, hermosa la coupe y el record, no lo conocia.

que lindo que es potrero!

[MartinFV]

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Buenas fotos, el ultimo 404 nunca lo habia visto.

[sonto]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

Que lastima la cupe de fiave estaba hermosa mal seguro la dejan nueva de vuelta se dan lindo los pibes como dicen. Yo gire en el semi permanente de san luis es alto circuito.

[colo_8788]

Respuesta: Ya que estabamos con los viejos

Linda categoria, tenemos unos cuantos autos de la misma en el taller.