HKS cars is back! "TOYOTA 86 D1 by HKS"

[lucho_cuarenti]

[Facus(GTti)]

Respuesta: HKS cars is back! "TOYOTA 86 D1 by HKS"

mi no entender el turbo...

[NiSmO]

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mi no entender el turbo...

no es un compresor?

[Facus(GTti)]

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si, ahi vi que atras del soporte se ve la polea... Pero como es negra casi no se llega a ver.

---------- Post added at 11:24 ---------- Previous post was at 11:19 ----------

ahi edite la foto.

[NiSmO]

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Yo me di cuenta por donde estaba el caracol y q tenia un soporte. Osea a la misma altura de las poleas.

[El Negro 2007]

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mi no entender el turbo...

No Turbo, Tarzan
No LAG con correa en compresor centrifugo y escape a la basura, afuera, libre, no " taponado " con nada

Entender Kimosabi ?

[Facus(GTti)]

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No Turbo, Tarzan
No LAG con correa en compresor centrifugo

Entender Kimosabi ?

si bolas, el tema es que no se ve la polea por el contraste de la foto. Solo podes ver el soporte, cuando edite la foto al toque sale la polea a la luz

[NiSmO]

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ni me di cuenta q dicer supercharguer en la nariz chiquita q tiene XD

[El Negro 2007]

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si bolas, el tema es que no se ve la polea por el contraste de la foto. Solo podes ver el soporte, cuando edite la foto al toque sale la polea a la luz

Si, Bolas, te estaba jodiendo
Mas info para el que le interese como gira a los re mil pedos ese impeller centrifugo a traves de un multiplicador a satelites

• HKS' latest forced induction system, the "GT Supercharger" is a newly developed "torque reaction drive type" centrifugal supercharger
• Centrifugal type charger was selected as it carries many advantages such as low noise, light weight and compact design.
• Traction drive system further reduces noise over traditional overdrve gear systems. As the overdrive ratio can be increased with this system, the compressor size can be reduced and as a result a compact unit is made possible.
• Torque reaction type system applies pressure in proportion to transfer torque, making the unit durable and efficient under low load conditions. This in turn delivers good fuel consumption for an economical and environmentaly efficient forced induction system.

Design Structure and Features Features

• Drive System: Belt
• Easy Installation
• Overdrive System: Traction Drive
• Compact & Low Noise
• High efficiency & overdrive ratio
• Compressor: Centrifugal
• Internal Oil Pump: Vane type
• Dry Sump design
• No External Pump Required

HKS GT SUPERCHARGER Features

• Centrifugal Type Compressor
• Centrifugal compressor is driven mechanically
• It is still driven by a pulley on the crankshaft, but the overdrive method differs
• Low noise even under continuous high pressure flow
• Gear type drive is used commonly despite it loud operational noise

HKS SUPERCHARGER Centrifugal overdrive systemTraction Drive(Planetary)Features

• High overdrive ratio
• Higher output shaft speed (impeller speed) compared to gear system
• High impeller speed allows for smaller compressor size
• Compact design
• Low operational noise

[Facus(GTti)]

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mira vos, no sabia que tenian esos roller's. Yo cria que de alguna manera el eje estaba conectado por la polea y chau.

[El Negro 2007]

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mira vos, no sabia que tenian esos roller's. Yo cria que de alguna manera el eje estaba conectado por la polea y chau.

Segun el diametro de la polea con respecto a la del cigue, cual alternador solo podria girar entre 6000 y 10000 rpm
Y un impeller de esos relativos diametros a esas velocodades esta muy cerca de no bombear un soroto

De ahi, la necesidad de aumentar la cantidad de revoluciones mediente un sistema de satelites y planetarios

[dano23]

Respuesta: HKS cars is back! "TOYOTA 86 D1 by HKS"

Muy buena data che! Es la primera vez que veo este tipo de compresor
Conocía estos

By dano23d at 2012-04-20
Y el auto hermoso, menos de u$s 30000 en USA creo que vale.

[GianVW]

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Uff me encanta, Specs hay?

[-CHIROLA-]

Respuesta: HKS cars is back! "TOYOTA 86 D1 by HKS"

Gastan plata los japoneses!! Que lindo!!