Metete el American Power en el orto!!!! GTR RLZ XD

[Gerardo]

Respuesta: Metete el American Power en el orto!!!! GTR RLZ XD

No tengo proque no creerte Se-r, en realidad sería lo más logico que no sea el mismo chasis, pero como estamos acostumbrados que las terminales usen todas las mismas partes para las diferentes versiones, no me parecería para nada extraño que un Williams sea un RN ensamblado con otra mecanica, así de simple, más allá de los guardabarros.

Por ej., un Bora 1.8 T, tiene otro bastidor que el Bora 2.0 8v? cuantos cv de diferencia hay entre uno y otro?




Viste que alguna vez ibamos a estar de acuerdo

Hoy se busca que mas o menos tengan la mismas piezas toda la gama completa, pero por ejemplo en la época del 205 los GTI salían con ese tipo de modificaciones para poder homologarlos ya sea en el Grupo N y Grupo A, se pedía una cantidad X de vehículos en la calle que cumplan con una serie de normas, y como por ejemplo en los Grupo N que prácticamente no se puede tocar nada mas que sacar el interior y poner una jaula, las automotrices si querían ver un auto competitivo lo tenían que fabricar ya al de serie pensando para que corra.
Por eso durante la década del 80 hay cientos de autos como ese o la Sierra RS500, Golf GTI, Volvo 240T, Escort Cosworth, Toyota Levin/Trueno, Mercedes 190, BMW M3, BMW 635, Toyota Supra, Opel Kadett, etc.

Codo dato de color y mas reciente, se acuerdan del 206 rallie? el que traía los paragolpes mas grandes que parecían un pañal cagado?, eso no lo sacaron para que sea mas lindo, si no se fabricaron 2500 autos para poder cumplir con el largo total que se pedía para homologar el auto para luego convertirlo en un WRC.

[EL WILLOW]

Respuesta: Metete el American Power en el orto!!!! GTR RLZ XD

Hoy se busca que mas o menos tengan la mismas piezas toda la gama completa, pero por ejemplo en la época del 205 los GTI salían con ese tipo de modificaciones para poder homologarlos ya sea en el Grupo N y Grupo A, se pedía una cantidad X de vehículos en la calle que cumplan con una serie de normas, y como por ejemplo en los Grupo N que prácticamente no se puede tocar nada mas que sacar el interior y poner una jaula, las automotrices si querían ver un auto competitivo lo tenían que fabricar ya al de serie pensando para que corra.
Por eso durante la década del 80 hay cientos de autos como ese o la Sierra RS500, Golf GTI, Volvo 240T, Escort Cosworth, Toyota Levin/Trueno, Mercedes 190, BMW M3, BMW 635, Toyota Supra, Opel Kadett, etc.

Codo dato de color y mas reciente, se acuerdan del 206 rallie? el que traía los paragolpes mas grandes que parecían un pañal cagado?, eso no lo sacaron para que sea mas lindo, si no se fabricaron 2500 autos para poder cumplir con el largo total que se pedía para homologar el auto para luego convertirlo en un WRC.

el lindo era el 205 de rally, eso si que era NAVE

---------- Post added at 03:28 ---------- Previous post was at 03:28 ----------

habia escuchado eso del kit Stage 1... lo que no se si hay otros "stages"...
Y eso de la deformacion de discos es un problema de fabrica? porque para que Chevrolet se haya hecho cargo debe haber venido algo mal de fabrica,no?

tampoco se lo de las stages, y si, se ve que es problema de fabrica y lo de las opticas tmb!!!

[Facus(GTti)]

Respuesta: Metete el American Power en el orto!!!! GTR RLZ XD

nissan gt-r v spec creo que se llama,es diferente al gt-r ¨común¨,no sé en que varia,aparte de que fue probado con slicks

pero es de produccion no es un auto a pedido, tiene alguno upgrade pero no tiene 500HP mas y pesa 400 kilos menos.... Creo que pesa 50kg menos, otros frenos, otro interior y de mecanica 0HP mas que la version original.

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Que auto tiene menor potencia que el modelo anterior y es deportivo ??

Nissan 350S? digo Z

[Race® X]

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el lindo era el 205 de rally, eso si que era NAVE

Hermoso!, pero de 205 solo tenía las opticas y los faros traseros