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Cada vez mais a categoria Pro Mod inova na Arrancada, com novas carrocerias e projetos cada vez mais ousados. O carro que apresentamos hoje é um legítimo Muscle Car americano, construído para provas de Arrancada aqui no Brasil!
Trata-se da Chevy Malibu 1968 de Hiroshi Abi. Hiroshi é novo nas provas de Arrancada. Fez algumas participações no ano de 2009 com um Dodge Challenger, e foi contaminado pela adrenalina da velocidade. Foi aí que decidiu radicalizar e adquiriu o carro, que por anos habitou a garagem do piloto Regis Ramos.
Para se adequar a categoria, o bólido, inteiro de lata, recebeu um chassi tubular confeccionado em aço cromomolibdênio. Os fechamentos em alumínio foram confeccionados pela Illicit Customs. A suspensão traseira é do tipo Four Link, com amortecedores coil-over QA1. Estes amortecedores possuem regulagens individuais de carga para subida e descida. O diferencial, confeccionado em aluminio, é um indestrutível Strange, com pontas de eixo Mark Williams. O câmbio utilizado será um Powerglide TCI de 2 velocidades. Na dianteira, a suspensão conta com balanças tubulares e amortecedores coil over, também com regulagens de carga. Os pneus traseiros são da marca Hoosier, na medida 32x17-15, montados em rodas Billet Specialities 15x15.
O motor é um Chevy V8 small block com 400 polegadas de deslocamento. Quando este propulsor foi trazido para o Brasil, contava com blower e estava preparado para render cerca de 1500cv. Porém a receita foi mudada e foram adotados 2 turbo-compressores. Beto, da Illicit Customs, optou pelos turbos pelo fato de poder trabalhar com booster eletrônico, e assim poder entregar a potência gradativamente de acordo com as condições da pista. Agora, o V8 será sobrealimentado por 2 turbos Garrett GT4094R roletados, montados em coletores de escape confeccionados em aço inox. Para regular a pressão de turbo, serão utilizadas válvulas Wastegate da marca Tial, e blow off da mesma marca. O corpo de borboleta, importado, é da renomada Wilson Manifolds. Para matar a sede dos milhares de cavalos, serão utilizados 8 binjetores Ford Racing de 160lbs/h e mais 8 Siemens de 220 lbs/h. O metanol será empurrado por uma bomba mecânica Aeromotive. Será utilizada uma ampla linha de produtos da brasileira Fueltech. A injeção será uma FT300, e a ignição com sistema multibobinas será da mesma marca. Além disso, a Malibu contará com sistema de booster eletrônico e datalogger de 24 canais. A instrumentação é toda Autometer.
O bólido tem estréia prevista para o fim do ano de 2010.
Mas fotos...
http://www.dragsterbrasil.com/bau/pr...ibuhiroshi.htm
Trata-se da Chevy Malibu 1968 de Hiroshi Abi. Hiroshi é novo nas provas de Arrancada. Fez algumas participações no ano de 2009 com um Dodge Challenger, e foi contaminado pela adrenalina da velocidade. Foi aí que decidiu radicalizar e adquiriu o carro, que por anos habitou a garagem do piloto Regis Ramos.
Para se adequar a categoria, o bólido, inteiro de lata, recebeu um chassi tubular confeccionado em aço cromomolibdênio. Os fechamentos em alumínio foram confeccionados pela Illicit Customs. A suspensão traseira é do tipo Four Link, com amortecedores coil-over QA1. Estes amortecedores possuem regulagens individuais de carga para subida e descida. O diferencial, confeccionado em aluminio, é um indestrutível Strange, com pontas de eixo Mark Williams. O câmbio utilizado será um Powerglide TCI de 2 velocidades. Na dianteira, a suspensão conta com balanças tubulares e amortecedores coil over, também com regulagens de carga. Os pneus traseiros são da marca Hoosier, na medida 32x17-15, montados em rodas Billet Specialities 15x15.
O motor é um Chevy V8 small block com 400 polegadas de deslocamento. Quando este propulsor foi trazido para o Brasil, contava com blower e estava preparado para render cerca de 1500cv. Porém a receita foi mudada e foram adotados 2 turbo-compressores. Beto, da Illicit Customs, optou pelos turbos pelo fato de poder trabalhar com booster eletrônico, e assim poder entregar a potência gradativamente de acordo com as condições da pista. Agora, o V8 será sobrealimentado por 2 turbos Garrett GT4094R roletados, montados em coletores de escape confeccionados em aço inox. Para regular a pressão de turbo, serão utilizadas válvulas Wastegate da marca Tial, e blow off da mesma marca. O corpo de borboleta, importado, é da renomada Wilson Manifolds. Para matar a sede dos milhares de cavalos, serão utilizados 8 binjetores Ford Racing de 160lbs/h e mais 8 Siemens de 220 lbs/h. O metanol será empurrado por uma bomba mecânica Aeromotive. Será utilizada uma ampla linha de produtos da brasileira Fueltech. A injeção será uma FT300, e a ignição com sistema multibobinas será da mesma marca. Além disso, a Malibu contará com sistema de booster eletrônico e datalogger de 24 canais. A instrumentação é toda Autometer.
O bólido tem estréia prevista para o fim do ano de 2010.
Mas fotos...
http://www.dragsterbrasil.com/bau/pr...ibuhiroshi.htm
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