Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

[nigass]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

tal cual es ua inversion,, pero el auto es una garcha de feo..jajaja

[DODGE N´ROSES]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Laaaa mierda ,me encantan los autos pero da pena con el hambre que hay ver estas cosas che.

+1 hasta en al msima italia hay miseria.
si yo fuese multihipersupermillonario no se si pagaria tanto por un solo auto,por mas hermosso e historico que sea.

[el Tito]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Es como comprar una obra de arte, es un gusto para gente con poder adquisitivo.......no para mi :(

[juanse_128]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

jojo q animalada de guita!! y esa guita debe ser un vuelto para el chabon!! ya q para gastar 12.5 millones debe ganar el doble por mes!! jaja

[colo_8788]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

tal cual es ua inversion,, pero el auto es una garcha de feo..jajaja

[nacholbmx]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Ni en pedooooo!!!

[grossotano]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

aca les dejo algo de historia de esta obra de arte con sus caracteristicas tecnica:
Ferrari empezó a trabajar en ese proyecto
tomando como base el motor del 250 GT,
un doce cilindros de 2.593 c.c. Un motor
que se usó por vez primera sobre un chasis
de 500TR que montaba un cuatro cilindros
con culata pintada de color rojo, algo que le
valió el nombre de Testa Rossa, o cabeza roja.
El nuevo V12 fue diseñado por el equipo de
ingenieros de Carlo Chiti bajo la estricta supervisión
de Enzo Ferrari, quien quería que
el coche fuera ligero y ágil como el cuatro
cilindros, más potente que éste e igual de
fiable. La robustez se logró partiendo de la
base de la unidad de simple árbol de levas
en cabeza del 250 GT. Además, se revisó el
diseño de la tapa de cilindros, aumentó la compresión
de los pistones, se usó bielas especiales y seis
carburadores Weber de doble cuerpo.
El primer prototipo de 250 TR fue el número
de chasis 0666, construido sobre un exchasis
de 290 MM. El coche debutó en los 1000 km
de Nürburgring de 1957 camuflado bajo una
carrocería de 290 MM, donde lo probaron
todos los pilotos oficiales. Gendebien marcó
el sexto mejor tiempo en entrenamientos detrás
de los otros Ferrari y Aston Martin, todos
más potentes que éste. En carrera, el inglés
Masten Gregory y el italiano Carlo Marolli lo

llevaron hasta la décima posición final.

se sabe que varias fueron las configuraciones de este

nuevo motor, con simple árbol de levas en
cabeza o con doble. Estaba alimentado por seis
carburadores de doble cuerpo Weber 38DCN,
ofrecía un rendimiento de 300 CV a 7.200 rpm
y trabajaba en conjunción con una caja de
cambios manual de cuatro velocidades. Sobre
su chasis multitubular encontramos una carrocería
de aluminio diseñada por Carrozzeria
Scaglietti. Los pilotos oficiales de la temporada
1958 fueron: Olivier Gendebien, Maurice
Tringtignant, Wolfgang von Trips, Luigi Musso,
Phil Hill, Peter Collins y Mike Hawthorn. Los

coches oficiales podían montar eje trasero tipo
de Dion o rígido y tanto volante a la derecha
como volante a la izquierda. Ferrari dominó
la temporada 1958 a placer, tras la retirada de
Maserati y la baja forma de Aston Martin. La
única carrera que Ferrari perdió ese año fueron
los 1.000 km de Nürburgring a manos del Aston
Martin DBR1 de la pareja Moss/Brabham.
Para esa temporada, Ferrari participó con dos
250 TR actualizados y dos chasis nuevos, además
se fabricaron 19 unidades para clientes.
Para la siguiente temporada, se presentó el
TR59 del que sólo se fabricaron 5 unidades,
todas para los pilotos oficiales y ninguna para
equipos privados. El TR59 contaba con un
nuevo chasis multitubular, una nueva disposición
del motor, volante a la derecha, caja de
cambios manual de cinco velocidades Colotti
de magnesio en posición trans-axle, frenos de

disco Dunlop y neumáticos Dunlop en lugar

de los Englebert de la temporada anterior.
La carrocería menos compleja que la de la

versión del ’58, la firmaba Pininfarina


tranquilos muchachos tiene mucha historia a pesar de este breve resumen...y hay gente que paga lo que esta verdadera obra de arte significa

[nucleolan]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

el que compra eso no lo vende, tal vez sus hijos o sus nietos.

[WaTaRi]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

q lindo macetero!!!

un poco salado nomas....

[Mr.Towlie]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Ni en pedooooo!!!

ni aunque tenga mas plata q el q la compro! jaja

[Adrian 2.0]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Me encanta mas que nada por su historia, de ahì el valor agregado...

Dejo un par de fotos mas de ese aparato

[Taton]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

que lindo tener tannnnnta plata y poder hacer ese tipo de cosas

[Gerardo]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Para el que dijo que es "una garcha de feo" le recomendaría que la proxima vez que vea algo como esto piense durante no más de 5 segundos antes de postear así se da cuenta más o menos de que trata.
Es un clasico, para colmo no se si llegan a 20 las que se fabricaron, encima esta es una que tiene bastante historia en carreras, encima es un auto con 50 años, etc etc etc etc.
Y creo que hasta poco pagaron 12 millones, autos con la caracteristicas de este se los puede pagar bastante más dependiendo de la calentura de los futuros dueños por tener algo único en serio, y no me refieron a único por decir que uno encontro un kaiser carabela con mecánica tornado de fabrica, si no a algo que pertenece a la época dorada del automovilismo.


Ahora lo que si me parece raro que no hay nadie diciendo que le falte "planchita", como para completar el thread.

[Adrian 2.0]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Ahora lo que si me parece raro que no hay nadie diciendo que le falte "planchita", como para completar el thread.

Yo le cambiarìa las salidas de escapes y le pondrìa todo el instrumental Autometer

[Christian CW]

Respuesta: Pagan US$ 12 millones por una Ferrari de 1957

Corrio originalmente en 1958 se construyeron un poco mas de 20 unidades y posee un 12 cilindros



este ejemplar se vendio en Diciembre del 57 y en Enero del 58 estaba corriendo los 1000km de Buenos Aires (epoca de oro del automovilismo en Argentina) y termino en el 4º puesto