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Refrescame el post por favor, porque creo tenes un error de concepto fuerte. Que sustituya no significa que engorde, no tiene nada que ver una cosa con la otra
A menos que seas un Javier 12 y justamente estas tirando cualquiera
Che arriba te pedí amplies la afirmación que dijiste sobre mi... Te la cito por si se te paso...
Enviado desde mi BM-FA1000R mediante Tapacronch
Entiendo ahora por que la gente vuelca su interes en algo totalmente irrelevante o fuera de este foro.
Esta mal que lo diga o lo aclare?
Si tenes familia disculpa, pero te mereces pasar navidad y año nuevo solo, por que por lo visto no los tenes a todos en la mesa, o todos los caramelos fuera del frasco
Entiendo ahora por que la gente vuelca su interes en algo totalmente irrelevante o fuera de este foro.
Esta mal que lo diga o lo aclare?
Si tenes familia disculpa, pero te mereces pasar navidad y año nuevo solo, por que por lo visto no los tenes a todos en la mesa, o todos los caramelos fuera del frasco
Y que tiene que ver con inyeccion directa y que siempre va gordo una fuego con inyección indirecta, y con lo que explique que empíricamente vi en motores de inyección directa? Como que falta redactar algo, o un error de concepto como dije antes. Te invito a que expandas tu posición, así no quedas como un Javier12 que mezcla todo sin un puto argumento y termina tirando en un post de resortes de válvulas como trabaja el resorte en una suspensión de paralelogramo
En lo personal no me meto, el recurso ese para terminar una discusión es clásico de quien no tiene argumentos, pero quiero creer que no es así
Hasta el escape que sonaba horrendo con el 1.6 suena bien con el VR6
Enviado desde mi SM-G610M mediante Tapatalk
Va llenito ahora jaja.
Estuvo bien el pendejo realmente. El tema lo va a tener ahora en el trackday. Va a tener que empezar a trabajar mucho en la suspensión.
Me causa gracia porque el flaco dice que mejoró un montón.. así como lo tiro ese motor debe tener 220hp. Antes no tenía más? jaja. Ahí te das cuenta que el mundo es redondo y no hay nada como un motor más grande. El flaco duplico la cilindrada, punto.
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