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Básicamente (y en aspirado) vas a tener la misma presión en la línea que va a la rampa que en la que vuelve.
Cuando infle el turbo vas a seguir teniendo 3 bar en el retorno y más presión en la línea que va de la bomba a la rampa
Básicamente (y en aspirado) vas a tener la misma presión en la línea que va a la rampa que en la que vuelve.
Cuando infle el turbo vas a seguir teniendo 3 bar en el retorno y más presión en la línea que va de la bomba a la rampa
Claro, se le iba a 7bar regulando y no tenía forma de bajarla desde la dosadora con la bomba que puso. Dio vuelta desarmó la dosadora, le agrandó el agujero de retorno, hizo pipa el resorte, y la solución más fácil era dejarlo solo con dosadora y ya...
Claro, se le iba a 7bar regulando y no tenía forma de bajarla desde la dosadora con la bomba que puso. Dio vuelta desarmó la dosadora, le agrandó el agujero de retorno, hizo pipa el resorte, y la solución más fácil era dejarlo solo con dosadora y ya...
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Que se le haya solucionado haciendo eso, no significa por ello que era la causa del problema...
Y para que generarse un posible problema si se evitaba todo con sacarlo? Cuál hubiera sido la solución? Una bomba con menos caudal o una cañería de más diámetro?
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