"El diesel esta condenado"

[mktlucho]

Re: "El diesel esta condenado"

Claro, acá en el foro aparte de cogerse modelos, solucionar los problemas de economía mundial y regional y saber como se arregla el conflicto de Palestina e Israel.....TAMBIÉN SABEN MAS QUE EL CEO DE UNA MULTINACIONAL AUTOMOTRIZ


genius

Me hiciste cagar de risa ajajajaja 😅😅😅

[SAM67]

Re: "El diesel esta condenado"

Úsalo a leña que es más barato








Chascarrillo no se enoje...

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[Ibiza20v]

Re: "El diesel esta condenado"

Claro, acá en el foro aparte de cogerse modelos, solucionar los problemas de economía mundial y regional y saber como se arregla el conflicto de Palestina e Israel.....TAMBIÉN SABEN MAS QUE EL CEO DE UNA MULTINACIONAL AUTOMOTRIZ


genius

Te enojaste.

[Homero renolero]

Re: "El diesel esta condenado"

Estaria bueno un post sobre el tema.
Que diferencia habra entre un gasolero y uno con gnc.

Depues del ultimo aumento del gnc; sale practicamente lo mismo andar a gas oil que a GNC ( gastaras un 10% mas en gas oil que en gnc)

[Homero renolero]

Re: "El diesel esta condenado"

Claro, acá en el foro aparte de cogerse modelos, solucionar los problemas de economía mundial y regional y saber como se arregla el conflicto de Palestina e Israel.....TAMBIÉN SABEN MAS QUE EL CEO DE UNA MULTINACIONAL AUTOMOTRIZ


genius

[Homero renolero]

Re: "El diesel esta condenado"

“En una década, Peugeot vendió 165 mil autos diesel en Argentina”

9 ABRIL, 2018



Hace dos semanas, cuando el Peugeot 208 HDi ingresó al garage de Autoblog, varios lectores dejaron sus consultas en los comentarios acerca de las características de esta versión turbodiesel (ver primera nota). Y nos comprometimos a trasladar esas consultas a un vocero de Peugeot Argentina.

La crítica completa del 208 HDi se publicó el viernes pasado (ver nota). Y hoy publicamos acá las respuestas a esas consultas, brindadas por Rodrigo Morán, gerente de Marketing Estratégico Peugeot Argentina.

-El Peugeot 208 importado de Eslovaquia se comercializa en Europa con tres tipos diferentes de motorizaciones diesel. ¿Por qué eligieron la configuración con 92 caballos de potencia para la Argentina?

-De todas las configuraciones posibles para Argentina, elegimos para 208 HDi la familia DV6D, que es aquella que cumple con las normas antipolución Euro V, exigida por la reglamentación vigente en el país. Los otros motores comercializados en Europa cumplen con la normativa Euro 6.1 y no estaban disponibles para las condiciones de polución y de rodaje exigidas en la Argentina.
-Para cumplir con la normativa Euro 5, el 208 HDi equipa un filtro de partículas. ¿Qué características tiene este filtro y qué tipo de cuidados o mantenimiento requiere?

-El 208 HDi tiene un motor que pertenece a la familia de los DV6D. Desde la concepción los motores Dv6 nacieron para cumplir con la norma de depolución Euro V, es decir con filtro de partículas (FAP). El principio de limpieza del FAP es por aditivo. El FAP se revisa cada 120 mil kilómetros y la operación de renovación se realiza en cualquier concesionario de la red oficial Peugeot.
-Debido a las malas experiencias que tuvieron otras marcas, el lanzamiento de nuevos modelos con filtros de partículas en la Argentina generó incertidumbre entre el público. ¿Cuál es la experiencia de Peugeot con estos dispositivos y qué les diría a los que plantean dudas?

-La trayectoria de Peugeot como especialista vendiendo motores diesel despejan cualquier duda. A modo de ejemplo, en los últimos diez años, la marca vendió más 165 mil unidades con motor gasolero con alto niveles de satisfacción, que ratifican la elección de los clientes argentinos y hablan por sí solos de la confianza de los consumidores en las prestaciones probadas de estos motores.

-¿Cuántos kilómetros de pruebas se hicieron con el 208 HDi antes de su lanzamiento y a qué tipo de exigencias lo sometieron antes de iniciar la comercialización?

-El motor HDi estaba disponible en la marca previo al lanzamiento de 208. En este caso, existió una adaptación del grupo motopropulsor (GMP) a la silueta, con lo cual el kilometraje para el desarrollo del motor se hizo previo al lanzamiento del 208 HDi. Trajimos un 208 DV6D y lo validamos en una altitud de 4000 metros para puesta a punto de turbocompresor, protección de componentes, entre otras tareas.

-Salvo por la motorización y el equipamiento, es difícil distinguir al 208 HDi por fuera y por dentro. Para el que se lo quiera comprar y quiera mostrar las diferencias con respecto al 208 brasileño, ¿cuáles son los rasgos más destacados externos e internos que distinguen al 208 HDi?

-En el exterior, paragolpes delantero, ópticas delanteras (como las de la versión GT), altura de la suspensión, espejos exteriores cromados, discos de frenos traseros. En el interior, combiné (agujas en combustible e indicador de temperatura), bandeau decorativo termoformado, ambientación led (techo), pantalla central con toma USB deportada.
-¿Veremos más modelos diesel de Peugeot en el futuro? ¿Qué porcentaje de las ventas de la marca en la Argentina representan los motores con este combustible?

-El plan de producto de la marca contempla la oferta diesel como una parte necesaria dentro de sus objetivos comerciales. Las ventas de diesel por familia en el acumulado a fin de marzo de 2018 son: 208, 4 por ciento; 301, 48 por ciento; Partner Patagónica, 64 por ciento; 308, 38 por ciento; 408, 45 por ciento; 3008, 30 por ciento; 5008, 11 por ciento; 508, 67 por ciento; Partner Furgón, 63 por ciento; Expert, Traveller y Boxer, 100 por ciento.

-Justo cuando la mayoría de las marcas se están retirando del mercado de autos diesel, Peugeot tiene una de las gamas más completas en la Argentina. ¿Qué ve Peugeot Argentina en el segmento diesel que no están viendo las otras marcas?
-Peugeot tiene una larga e ininterrumpida historia vendiendo vehículos con motores diesel en la Argentina. Esta larga historia nos volvió especialistas reconocidos por los clientes, que esperan siempre una propuesta diesel en Peugeot. Los atributos de este tipo de motorizaciones que equipan los productos de la marca son aquellos que nuestros clientes aprecian: confiabilidad, consumo, autonomía y prestaciones que hicieron de la sigla HDi una marca registrada. Por ello hoy tenemos propuestas diesel en las familias de 208, 301, Parter Patagónica, Partner Furgón, 308, 408, 3008, 5008, 508, Traveller, Expert y Boxer.

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[0Cuda]

Re: "El diesel esta condenado"

Moto daily y auto nafta para finde, lluvia y trampa para mi es la que va.

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