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Estas dos nuevas versiones de la Toro tienen una caracterÃstica en común: vienen con caja automática de nueve velocidades, igual que la conocida Volcano. Por eso, al mismo tiempo que FCA introdujo estas novedades en la gama, fuentes de la red de Fiat le informaron a Autoblog que la Toro con caja manual dejará de venderse en nuestro mercado.
La discontinuación de esta mecánica comenzó al dejar de ofrecerse por plan de ahorro. Quienes estaban pagando las cuotas de esta versión ya recibieron una comunicación oficial: el vehÃculo que se les adjudicará tendrá caja automática. La discontinuación seguirá por la red de concesionarios: en cuanto se agote el stock de unidades con caja manual, ya no se importarán más ejemplares de este tipo desde Brasil.
Sucede que la Toro con caja manual fue la principal afectada por los problemas con el filtro de partÃculas. El llamado DPF permitÃa que se filtrara desde el sistema de escape hasta el interior del motor, ciertas cantidades de diesel en estado lÃquido. Este combustible se depositaba en el cárter, contaminando el lubricante.
Esta regeneración del filtro se produce casi siempre en forma automática y el usuario nunca se va a enterar de que está sucediendo. Pero a veces, especialmente en un uso urbano(cuando por ejemplo alguien va al trabajo a 30 cuadras, apaga el motor y vuelve a la casa y apaga el motor), el sistema nunca llega a la temperatura adecuada para la regeneración y el filtro se irá tapando.
Entonces, va a aparecer un cartel en el tablero de instrumentos que le va a indicar al usuario que siga circulando (lo tiene que hacer a más 30 km/h) hasta que se destape el filtro. Si el usuario no lo hace, más tarde le aparecerá otro cartel que le dirá que es indispensable la regeneración y tendrá que, por ejemplo, salir a una autopista o ruta a circular a más de 30 km/h por varios minutos (puede demorar esto entre 15 o 30 minutos).
La pickup Chevrolet S10 incorpora el filtro DPF desde este mes de marzo. (GM)
Si tampoco el usuario respeta esta indicación, el motor comenzará a funcionar en modo de emergencia (a muy bajas RPM, casi sin fuerza) y habrá un tercer cartel en el tablero que dirá que sà o sà hay que llevar el vehÃculo a un concesionario para regenerar el filtro. Porque si el filtro se tapa del todo, los gases del motor no podrán salir y el motor se romperá.
Fuente:https://www.clarin.com/autos/pickup-...rJ4yoCSuG.html
O sea q va a empezar a joder en todas las chatas nuevas, de misma manera q en la toro...
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No necesariamente, un bmw 335 , 135 y demas, tambien tienen DPF, viste alguno joder? muchisimos camiones tambien, solo que son sistemas bien hechos entonces no joden.
Fiat Siempre "innova" cuando hizo el motor fire, un 1.3 economico que gastaba mas que un V8, o el palio R, que de deportivo tenia lo que el vendedor corria cuando te lo vendia
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