Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

[Borboco]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

Todavia no aprendes no?

Lo dejaste apagado? Mira si no me habre aprendido la 1er ley!

[maatty]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

Entonces que haces hablando de sensores y de "refrigeradores de aceite" ???


1) Si el aceite te llega a 117 Grados, claramente el " enfriador" que decis no funciona
2) Usa la Logica y te vas a dar cuenta solito porque la torta de aceite es un calentador y no un "enfriador", pensaba explicartelo pero venis de "pija" y de que hablamos boludeces que sacas las ganas.

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Lo mas increible es que no, lo dice enserio.

Cuando le digas que hay autos con 2 sensores para ser mas precisos le explota la cabeza.

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Todavia no aprendes no?

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un poco? jajajajajajaja sos demasiado bueno.

siguiendo TU logica, en determinadas situaciones, el “calentador” de aceite cumple la doble funcion de calentar el aceite para que el motor llegue mas rapido a la temperatura de trabajo y a su vez si el aceite esta por encima de 92 grados lo enfría... y dicho sea de paso, si fuese un calentador no seria de aluminio que disipa tan bien la temperatura...
de todas maneras, es la primera vez en mi vida que escucho que un auto trae calentador de aceite...

[maxi_rs]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

si queres enfriar tamb podes hacer de aluminio, intercoolers por ejemplo ... disipar para enfriar o calentar . Es el mismo principio.

[maatty]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

Estimado orate le paso a explicar

1) Que absorve calor mas rapido, el agua o el aceite? El Agua.
2) El agua en funcionamiento de motor, en que temperatura oscila??? entre.... 85 y 110 dependiendo el auto, en el sandero Rs puntualmente a 92 grados ( seguramente no lo sabes porque solo lees las rayitas)
3) Como podemos hacer para calentar el aceite mas rapido, porque el usuario se mueve en base a la temperatura de agua, y el aceite en frio es lo pesimo.....
4) Cuanto es la temperatura normal de trabajo del aceite en un motor? Digamos que una buena temperatura son 85 grados y una bastante , pero bastante mala 120 ( ahi ya no hay vuelta atras y deberias cambiarlo)

Ahi a varios ingenieros, se les ocurrio hacer un intercambiador entre el agua y el aceite, algo asi :





Entonces, en ese aparato magico, que vos llamas ENFRIADOR DE ACEITE, tenes por un lado el agua a +-92° y por el otro el aceite a 85 Grados, entonces siguiendo lo que la fisica de nuestro mundo ( no digo el tuyo porque claramente no la cumple) las temperaturas tienden a buscar el reposo, en este caso tener el mismo valor de ambos lados, entonces.... si el agua esta mas caliente, le pasa calor al aceite.

Por ende lo que tenes, es un.......CALENTADOR DE ACEITE y esta bien ya que para eso fue concebido.


De HECHO se nota, porque 117° ya tenes cortado el aceite y encima es un valor absurdamente alto, o en track day vas en 1da al corte toda la vuelta.

autos con bastantes fierros y ENFRIADOR de aceite ( radiador etc etc) van bastante, bastante mas abajo de 117°


Espero las disculpas de Borbocco y tuyas obviamente.

1) te acabas de contestar vos solo!!! si el agua absorve la temperatura mas rapido, quiere decir que si el aceite esta mas caliente que el propio refrigerante, el agua corre dentro de la torta para enfriar el aceite!!!!1!1!!!

2) no leo nada porque la basofia esta no trae medidor de temperatura

3) idem post anterior, en ese caso cumpliria una doble funcion de calentar el aceite en frio y refrigerarlo en caliente.

4) hasta la parte en que las temperaturas tienden al equilibrio estamos de acuerdo... entonces, si el agua esta a una temperatura mas elevada que el aceite funciona como calentador para ayudar en el funcionamiento en frio... en eso estamos de acuerdo. pero en el hipotetico caso de que no estas en condiciones de uso normales donde la temperatura del aceite es superior a 85/90° (autodromo, track day), el aceite SIN enfriador estaria entre 100 y 110° sin dudarlo (dependiendo de la temperatura exterior sobre todo) y con el enfriador no deberia pasar...

recuerdo ir de acompañante una tanda en un impreza y en condiciones de exigencia, la temperatura oscilaba entre 115 y 117°. en mi caso particular, si voy a un track, no voy a pasear... para eso no pago una inscripcion ni gasto un tanque de nafta en 100km de pista... no ando toda la tanda al corte en 1ra pero tampoco lo paseo.

volviendo al tema, vos pensa en esto... que es mas primordial, que caliente el aceite para el uso en frio o enfriar el aceite en caliente para que no se queme?

[maatty]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

el numero de pieza del knock sensor del K4m es 181215-111018AEB-AAJ

y aca una foto donde esta... no te sientas mal, hay otros que tampoco saben que es eso:

el k4m que equipa el clio no lo trae... lo vi tanto en el brasilero como el sport 1.6 y el clio no lo trae..

[Montykoro]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

jajaja no le veo tanto misticismo como con los sport o seré yo nose... pero me gusta! al margen que todavía muchos no entiendan que indistinto que te guste o no, por lo que vale es muy positivo el balance a mi juicio y el de los 50 ingenieros ofendidos de Dodge.

Jajajajaj.... tiene Mística como todo Renault Sport.... para bien o para mal tiene lo suyo...




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[URKO31]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

1) te acabas de contestar vos solo!!! si el agua absorve la temperatura mas rapido, quiere decir que si el aceite esta mas caliente que el propio refrigerante, el agua corre dentro de la torta para enfriar el aceite!!!!1!1!!!

2) no leo nada porque la basofia esta no trae medidor de temperatura

3) idem post anterior, en ese caso cumpliria una doble funcion de calentar el aceite en frio y refrigerarlo en caliente.

4) hasta la parte en que las temperaturas tienden al equilibrio estamos de acuerdo... entonces, si el agua esta a una temperatura mas elevada que el aceite funciona como calentador para ayudar en el funcionamiento en frio... en eso estamos de acuerdo. pero en el hipotetico caso de que no estas en condiciones de uso normales donde la temperatura del aceite es superior a 85/90° (autodromo, track day), el aceite SIN enfriador estaria entre 100 y 110° sin dudarlo (dependiendo de la temperatura exterior sobre todo) y con el enfriador no deberia pasar...

recuerdo ir de acompañante una tanda en un impreza y en condiciones de exigencia, la temperatura oscilaba entre 115 y 117°. en mi caso particular, si voy a un track, no voy a pasear... para eso no pago una inscripcion ni gasto un tanque de nafta en 100km de pista... no ando toda la tanda al corte en 1ra pero tampoco lo paseo.

volviendo al tema, vos pensa en esto... que es mas primordial, que caliente el aceite para el uso en frio o enfriar el aceite en caliente para que no se queme?

En serio vos crees que en esos 2cm2 se intercambia calor como para enfriar el aceite. No viste como circulan ambos en una tapa. Proba desconectarlo y fíjate qué pasa?
Bue no importa, dejo que Ser se divierta, a él le encanta discutir con users como vos.

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[FedAP1600]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

volviendo al tema, vos pensa en esto... que es mas primordial, que caliente el aceite para el uso en frio o enfriar el aceite en caliente para que no se queme?

Calentar el aceite para el uso en frio, que eso pasa cada vez que uses el auto. Si lo primordial sería refrigerar el aceite, pondrían un radiador de aceite con su respectivo termostato, bulbo de temperatura...

[Montykoro]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

Hoy lo voy a buscar...
Debe estar adelante para que le pegue el aire frío y disipe La calor del aceite infernal del RS

O quizás cerca del electro


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[Se-R]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

Calentar el aceite para el uso en frio, que eso pasa cada vez que uses el auto. Si lo primordial sería refrigerar el aceite, pondrían un radiador de aceite con su respectivo termostato, bulbo de temperatura...

Vos no sabes nada es un enfriador, por eso llega a 117 grados jajajaja

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En serio vos crees que en esos 2cm2 se intercambia calor como para enfriar el aceite. No viste como circulan ambos en una tapa. Proba desconectarlo y fíjate qué pasa?
Bue no importa, dejo que Ser se divierta, a él le encanta discutir con users como vos.

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los orates es lo mejor que le pasó al foro, se creen con razón y no entienden jajaja

[Se-R]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

el k4m que equipa el clio no lo trae... lo vi tanto en el brasilero como el sport 1.6 y el clio no lo trae..

Tenes razón Renault invento la pieza y la moldura del block para no usarlo.

[Se-R]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

1) te acabas de contestar vos solo!!! si el agua absorve la temperatura mas rapido, quiere decir que si el aceite esta mas caliente que el propio refrigerante, el agua corre dentro de la torta para enfriar el aceite!!!!1!1!!!

2) no leo nada porque la basofia esta no trae medidor de temperatura

3) idem post anterior, en ese caso cumpliria una doble funcion de calentar el aceite en frio y refrigerarlo en caliente.

4) hasta la parte en que las temperaturas tienden al equilibrio estamos de acuerdo... grado, entonces, si el agua esta a una temperatura mas elevada que el aceite funciona como calentador para ayudar en el funcionamiento en frio... en eso estamos de acuerdo. pero en el hipotetico caso de que no estas en condiciones de uso normales donde la temperatura del aceite es superior a 85/90° (autodromo, track day), el aceite SIN enfriador estaria entre 100 y 110° sin dudarlo (dependiendo de la temperatura exterior sobre todo) y con el enfriador no deberia pasar...

recuerdo ir de acompañante una tanda en un impreza y en condiciones de exigencia, la temperatura oscilaba entre 115 y 117°. en mi caso particular, si voy a un track, no voy a pasear... para eso no pago una inscripcion ni gasto un tanque de nafta en 100km de pista... no ando toda la tanda al corte en 1ra pero tampoco lo paseo.

volviendo al tema, vos pensa en esto... que es mas primordial, que caliente el aceite para el uso en frio o enfriar el aceite en caliente para que no se queme?

Trata de vivir en un mundo donde la física trabaje al menos dentro de este universo, si el agua absorbe más rápido la temperatura indica que ... absorbe más rápido la temperatura, no que el aceite está más caliente.
si lo enfriase el aceite jamás pasaría la temperatura del agua..... y dudo que tengas el agua a 117•

pd como te puse 117 ya está quemado el aceite, el enfriador no sirve o das toda la vuelta en 1ra al corte.


Mas primordial es tener discos de freno más grande y tampoco lo trae.... siguiendo tu lógica de nene de primer grado, para que existen los radiadores de aceite con circuitos térmicos, si con esa torta ya lo “enfrías”? Jajajajjaja

[Se-R]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

Hoy lo voy a buscar...
Debe estar adelante para que le pegue el aire frío y disipe La calor del aceite infernal del RS

O quizás cerca del electro


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No, está en la base del filtro y tiene cerca de 2cm2 de contacto

[maatty]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

foto del calentador de aceite


el planteo que me haces es totalmente ilogico, es como que me preguntes por qué van a ponerle radiador más grande a un 1.8 que a un 1.3... las exigencias y requisitos de un motor no son los mismos que para otros. la torta debe servir para bajar poco la temperatura pero es lo que el fabricante requería.

no tuve la posibilidad de medir la temperatura del aceite en un track con el clio pero un dia de 25° te aseguro que superaba los 100°, vos pensa que por tanda en un circuito como el mouras estas girando 30km con el regimen promedio en 4500 vueltas

y el sandero viene bien de frenos, de echo frena de 100-0 en 38mts

[Se-R]

Re: Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit Y Nueva info CUP

foto del calentador de aceite


el planteo que me haces es totalmente ilogico, es como que me preguntes por qué van a ponerle radiador más grande a un 1.8 que a un 1.3... las exigencias y requisitos de un motor no son los mismos que para otros. la torta debe servir para bajar poco la temperatura pero es lo que el fabricante requería.

no tuve la posibilidad de medir la temperatura del aceite en un track con el clio pero un dia de 25° te aseguro que superaba los 100°, vos pensa que por tanda en un circuito como el mouras estas girando 30km con el regimen promedio en 4500 vueltas

y el sandero viene bien de frenos, de echo frena de 100-0 en 38mts

Si tenes en 117 el aceite, para que lo ponen si ya se corto el aceite? Si el "enfriador" en un auto std, no lo enfria, que tendra de Enfriador.... mas alla que no fue contemplado ni pensado para eso.

100-0 en 38 metros que bueno... es lo unico que importa en el frenado una frenada controlada de 100 metros.

Frena mejor un 306 de hace 20 años con 0 intenciones deportivas, si nos basamos en tu paramteo de 100-0

http://www.testdelayer.com.ar/prueba...eot-306-xt.htm

anda palo y palo con lo que frena un Fiat UNO SCR....

http://www.testdelayer.com.ar/fiatuno.htm


ahhhh una locura, un placer, un ESTASSHISSSSS lo que frena.


si, el planteo es ilogico, anda, y segui feliz con tu "enfriador de aceite" todo el mundo te dice lo contrario pero el acertado sos vos anda tranquilo que el aceite a 117 Grados no pasa nada, tenes ENFRIADOR

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no tuve la posibilidad de medir la temperatura del aceite en un track con el clio pero un dia de 25° te aseguro que superaba los 100°,

sino lo mediste como sabes??? ahh por los supuestos como todo lo que venis comentando, supuestos de supuestos de supuestos.