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El Gobierno nacional anunciará hoy en la planta de Volkswagen Argentina en Pacheco una línea de créditos para la compra de autos cero kilómetro. A imagen y semejanza del ProCreAuto del Gobierno anterior, estará reservado para vehículos de producción nacional.
Sin embargo, tendrá algunas diferencias. Los préstamos estarán financiados por los bancos Nación y Provincia. Financiarán el 100% del vehículo a una tasa fija del 25%(subsidiada por las terminales) y a 36 meses de plazo.
En el Banco Nación prestará hasta 450 mil pesos. El Provincia entregará hasta 300 milpesos. Los créditos comenzarán a otorgarse a partir de la semana que viene.
La primera automotriz que aceptó las condiciones del Gobierno fue VW, que incluirá en el programa a los dos modelos que produce en Pacheco: Suran y Amarok. Después se sumarán FCA (Fiat Siena y Palio) y Ford (Focus y Ranger).
Desde el Gobierno esperan la respuesta de las otras terminales que producen en el país.
Hoy a las 16.30, el presidente del Banco Provincia, Juan Curuchet, entrará a la fábrica que Volkswagen tiene en Pacheco para estampar la firma que inaugurará el plan oficial de financiamiento preferencial para la compra de autos 0 km nacionales. El Gobierno viene trabajando hace unos meses en este régimen, con el que, en medio de la crisis brasileña, buscará impulsar la producción y el mercado automotor.
La compañía alemana, que estará representada hoy por su CEO y presidente, Pablo Di Si, no será la única en sumarse al proyecto, que se irá cerrando empresa por empresa. En los próximos días FCA (Fiat- Chrysler) y Ford, las automotrices más golpeadas por el cimbronazo industrial y político de Brasil, adherirán al programa oficial. Las demás terminales, que cuentan con financieras propias, observarán por ahora la evolución de la herramienta para luego decidir si se suman o no.
En el Banco Nación también dan las últimas puntadas a un crédito de características similares. Allí aclararon que se trata de una tasa preferencial, pero “no subsidiada por la entidad sino por las terminales”. En la entidad que preside Carlos Melconian estimaron que esperan sumar al plan a alguna otra automotriz y a los concesionarios. En ambos bancos indicaron que los préstamos estarían activos desde la semana próxima.
Según contaron a LA NACION fuentes de ambos bancos oficiales y confirmaron en el Ministerio de Producción, los créditos son personales y no llevan prenda del bien. Permiten financiar el 100% del valor del vehículo, con un tope de 450.000 pesos (en el Provincia será de $ 300.000), a 36 meses (tres años). La tasa de interés anual es del 25% y se mantendrá fija. En la actualidad un crédito personal tiene una tasa de interés cercana al 40%. En el caso del Banco Provincia, la línea está pensada para clientes con precalificación de la entidad y que cobren sus haberes allí.
La línea será para autos de producción nacional. Volkwagen produce en Pacheco los modelos Amarok y Surán.
Fuentes empresariales confirmaron que el costo del subsidio de la tasa será compartido con las terminales. Esta condición, sumada al pedido de que los créditos se otorguen con carteras de clientes manejadas por los bancos públicos, ahuyentó a algunas automotrices, por lo menos por ahora. “Para qué voy a poner plata en un subsidio de tasa y después darle todos mis clientes al banco”, se quejaron ante LA NACION en una de las automotrices que, por ahora, no adhiere. Esa empresa tiene una financiera propia para vender sus 0 km.
“Por ahora se están sumando las empresas que más golpeadas están por la crisis de Brasil”, dijo Curuchet a LA NACION. “Pero hay voluntad del banco de que participen más terminales para poder impulsar la producción y venta de autos fabricados en el país”, agregó el presidente del Bapro.
“El equipo de Francisco Cabrera viene trabajando hace un tiempo con bancos y automotrices para llegar a este tipo de líneas de financiamiento”, indicaron en el Ministerio de Producción. Según aclararon en esa cartera, esto se suma al proyecto de ley que impulsarían con el diputado justicialista y miembro del Smata, Oscar Romero, (beneficios para el sector autopartista) y el anuncio fresco que trajo Martín Etchegoyen, secretario de Industria, desde Japón: Toyota localizará en el país la producción de 140 piezas, lo que significa US$ 60 millones en sustitución de importaciones.
En el primer cuatrimestre se produjeron 79.044 autos en el país, lo que implica una caída interanual del 19,4%, según la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). Gran parte de esa baja tiene que ver con la enorme caída de 29,5% en las exportaciones. El principal mercado argentino es Brasil, que anticipaba la producción de 4,8 millones de autos este año y finalmente fabricará 2 millones. Tal situación, sumada a la apertura de las importaciones, produjo una mayor oferta en el mercado local, que impulsó los patentamientos. La mayor oferta trajo aparejada además una mayor competencia.
Que les parece gente, para uds puede llegar a servir esto?
Sin embargo, tendrá algunas diferencias. Los préstamos estarán financiados por los bancos Nación y Provincia. Financiarán el 100% del vehículo a una tasa fija del 25%(subsidiada por las terminales) y a 36 meses de plazo.
En el Banco Nación prestará hasta 450 mil pesos. El Provincia entregará hasta 300 milpesos. Los créditos comenzarán a otorgarse a partir de la semana que viene.
La primera automotriz que aceptó las condiciones del Gobierno fue VW, que incluirá en el programa a los dos modelos que produce en Pacheco: Suran y Amarok. Después se sumarán FCA (Fiat Siena y Palio) y Ford (Focus y Ranger).
Desde el Gobierno esperan la respuesta de las otras terminales que producen en el país.
***Nota del diario La Nación
Lanzan préstamos a tasas preferenciales para comprar autos nacionales
Por Francisco JueguenLanzan préstamos a tasas preferenciales para comprar autos nacionales
Hoy a las 16.30, el presidente del Banco Provincia, Juan Curuchet, entrará a la fábrica que Volkswagen tiene en Pacheco para estampar la firma que inaugurará el plan oficial de financiamiento preferencial para la compra de autos 0 km nacionales. El Gobierno viene trabajando hace unos meses en este régimen, con el que, en medio de la crisis brasileña, buscará impulsar la producción y el mercado automotor.
La compañía alemana, que estará representada hoy por su CEO y presidente, Pablo Di Si, no será la única en sumarse al proyecto, que se irá cerrando empresa por empresa. En los próximos días FCA (Fiat- Chrysler) y Ford, las automotrices más golpeadas por el cimbronazo industrial y político de Brasil, adherirán al programa oficial. Las demás terminales, que cuentan con financieras propias, observarán por ahora la evolución de la herramienta para luego decidir si se suman o no.
En el Banco Nación también dan las últimas puntadas a un crédito de características similares. Allí aclararon que se trata de una tasa preferencial, pero “no subsidiada por la entidad sino por las terminales”. En la entidad que preside Carlos Melconian estimaron que esperan sumar al plan a alguna otra automotriz y a los concesionarios. En ambos bancos indicaron que los préstamos estarían activos desde la semana próxima.
Según contaron a LA NACION fuentes de ambos bancos oficiales y confirmaron en el Ministerio de Producción, los créditos son personales y no llevan prenda del bien. Permiten financiar el 100% del valor del vehículo, con un tope de 450.000 pesos (en el Provincia será de $ 300.000), a 36 meses (tres años). La tasa de interés anual es del 25% y se mantendrá fija. En la actualidad un crédito personal tiene una tasa de interés cercana al 40%. En el caso del Banco Provincia, la línea está pensada para clientes con precalificación de la entidad y que cobren sus haberes allí.
La línea será para autos de producción nacional. Volkwagen produce en Pacheco los modelos Amarok y Surán.
Fuentes empresariales confirmaron que el costo del subsidio de la tasa será compartido con las terminales. Esta condición, sumada al pedido de que los créditos se otorguen con carteras de clientes manejadas por los bancos públicos, ahuyentó a algunas automotrices, por lo menos por ahora. “Para qué voy a poner plata en un subsidio de tasa y después darle todos mis clientes al banco”, se quejaron ante LA NACION en una de las automotrices que, por ahora, no adhiere. Esa empresa tiene una financiera propia para vender sus 0 km.
“Por ahora se están sumando las empresas que más golpeadas están por la crisis de Brasil”, dijo Curuchet a LA NACION. “Pero hay voluntad del banco de que participen más terminales para poder impulsar la producción y venta de autos fabricados en el país”, agregó el presidente del Bapro.
“El equipo de Francisco Cabrera viene trabajando hace un tiempo con bancos y automotrices para llegar a este tipo de líneas de financiamiento”, indicaron en el Ministerio de Producción. Según aclararon en esa cartera, esto se suma al proyecto de ley que impulsarían con el diputado justicialista y miembro del Smata, Oscar Romero, (beneficios para el sector autopartista) y el anuncio fresco que trajo Martín Etchegoyen, secretario de Industria, desde Japón: Toyota localizará en el país la producción de 140 piezas, lo que significa US$ 60 millones en sustitución de importaciones.
En el primer cuatrimestre se produjeron 79.044 autos en el país, lo que implica una caída interanual del 19,4%, según la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). Gran parte de esa baja tiene que ver con la enorme caída de 29,5% en las exportaciones. El principal mercado argentino es Brasil, que anticipaba la producción de 4,8 millones de autos este año y finalmente fabricará 2 millones. Tal situación, sumada a la apertura de las importaciones, produjo una mayor oferta en el mercado local, que impulsó los patentamientos. La mayor oferta trajo aparejada además una mayor competencia.
Que les parece gente, para uds puede llegar a servir esto?
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