de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

[Se-R]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

Estamos de acuerdo, Eso no lo niego!

Yo solo digo que no se jugo a lo grande. Vende 30 autos bien vendidos. Si fabricara 1000 ya no se si le iría tan bien.

Si delorean en vez de apuntar a fabricar 30.000 autos por año, hacia 100 en una miniplanta, hoy quizá seguiría.

Para mi pagani fabrica joyas, andan fuerte, y tiene un nivel de perfeccion increible. Pero su publico no se si es objetivo. Cuantos de sus clientes lo llevan a la pista? contra quien compite? Cuantos pagani fabricados vs cuantos competidores fabricados?

Es un auto de carrera o una obra de arte?

Las cosas BIEN hechas y de mucho lujo son pocas, RR no hace miles y miles de autos al año, tampoco como el caso de Pagani les interesa, son felices haciendo su proyecto, donde el pueda supervisar, probar y mirar con el dueño todo detalle

aparte de claro los opcionales y no me canso de repetirlo son un mundo, en usa una 458 sale 250, en la calle en promedio valen todas 350, todo eso por opcionales, y en una ferrari.. que es muchisimo mas "comun", imaginate en uno de estos...que son miles y miles de opcionales

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

Para mi la hazania de John delorean fue mas grosa, el tipo se la jugo lindo y le fue mal al final, pero lo logro (por un tiempo, como todo).

Si hubiera salido volver al futuro antes quizas las ventas le hubieran ido mejor.
Aca en argentina por lo menos gran parte de la gente conoce el delorean por la película, y asi y todo hay gente que no sabe que fue un auto de serie.


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[Proctologo]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

si, el de lorean fue un auto de serie

[HKS]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

si, el de lorean fue un auto de serie

y con un motor de mierda!

[HKS]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

entonces ell tucker que es?



ademas de feo!

[Proctologo]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

y con un motor de mierda!

SEP, tenia un motor pedorro, el auto en si fue un fracaso

[Fede_16v]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

SEP, tenia un motor pedorro, el auto en si fue un fracaso

Tenia un v6 no? Y carroceria toda de aluminio

[Darío#]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

Viejos mal educados no se metan con el auto de los sueños de la infancia de todo treintañero jaja.

[Gerardo]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

Averga, Pagani no fabrica autos, fabrica caprichos porque desde la lógica nadie le compraría ni un caramelo. O a quien carajo le interesa que el coche tenga cada puto tornillo la leyenda "Pagani" y que sea de titanio? O el interior que parece diseñado por Salvador Dali pasado en termidor y metanfetaminas?

Fabrica objetos de deseo que también se pueden usar como coches, si tuviera guita no le compraría un coche por lo que anda o no anda, si no para tener eso que tiene un laburo increíble hasta en los detalles mas boludos.

[Se-R]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

Averga, Pagani no fabrica autos, fabrica caprichos porque desde la lógica nadie le compraría ni un caramelo. O a quien carajo le interesa que el coche tenga cada puto tornillo la leyenda "Pagani" y que sea de titanio? O el interior que parece diseñado por Salvador Dali pasado en termidor y metanfetaminas?

Fabrica objetos de deseo que también se pueden usar como coches, si tuviera guita no le compraría un coche por lo que anda o no anda, si no para tener eso que tiene un laburo increíble hasta en los detalles mas boludos.

igual viendo lo tiempos que meten.. no me quejaria de "lo que anda" jajaja

[Gerardo]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

igual viendo lo tiempos que meten.. no me quejaria de "lo que anda" jajaja

Detalle de color, chateando hace un tiempo con Aristotelis Vasilakos que es el encargando de los modelos físicos de los simuladores de Kunos (aparte de juegos, se dedican al mercado profesional) comentaba que cuando de Pagani le pasaron los primeros datos del Huayra no había forma de que lograra algo controlable como lo era el coche en la vida real, esto fue hasta que le pasaron todos los algoritmos para los cálculos y la forma en que funciona el sistema de alerones activos que tiene, fue el día y la noche después de eso, dice que es increíble como se va auto-regulando constantemente y eso hace el coche estable en curva, absolutamente neutro más allá de tener semejante lechón que es el V12 en la parte trasera y con torque suficiente hasta para reventar un juego de duales de un camión.
Pero más allá de esa locura de ingeniería que es siguen siendo un capricho los coches que fabrica, son objetos de deseo, no algo que se compra para ir a un trackday o vacunar a cualquiera que se te cruce en una autopista por mas que pueda hacer esas dos cosas a la perfección.

[javierr12]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

y con un motor de mierda!

no fue el motor, sino la homologación americana con respecto a los gases del motor

[HKS]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

no fue el motor, sino la homologación americana con respecto a los gases del motor

aca, en eeuu y en tanzania , es un motor de mierda!!!

[Tornado]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

Tenia un v6 no? Y carroceria toda de aluminio

La carroceria era de INOX. Por que aproximadamente la mitad del gasto en poner una planta automotriz es en la parte de pintura y anticorrosion (con todas las normas ambientales y etc. etc. que tenes que cumplir).

El tipo cuando dijo que el auto iba a ser de inox a los inversores pensaban que habia enloquecido (por el costo del material), pero cuando mostro los numeros cerraban.....(por el ahorro en la fabrica.)

[Tornado]

Re: de Casilda a Bologna: la increible historia de Horacio Pagani

y con un motor de mierda!

Y estaban los franceces metidos en el medio .

El chabon Firmo un contrato para que le provean el Nuevo V6 PRV que iba a ser "el motor". Estaba firmado un motor de 200hp 2.8 de aluminio, con inyeccion.

Para empezar salio con 170 hp, con norma europea.
Y cuando lo metio en EEUU, se le fue a 140..

De todas maneras el tipo no calculo mal. La corvette 1982 tenia 200cv. Las ferraris tambien rondaban los 210-220 cv. Eran todos una pizza.