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Panda: el nuevo 4x4 de Fiat
La automotriz italiana presentó la reversión de su utilitario con tracción en las cuatro ruedas.
Antes de su debut en el Salón Internacional del Automóvil de París, Fiat anticipó las características del nuevo Panda 4×4. El auto -que tiene algunos detalles que lo posicionan como un pequeño SUV- es el único perteneciente al segmento A que está equipado con tracción en las cuatro ruedas.
La nueva entrega del modelo surgido en 1980, ofrecerá dos opciones de motor: el primero, el propulsor naftero 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV y el segundo, el diesel 1.3 MultiJet II de 75 CV. Ambos contarán con el sistema Start&Stop y estarán asociados a una caja de cambios de seis velocidades. En el caso del TwinAir, tendrá una primera más corta para generar mejores respuestas en subidas, arranques y anclajes.
En cuanto al diseño, la renovada carrocería se destaca por algunos detalles cosméticos de color aluminio y las marcadas líneas geométricas del paragolpes delantero, contrastando con el voluminoso cuerpo frontal. Tiene un largo de 3,68 m, un ancho de 1,67 m y 1,60 de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,30 m.
Según informó la empresa, el Panda ofrece un sistema de transmisión de "par bajo demanda" equipado con dos diferenciales y acoplamiento controlado electrónicamente.
Este sistema permanente de tracción en las cuatro ruedas es manejado por una unidad electrónica de control que toma las señales del vehículo y luego reparte equitativamente la tracción entre el eje delantero y trasero, todo, dependiendo de la adherencia. También cuenta con el sistema de Control Electrónico de Estabilidad con la función ELD (Diferencial de Bloqueo Electrónico) que brinda asistencia cuando se conduce en una subida sobre terreno con nieve, hielo o barro. El mecanismo funciona frenando las ruedas con poca adherencia y transfiriendo la fuerza de tracción a las que tengan una mayor adherencia.
Dentro del completo equipamiento de serie, se destaca el sistema Control de Estabilidad con ELD, el sistema manual de control de ambiente, la radio CD/MP3, las llantas de aleación de 15", las cubiertas 175/65 R15 M+S, los espejos retrovisores eléctricos, el sistema centralizado de bloqueo con control remoto y los apoyacabezas traseros.
Además de estas prestaciones de serie, también dispondrá de una gama de equipos y accesorios opcionales orientados a acentuar el perfil urbano o de aventura.
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la carroceria no es la del nuevo uno ?
La automotriz italiana presentó la reversión de su utilitario con tracción en las cuatro ruedas.
Antes de su debut en el Salón Internacional del Automóvil de París, Fiat anticipó las características del nuevo Panda 4×4. El auto -que tiene algunos detalles que lo posicionan como un pequeño SUV- es el único perteneciente al segmento A que está equipado con tracción en las cuatro ruedas.
La nueva entrega del modelo surgido en 1980, ofrecerá dos opciones de motor: el primero, el propulsor naftero 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV y el segundo, el diesel 1.3 MultiJet II de 75 CV. Ambos contarán con el sistema Start&Stop y estarán asociados a una caja de cambios de seis velocidades. En el caso del TwinAir, tendrá una primera más corta para generar mejores respuestas en subidas, arranques y anclajes.
En cuanto al diseño, la renovada carrocería se destaca por algunos detalles cosméticos de color aluminio y las marcadas líneas geométricas del paragolpes delantero, contrastando con el voluminoso cuerpo frontal. Tiene un largo de 3,68 m, un ancho de 1,67 m y 1,60 de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,30 m.
Según informó la empresa, el Panda ofrece un sistema de transmisión de "par bajo demanda" equipado con dos diferenciales y acoplamiento controlado electrónicamente.
Este sistema permanente de tracción en las cuatro ruedas es manejado por una unidad electrónica de control que toma las señales del vehículo y luego reparte equitativamente la tracción entre el eje delantero y trasero, todo, dependiendo de la adherencia. También cuenta con el sistema de Control Electrónico de Estabilidad con la función ELD (Diferencial de Bloqueo Electrónico) que brinda asistencia cuando se conduce en una subida sobre terreno con nieve, hielo o barro. El mecanismo funciona frenando las ruedas con poca adherencia y transfiriendo la fuerza de tracción a las que tengan una mayor adherencia.
Dentro del completo equipamiento de serie, se destaca el sistema Control de Estabilidad con ELD, el sistema manual de control de ambiente, la radio CD/MP3, las llantas de aleación de 15", las cubiertas 175/65 R15 M+S, los espejos retrovisores eléctricos, el sistema centralizado de bloqueo con control remoto y los apoyacabezas traseros.
Además de estas prestaciones de serie, también dispondrá de una gama de equipos y accesorios opcionales orientados a acentuar el perfil urbano o de aventura.
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la carroceria no es la del nuevo uno ?
Fucking Mercosur
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