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coincido con vos en todo facu, el tema es q cuando mi auto estaba bajo no se si lo abras notado las combas iban apra atras ahora q tiene las combas bien hechas dobla espactacularmente, anoche lo probe x la zon del puerto y la verdad q me cuenta q el mito de q el Uno no dobla es justamente un mito, me sorprendio mucho
Doblara mejor que antes, pero eso no quiere decirque el UNO dobla bien.
Y si Fede, viste como es el tema de la suspencion!! Es normal lo que te paso primero por el hecho de que quedo mas blando, entre un auto mas blando y uno mas duro con la misma altura el mas blando siempre tendra mas adherencia aunque mas rolido, la ventaja de un auto duro es que al endurecerlo lo podes bajar, entonces bajas el centro de gravedad con lo que aumentas estabilidad. Es todo un equilibrio, endureciendo perdes tenida pero bajas el centro de gravedad lo que desminuye el rolido y aparte aumentas la velocidad de transferencia de peso lo que mejora las reacciones y el feeling del auto. No es solo bajar y listo... Tooooodo un tema jajaja.
SEEE......yo al mio lo tengo q alinear bien, ensima el anterior mecanico se ve q armo mal abajo a la salida de la caja de direccion el brazo q hace doblrr...ahora el auto me dobla masa para un lado q para el otro jajajaja...pero bue, por suerte es una boludez y en cuanto pueda lo soluciono
EL AUTO SIEMPRE DOBLA MAS PARA UN LADO QUE PARA OTRO ..
yo creo q es un rasgo el cual no resalta en el uno, pero tampoco es un carro con rueditas de bicicleta...saquemonos la camiseta...
Si eso digo, que no es un rasgo que resalte, no tiene nada que ver la camiseta ... yo tenia un 128 y doblaba mejor que un UNO, es mas, el Duna dobla mejor.
yo con el g3 en rosario 250 mts hacia 12 todas las tiradas lo lleve a alinear como corresponde y hizo 11.9 casi en las mismas condiciones me bajo 100 , es muy importante la alineacion
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