Announcement

**Ellobo** · 19-05-2006, 18:02

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Rauno

Comienzo Fabricación: 1979
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Berlina sobre bastidor
Puertas: 2
Motor: Citroën 3 CV
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero horizontal

Cilindrada (cm3): 602
Número de Cilindros: 2
Diámetro x Carrera (mm): 74 x 70
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 32
Régimen (r.p.m): 6.750
Par Motor (mKg): 4,2
Régimen (r.p.m): 3.500
Tracción: Delantera
Refrigeración: Aire
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Solex PCI 34-28
Velocidades: 4
Relación Final: 3,87 : 1
Capacidad Combustible (litros): 30
Peso Vacio (Kg): 550
Largo (mm): 3.310
Ancho (mm): 1.570
Alto (mm): 1.240
Distancia entre Ejes (mm): 2.280
Trocha Delantera (mm): 1.370
Trocha Trasera (mm): 1.370
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep. (interacción delantera-trasera)
Suspensión Trasera: Indep. (interacción delantera-trasera)
Neumáticos: 165 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 32A
Detalle: Vehículo de serie limitada en Kits para armar sobre mecánica Citroën 3 CV, Ami 8 o Mehari

Silvestron

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor
Puertas: 2
Motor: Citroën 3 CV
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero horizontal

Cilindrada (cm3): 602
Número de Cilindros: 2
Diámetro x Carrera (mm): 74 x 70
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 32
Régimen (r.p.m): 6.750
Par Motor (mKg): 4,2
Régimen (r.p.m): 3.500
Tracción: Delantera
Refrigeración: Aire
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Solex PCI 34-28
Velocidades: 4
Relación Final: 3,87 : 1
Capacidad Combustible (litros): 30
Peso Vacio (Kg): 550
Largo (mm): 3.310
Ancho (mm): 1.570
Alto (mm): 1.240
Distancia entre Ejes (mm): 2.280
Trocha Delantera (mm): 1.370
Trocha Trasera (mm): 1.370
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep. (interacción delantera-trasera)
Suspensión Trasera: Indep. (interacción delantera-trasera)
Neumáticos: 165 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 32A
Detalle: Vehículo de serie limitada

Zamba

Comienzo Fabricación: 1995
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Kit plástico sobre bastidor
Puertas: 2
Motor: Citroën 3 CV
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero horizontal

Cilindrada (cm3): 602
Número de Cilindros: 2
Diámetro x Carrera (mm): 74 x 70
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 32
Régimen (r.p.m): 6.750
Par Motor (mKg): 4,2
Régimen (r.p.m): 3.500
Tracción: Delantera
Refrigeración: Aire
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Solex PCI 34-28
Velocidades: 4
Relación Final: 3,87 : 1
Capacidad Combustible (litros): 30
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 2.280
Trocha Delantera (mm): 1.370
Trocha Trasera (mm): 1.370
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep. (interacción delantera-trasera)
Suspensión Trasera: Indep. (interacción delantera-trasera)
Neumáticos: 165 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 32A
Detalle: Vehículo de serie limitada

Derivados del FIAT 600

Varela 600 Berlineta

Comienzo Fabricación: 1977
Término de Fabricación: 1980
Origen: Argentina
Carrocería: Cupé autoportante
Puertas: 2
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

FIAT 600

Cilindrada (cm3): 767
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 62 x 63,5
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 32
Régimen (r.p.m): 4.800
Par Motor (mKg): 6
Régimen (r.p.m): 2.800

FIAT 128

Cilindrada (cm3): 1.116
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 64
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 8
Régimen (r.p.m): 3.200
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (6 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador weber 28 ICP
Velocidades: 4
Relación Final: 4,87:1
Capacidad Combustible (litros): 27
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm): 1.200
Distancia entre Ejes (mm): 2.100
Trocha Delantera (mm): 1.150
Trocha Trasera (mm): 1.160
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:

**Ellobo** · 19-05-2006, 18:03

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Derivados del Ford Falcon

Polme

Este vehículo está basado en el Ford Falcon Futura SP, se le reformaron los guardabarros delanteros, trompa y capot, se le adosó un nuevo perfil en el parante trasero, realizados en plástico reforzado con fibra de vidrio, además se logro bajar la altura 3 cm. cortando una vuelta a los espirales. Las modificaciones se aplicaban a cualquier Falcon usado. Las modificaciones fueron realizadas por el Ingeniero Electromecánico Héctor Ripoll en la ciudad de San Juan

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Denominación Original: Ford Falcon Futura SP
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4
Motor: Ford 221 SP 6 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 3.620
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 87,9
Relación de Compresión: 8,1:1
Potencia (CV): 166
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 31
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (8,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 2 bocas
Velocidades: 4
Relación Final: 3,07:1
Capacidad Combustible (litros): 53
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 4.730
Ancho (mm): 1.790
Alto (mm): 1.400
Distancia entre Ejes (mm): 2.780
Trocha Delantera (mm): 1.410
Trocha Trasera (mm): 1.380
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 6,40 x 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada

Derivados del Ford Taunus

Taunus TC

Comienzo Fabricación: 1977
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Denominación Original: Ford Taunus Cupé
Carrocería: Cupé autoportante
Puertas: 2
Motor: Ford 2.3 l 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 2.299
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4
Relación de Compresión: 9,0:1
Potencia (CV): 114
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 20
Régimen (r.p.m): 3.500
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (7,8 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador doble boca apertura simultánea
Velocidades: 4
Relación Final: 3,73 : 1
Capacidad Combustible (litros): 54
Peso Vacio (Kg): 1.000
Largo (mm): 4.350
Ancho (mm): 1.700
Alto (mm): 1.310
Distancia entre Ejes (mm): 2.570
Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm): 1.420
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 175 / SR 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, modificación sobre Cupé Taunus

Taunus JW

Winograd realizaba la reforma sobre la cupé Ford Taunus, retirando los parantes de las puertas, reemplazando la trompa original desde el parabrisas, por nuevos guardabarros y capot realizados en resina poliéster, agregándole una nueva parrilla y dobles faros cuadrados por lado, modificándose también la parte trasera, con la colocación de faros de Chevy y ensanche de pasaruedas. Las llantas eran de magnesio de 7". La parte mecánica se mejoró modificando el carburador, árbol de levas y múltiples de escape y admisión. En el interior se modificó el panel de instrumentos, con la incorporación de instrumentos redondos de aguja, como opcionales se contaba con techo corredizo, levanta cristales eléctricos (para la versión 4 puertas), antena eléctrica, aire acondicionado y pasacassetes

Comienzo Fabricación: 1977
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Denominación Original: Ford Taunus Cupé/Sedán
Carrocería: Cupé/Sedán autoportante
Puertas: 2
Motor: Ford 2.3 l 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 2.299
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 96 x 79,4
Relación de Compresión: 9,0:1
Potencia (CV): 114
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 20
Régimen (r.p.m): 3.500
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (7,8 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador doble boca apertura simultánea
Velocidades: 4
Relación Final: 3,73 : 1
Capacidad Combustible (litros): 54
Peso Vacio (Kg): 1.000
Largo (mm): 4.350
Ancho (mm): 1.700
Alto (mm): 1.310
Distancia entre Ejes (mm): 2.570
Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm): 1.420
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos: 175 / SR 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, modificación sobre Cupé Taunus

**Ellobo** · 19-05-2006, 18:03

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Derivados del Peugeot 504

Geramo

Comienzo Fabricación: 1972
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Denominación Original: Peugeot 504
Carrocería: Cupé autoportante
Puertas: 2
Motor: Peugeot XC 6-A
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal inclinado 45º
Cilindrada (cm3): 1.657
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 85 x 73
Relación de Compresión: 8,35:1
Potencia (CV): 76
Régimen (r.p.m): 5.600
Par Motor (mKg): 15
Régimen (r.p.m): 3.250
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (10,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES - 7 doble boca
Velocidades: 4
Relación Final: 4,2:1
Capacidad Combustible (litros):
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm): 1.690
Alto (mm): 1.460
Distancia entre Ejes (mm): 2.740
Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm): 1.330
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 165 x 14"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, modificación sobre Peugeot 504

Derivados de renault Gordini y Renault 4

Brama

Comienzo Fabricación: 1974
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000

Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.500
Ancho (mm): 1.660
Alto (mm): 1.210
Distancia entre Ejes (mm): 2.110
Trocha Delantera (mm): 1.355
Trocha Trasera (mm): 1.365
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

Bugetta

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V. opcional aluminio)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000

Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.425
Ancho (mm): 1.715
Alto (mm): 1.150
Distancia entre Ejes (mm): 2.005
Trocha Delantera (mm): 1.405
Trocha Trasera (mm): 1.390
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

Burro Buggy

1972/1974

Burro Buggy NT

Comienzo Fabricación: 1972
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000

Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.100
Ancho (mm): 1.600
Alto (mm): 1.200
Distancia entre Ejes (mm): 2.100
Trocha Delantera (mm): 1.370
Trocha Trasera (mm): 1.380
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: 1er Buggy Argentino

Cavaro Brinco

Comienzo Fabricación: 1971
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg): 400
Largo (mm): 3.400
Ancho (mm): 1.570
Alto (mm): 1.320
Distancia entre Ejes (mm): 2.000
Trocha Delantera (mm): 1.375
Trocha Trasera (mm): 1.370
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

**Ellobo** · 19-05-2006, 18:04

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Chaia GT

Comienzo Fabricación: 1974
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.900
Ancho (mm): 1.600
Alto (mm): 1.150
Distancia entre Ejes (mm): 2.100
Trocha Delantera (mm): 1.420
Trocha Trasera (mm): 1.420
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

Galgo Buggy

Comienzo Fabricación:
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.200
Ancho (mm): 1.560
Alto (mm): 950
Distancia entre Ejes (mm): 2.060
Trocha Delantera (mm): 1.370
Trocha Trasera (mm): 1.380
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

Helguero Renault

Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Cupé sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.650
Ancho (mm): 1.620
Alto (mm): 1.000
Distancia entre Ejes (mm): 2.100
Trocha Delantera (mm): 1.355
Trocha Trasera (mm): 1.365
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada
Cantidad: 3

Helguero Sport

Comienzo Fabricación:
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Sport sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ford 6L 221
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 3.620
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 93,5 x 98,9
Relación de Compresión: 8,2:1
Potencia (CV): 132
Régimen (r.p.m): 4.000
Par Motor (mKg): 28
Régimen (r.p.m): 1.800
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (8,5 litros)
Combustible: Nafta Súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley doble cuerpo
Velocidades:
Relación Final:
Capacidad Combustible (litros):
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 4.050
Ancho (mm): 1.600
Alto (mm): 950
Distancia entre Ejes (mm):
Trocha Delantera (mm):
Trocha Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros):
Dirección:
Suspensión Delantera:
Suspensión Trasera:
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

Oliva Renault

Comienzo Fabricación: 1965
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Cupé cabriolet autoportante
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.985
Ancho (mm): 1.520
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 2.270
Trocha Delantera (mm): 1.246
Trocha Trasera (mm): 1.216
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos: 5,00 x 15"
Generador Eléctrico: Dínamo 12 V
Detalle: Vehículo de serie limitada

Potro Meyer

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: no
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm):
Trocha Delantera (mm):
Trocha Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

Pehuelche

Pehuelche II 1974

Pehuelche Iguana

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación: 1974
Origen: Argentina

Denominación original: Renault 4 (1961)
Carrocería: Utilitario sobre bastidor (P.R.F.V)
Puertas: 2
Motor: Renault M 1100
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 1.118
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 68 x 77
Relación de Compresión: 9,5:1
Potencia (CV): 41
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 8,5
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Delantera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros):
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm):
Trocha Delantera (mm):
Trocha Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, barra de torsión
Suspensión Trasera: Independiente, brazos long, barra de torsión
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12v

**Ellobo** · 19-05-2006, 18:04

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Strega

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación: 1974
Origen: Argentina
Denominación original: Renault 4 (1961)
Carrocería: Utilitario sobre bastidor (P.R.F.V)
Puertas: 2
Motor: Renault M 1100
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 1.118
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 68 x 77
Relación de Compresión: 9,5:1
Potencia (CV): 41
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 8,5
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Delantera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros):
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm):
Trocha Delantera (mm):
Trocha Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, barra de torsión
Suspensión Trasera: Independiente, brazos long, barra de torsión
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12v

Taita

Comienzo Fabricación: 1974
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.010
Ancho (mm): 1.530
Alto (mm): 1.530
Distancia entre Ejes (mm): 2.100
Trocha Delantera (mm): 1.320
Trocha Trasera (mm): 1.350
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

Trotter's Buggy

Comienzo Fabricación: 1972
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Buggy sobre bastidor (P.R.F.V.)
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 26
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm): 3.400
Ancho (mm): 1.600
Alto (mm): 1.170
Distancia entre Ejes (mm): 2.080
Trocha Delantera (mm): 1.350
Trocha Trasera (mm): 1.360
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:
Detalle: Vehículo de serie limitada

'CON RAZON MI VIEJO ME DECIA: NO HAY GORDINIS PORQUE LOS HICIERON A TODOS BUGGY' A la mierrrrda..

Tulietta GT

Crespi Tulietta GT

Crespi Tulietta Convertible

Crespi Tulietta Rural

Comienzo Fabricación: 1971
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Carrocería: Cupé, Rural, pick-up autoportante
Puertas: 2
Motor: Renault M 1000
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 1.020
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 65 x 77
Relación de Compresión: 7,8:1
Potencia (CV): 40
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 8,5
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Delantera
Refrigeración: Agua (5 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Solex 28 IBT
Velocidades: 4
Relación Final: 3,87 : 1
Capacidad Combustible (litros):
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm):
Trocha Delantera (mm):
Trocha Trasera (mm):
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, barra de torsión
Suspensión Trasera: Independiente, brazos long, barra de torsión
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12 V
Detalle: Opciones de Motor 850 c.c. - 1.300 c.c - 1.400 c.c

*Renault 4L 4 veloc. Parabrisas Nº 68, Agosto de 1966

**Ellobo** · 19-05-2006, 18:05

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Varela Renault

Comienzo Fabricación: 1970
Término de Fabricación: 1971
Origen: Argentina
Carrocería: Cupé autoportante
Puertas: 2
Motor: Ventoux 670-5 (Renault Gordini)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 845
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 58 x 80
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 34
Régimen (r.p.m): 4.200
Par Motor (mKg): 5,8
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: trasera
Refrigeración: Agua (6 litros)
Combustible: Nafta Común
Sistema de Combustible: Carburador Carter RBS - Solex 28
Velocidades: 4
Relación Final: 4,37:1
Capacidad Combustible (litros): 32
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm):
Alto (mm): 1.200
Distancia entre Ejes (mm): 2.270
Trocha Delantera (mm): 1.246
Trocha Trasera (mm): 1.216
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Independiente, paralelogramo deformable
Suspensión Trasera: Independiente semi ejes oscilantes
Neumáticos:
Generador Eléctrico:

Derivados del Torino

Ciervo cupé

Ciervo Sedan

Comienzo Fabricación: 1975
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Denominación Original: Torino Cupé/Sedán
Carrocería: Cupé/Sedán autoportante
Puertas: 2/4
Motor: Torino 233 6 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
Relación de Compresión: 9,25:1
Potencia (CV): 215
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 33
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 45
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1
Capacidad Combustible (litros): 65
Peso Vacio (Kg): 1.150
Largo (mm):
Ancho (mm): 1.840
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 2.820
Trocha Delantera (mm): 1.499
Trocha Trasera (mm): 1.496
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, Pintura y faros delanteros Mercedes-Benz, Tapizados de cuero, Aire Acondicionado, Vidrios Tonalizados, Dirección Hidráulica

Lutheral

http://www.cocheargentino.com.ar/l/lutteral.htm

Comienzo Fabricación: 1969 - 1980
Término de Fabricación: 1975 - 1982
Origen: Argentina
Denominación Original: Torino Cupé/Sedán
Carrocería: Cupé/Sedán autoportante
Puertas: 2/4
Motor: Torino 233 6 en línea (Torino en versiones 1980)
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
Relación de Compresión: 9,25:1
Potencia (CV): 215
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 33
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 45
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1
Capacidad Combustible (litros): 65
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm): 1.840
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 2.820
Trocha Delantera (mm): 1.499
Trocha Trasera (mm): 1.496
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, Tapizados de cuero, Aire Acondicionado, Vidrios Tonalizados, Dirección Hidráulica, Encendido automático de luces, instrumental digital (versiones de 1980)

Pronello

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Denominación Original: Torino Cupé
Carrocería: Cupé cabriolet autoportante
Puertas: 2
Motor: Tornado 230 6 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
Relación de Compresión: 9,25:1
Potencia (CV): 215
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 33
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 45
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1
Capacidad Combustible (litros): 65
Peso Vacio (Kg): 1.150
Largo (mm):
Ancho (mm): 1.840
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 2.820
Trocha Delantera (mm): 1.499
Trocha Trasera (mm): 1.496
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, modificación sobre Cupé Torino

[b]Tiwle I y Tiwle II[b]

Comienzo Fabricación: 1968 (I) / 1973 (II)
Término de Fabricación: 1973 (I) / 1974 (II)
Origen: Argentina
Denominación Original: Torino Cupé
Carrocería: Cupé cabriolet autoportante
Puertas: 2
Motor: Tornado 230 6 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
Relación de Compresión: 9,25:1
Potencia (CV): 178
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 30
Régimen (r.p.m): 2.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1
Capacidad Combustible (litros): 65
Peso Vacio (Kg): 1.150
Largo (mm): 4.724
Ancho (mm): 1.840
Alto (mm): 1.420
Distancia entre Ejes (mm): 2.820
Trocha Delantera (mm): 1.499
Trocha Trasera (mm): 1.496
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A

Detalle: Serie limitada, Pintura y faros delanteros Mercedes-Benz (primera serie),Tapizados de cuero, Aire Acondicionado

Torello

Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación:
Origen: Argentina
Denominación Original: Torino Cupé
Carrocería: Cupé autoportante
Puertas: 2
Motor: Tornado 230 6 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
Relación de Compresión: 9,25:1
Potencia (CV): 215
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 33
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 45
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1
Capacidad Combustible (litros): 65
Peso Vacio (Kg): 1.150
Largo (mm):
Ancho (mm): 1.840
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 2.820
Trocha Delantera (mm): 1.499
Trocha Trasera (mm): 1.496
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, modificación sobre Cupé Torino

Crespi Tulia

Comienzo Fabricación: 1970
Término de Fabricación: 1971
Origen: Argentina
Denominación Original: Torino Cupé
Carrocería: Cupé autoportante
Puertas: 2
Motor: Tornado 230 6 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal

Cilindrada (cm3): 3.770
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
Relación de Compresión: 9,25:1
Potencia (CV): 215
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 33
Régimen (r.p.m): 3.000
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (11,5 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17
Velocidades: 4
Relación Final: 3,08:1
Capacidad Combustible (litros): 65
Peso Vacio (Kg):
Largo (mm):
Ancho (mm): 1.840
Alto (mm):
Distancia entre Ejes (mm): 2.820
Trocha Delantera (mm): 1.499
Trocha Trasera (mm): 1.496
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Neumáticos:
Generador Eléctrico: Alternador 12V 38A
Detalle: Serie limitada, modificación sobre Cupé Torino
Cantidad: Entre 7 y 10 unidades

**El-74-** · 19-05-2006, 18:20

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

q excelente post... VARIOS q no conocia che..... el chevron traia un 230 ? q verga,,, yo creia q un 250 plus.... bueno igual parece q le dieron una toqeteada al 230

**-CHIROLA-** · 19-05-2006, 18:25

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Altisisismo post señor!!!!!!
Te felicito ese falcon primera vez en mi vida q lo veo!!

**guidodesign** · 19-05-2006, 18:33

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

muy buena info!
PD, me encanta el chevron

**Joeymaurone** · 19-05-2006, 18:34

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Que buena data loco !! muy muy buena. Había bichos que ni de nombre los habia escuchado nunca; gracias

**Quattro4** · 19-05-2006, 21:37

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Originally posted by El-74-

q excelente post... VARIOS q no conocia che..... el chevron traia un 230 ? q verga,,, yo creia q un 250 plus.... bueno igual parece q le dieron una toqeteada al 230

Está mal el dato. La chevrón es 250 pero no plus (el 250 plus creo que salio en el 74). Fijate que en los datos que puso Ellobo más abajo de donde dice 230, tambien dice: cilindrada (cm3):4097 (osea 250 C.I.)
SAludos.

**DocH** · 19-05-2006, 21:48

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

Muy buena info papa!... que lindos caños que hay por ahi!

**juanse** · 19-05-2006, 23:19

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

MUY BUENO.....LA VERDAD EXELENTE LA DATA QUE ESTAS PASANDO ULTIMAMENTE...

saludos....

**DRP** · 19-05-2006, 23:43

Re: Autos derivados/Carroseros Argentinos

QUE LABURO TE MANDASTE CAPO!!!

IMPRESIONANTE, MUY BUENA DATA, NO SABIA QUE SE LE HABIA SACADO TANTO EL JUGO A LAS CARROCERIAS ARGENTINAS

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