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[YT]http://www.youtube.com/watch?v=YLqeVrwbNAk&feature=uploademail[/YT]
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Respuesta: para q esssss??? no caso mucho portugues
es como un embrague automático? -
Respuesta: para q esssss??? no caso mucho portugues
Esto dice la pagina de FuelTech
Sistema de auxílio eletrônico para troca de marchas tipo “power shift”.
O GearController é um equipamento totalmente desenvolvido para veículos de competição e permite a troca de marchas sem o uso da embreagem e com acelerador pleno (sem tirar o pé) em câmbios manuais.
Ele só pode ser usado em câmbios equipados com sistema de engate rápido (Liberty Pro-Shift, Liberty Face Plate, Dog Engagement, etc.). Câmbios com engate sincronizado não são compatíveis com o GearController.
Para efetuar a troca de marchas o GearController faz a leitura de um sensor de força (strain gage) instalado na alavanca de marchas. Quando o piloto força a alavanca, o sensor envia um sinal para o módulo que efetua cortes progressivos na ignição, permitindo assim o desengate da marcha atual e o engate da próxima.
O sensor instalado na alavanca não está incluído no valor do produto e sua instalação deve ser feita diretamente na fábrica da FuelTech mediante prévio agendamento. Deve ser remetida apenas a haste da alavanca, desmontada.
Os preços para instalação nas alavancas são os seguintes:
Alavanca FuelTech PRO H Shifter: Apenas custos de frete
Outras Alavancas: R$ 200,00 + FRETE
*Consulte a fábrica antes da aquisição deste produto e verifique a compatibilidade de sua alavanca.
*Compatível apenas com as injeções FuelTech FT200, FT300, FT400 e 3eTech. A linha RacePRO não pode ser usada com o GearController.
Vantagens do uso do GearController:
Permite trocas de marcha com a turbina cheia;
Possibilita utilizar mais pressão de turbo pois o torque se mantém constante nas trocas de marchas;
Evita o corte no fluxo de ar na admissão ao tirar o pé, trazendo ganho de potência;
Mantém o carro “no trilho”, pois evita que a frente baixe nas trocas, além de diminuir o trabalho de suspensão;
Reduz consideravelmente o tempo sem aceleração nas trocas de marcha;
Aumenta muito a vida útil da embreagem, pois ela passa a ser usada apenas para largar;
Permite utilização de válvula de fluxo na embreagem hidráulica para largada;
Diminui quebras de câmbio e aumenta muito a durabilidade dos engates;
Requer câmbio com engate rápido, não é compatível com sincronizado.
Tempos de corte programáveis por marcha;
Sensor de força na alavanca: Strain Gage de alta precisão;
Entrada para botão de two-step e sensor de embreagem;
Acionamento direto de solenoide de Line Lock sem precisar relé;
Indicação da marcha atual no display;
Ajuste de sensibilidade do sensor da alavanca;
Compatível com qualquer alavanca, requer instalação do sensor na alavanca.
Atenção: o piloto deve trocar de marcha e parar de forçar a alavanca após o engate. Caso continue forçando, a ignição sofrerá mais cortes do que o programado, inviabilizando o uso do produto. Talvez seja necessário rever o modo de troca do piloto.Comment
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Respuesta: para q esssss??? no caso mucho portugues
Sistema de ayuda al equipo de electrónica de variación "Power Shift".
GearController El equipo es un completamente desarrollado para las carreras de coches y permite cambiar de marchas usar el em sinbrague y el acelerador totalmente (sin levantar el pie) en el manual de cambio de divisas.
Sólo puede ser utilizado en el intercambio equipado con sistema de acoplamiento rápido (Pro-Shift Libertad, Libertad Plate cara, compromiso del perro, etc.). Los tipos de cambio no se sincronizan con GearController enganche compatible.
Para hacer el cambio de marchas GearController lee un sensor de fuerza (sensor de deformación) instalado en la palanca de cambios. Cuando la fuerza del piloto de la palanca, el sensor envía una señal al módulo que realiza los recortes progresivos en el encendido, permitiendo que el viaje y la marcha hacia adelante de la siguiente compromiso.
La palanca del sensor no está incluido en el valor del producto y su instalación se debe hacer directamente desde la fábrica FuelTech por acuerdo previo. Deben ser enviados sólo se encargan de la barra, se desmonta.
Los precios para la instalación de las palancas son los siguientes:
FuelTech Shifter palanca PRO H: Sólo los costos de flete
Otras palancas: $ 200.00 + FLETE
* Consulte con la fábrica antes de la compra de este producto y comprobar la compatibilidad de la palanca.
* Compatible sólo con inyecciones FuelTech FT200, FT300, FT400 y 3eTech. La línea no puede ser utilizado con RacePRO GearController.
Ventajas del uso de GearController:
Permite cambios de marcha de la turbina completa;
Permite un uso más la presión del turbo como el par se mantiene constante en los cambios de marcha;
Evitar cortar el flujo de aire en la toma de la hora de tomar su pie, con lo que obtener el poder;
Mantiene el coche "en la pista" porque evita que los cambios en el nivel más bajo que el frente de trabajo de la suspensión;
Reduce considerablemente el tiempo sin aceleración en los cambios de marcha;
Aumenta considerablemente la vida del embrague, ya que se va a utilizar para luego caer;
Permite el uso de válvulas de flujo en el embrague hidráulico para empezar;
Reduce la rotura y el intercambio aumenta la durabilidad de las uniones;
Requiere un intercambio rápido con, no es compatible con sincronización.
Reduciendo los tiempos de movimiento programable;
Sensor de fuerza de la palanca: de alta precisión Galga;
Botón de entrada para sensor de dos pasos y el embrague;
Unidad de solenoide de bloqueo de línea directa, sin relevo;
Indicación del movimiento actual en la pantalla;
Sensibilidad del sensor de ajuste de la palanca;
Compatible con cualquier palanca, requiere la instalación de la palanca del sensor.
Nota: el piloto debe cambiar de marcha y dejar de forzar la manija después de la captura. Si continúa presionando el motor sufrirá más recortes de lo previsto, lo que hace imposible el uso del producto. Es posible que deba revisar cómo el intercambio piloto.
google traductor.
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