-
-
Re: Como ven el Pais?
Hace 34, hundian al atlantic conveyor. Un golpe que fue muy estrategico por la carga que llevabaOriginally posted by Ibiza20v View PostPara ponerle un poco de aire fresco ante tanta lacra que se la da de defender los intereses nacionales, en una fecha como hoy es bueno recordar a los pilotos que se jugaban la vida contra los sea dart para llevar desde mi hermosa TDF a las Islas provisiones
Con los colores de la época y volando cerca de Río Grande
En la mañana del 25 de mayo, Día de la Patria, una nueva escuadrilla de aviones navales Super Etendards llevó a cabo otra de sus demoledoras incursiones de ataque. Uno de los peores desastres sufridos por las fuerzas británicas tendría lugar ese día: el hundimiento del portacontenedores “Atlantic Conveyor”.
Los pilotos designados para la misión fueron el capitán de corbeta Roberto Curilovic y el teniente de navío Tulio Barraza.
El primero se despertó ese día muy temprano y siendo noche cerrada todavía, se encaminó hacia el hangar donde se guardaban los aparatos que habrían de intervenir en la arriesgada incursión, para efectuar la correspondiente inspección. Hacía mucho frío y caía una persistente llovizna.
Eran las 07:30 horas cuando Curilovic comenzó a revisar exhaustivamente el aparato en el que habría de volar. Mientras lo hacía, no podía dejar de pensar en sus camaradas caídos, los capitanes de corbeta Alberto Jorge Philippi y Carlos Zubizarreta y el teniente de fragata Marcelo Gustavo Márquez, amigos y compañeros de armas caídos en acción.
Finalizada la supervisión, Curilovic se dirigió a la sala de pre-vuelo y al abrir la puerta vio a varios hombres, aviadores navales casi todos, hablando y planeando la misión.
A la hora señalada, los dos pilotos, seguidos por el personal técnico especializado y algunos colegas, se dirigieron a sus aviones. Cosa curiosa, el caza del capitán Curilovic era el 0753/3-A-203, el mismo utilizado por el teniente de fragata Armando Mayora, el 4 de mayo, durante el ataque que acabó con el “Sheffield”.
Cuando Curilovic y Barraza se hallaban en sus cabinas, supervisando los controles y efectuando las últimas verificaciones, se les comunicó desde la torre de mando que el Hércules cisterna de la FAA que debía reaprovisionarlos, no estaba disponible aun, razón por la cual, la misión fue pospuesta. Recién a las 14:30Z horas (17:30 hora argentina) los aviones carretearon hasta la cabecera de la pista y poniendo máxima potencia despegaron sin problemas, Curilovic con el indicativo “Tito” y Barraza con el de "Leo”. Bajo una de sus alas, llevaba cada uno un mortífero “Exocet”.
El reaprovisionamiento aéreo se concretó sin inconvenientes y una vez finalizado, los aviones enfilaron hacia el este. Cuando se hallaban a 150 millas del blanco descendieron a una altura cercana a los 10 mts del nivel del mar a los efectos de no ser detectados. Mientras avanzaban hacia el objetivo, los aviadores procedieron a estabilizar sus unidades, preparando el sistema de tiro para lanzar los misiles.
Al llegar al punto acordado oportunamente (cuando se planeó la misión), efectuaron una primera exploración de radar comprobando, para su sorpresa, que los blancos se encontraban en la posición indicada. Se detectaron dos barcos de gran porte y uno más pequeño, al noreste de las islas, lo que coincidía con la información brindada desde Río Grande.
A partir de allí, el sistema comenzó a transmitir los datos automáticamente al calculador de navegación de cada Exocet, actualizando permanentemente los movimientos y velocidad de los blancos señalados, a los efectos de que el impacto, una vez efectuado el disparo, fuese preciso. Se eligieron los buques de mayor envergadura.
Los aviones volaban a unos 200 metros uno del otro y se hallaban a 31 millas del objetivo cuando los pilotos oprimieron los pulsadores y dispararon los misiles.
Los Exocet se desprendieron, cayeron hacia el mar por espacio de breves segundos, encendieron sus impulsores e iniciaron su vertiginosa trayectoria. Eran las 16:32.
En las unidades navales británicas hubo una alerta seis minutos antes del impacto y de inmediato entraron en funciones todas las medidas anti misiles.
El radar del “Ambuscade” detectó a los ultrasónicos jets argentinos en el momento en que ambos, lanzaban sus “peces voladores” de procedencia francesa.
Los británicos lanzaron sus chaffs y de las cubiertas despegaron varios helicópteros con sus equipos especiales para interferir radares y cohetes. Sin embargo, esas medidas de nada sirvieron ya que el Exocet de Curilovic impactó de lleno en el "Atlantic Conveyor", perforando su gigantesca estructura y estallando en su interior con infernal violencia (16:35).
El gigantesco portacontenedores inglés, que funcionaba como virtual tercer portaaviones de la flota, comenzó a incendiarse rápidamente. El capitán Michel Layard, oficial naval superior a bordo, se desesperó al pensar en la preciosa carga que el buque transportaba. Justamente en pocas horas debía dirigirse a San Carlos para iniciar su desembarco. A viva voz ordenó a los equipos contra incendio de la cubierta superior que evitasen a toda costa que las llamas alcanzasen tanto a los Wessex y los Chinooks como al resto del material transportado, pero ya era tarde; los helicópteros, las carpas, los repuestos para los Harriers, una planta potabilizadora de agua, los elementos de una pista desplegable y el resto del equipo destinado a las tropas de tierra comenzaron a achicharrarse de a poco en un infierno de fuego. Fue uno de los peores desastres sufrido por los británicos durante la guerra.
Ni bien dispararon sus misiles, Curilovic y Barraza viraron hacia la izquierda y se alejaron rumbo al continente. Su misión había concluido, dejando atrás un verdadero infiernos con una docena de muertos (entre ellos el mismo capitán John Hurd, comandante del “Atlántic Conveyor” y veterano lobo de mar de la flota mercante británica), numerosos heridos y gran cantidad de náufragos boyando sobre balsas, en espera de ser rescatados por los equipos especiales.
Mientras los Super Etendards regresaban a Río Grande, bien pegados al agua (a causa de los chubascos se habían perdido de vista uno al otro por unos instantes), el fuego, el calor sofocante y el humo, se adueñaron rápidamente del buque que, al cabo de un tiempo, se partió en dos y se fue a pique junto a su valiosa carga.
Los pilotos de la Armada Argentina aterrizaron en Río Grande sin inconvenientes, después de recorrer 3000 kms en una de las más impecables y profesionales misiones de la guerra y al descender de sus máquinas, un mar de abrazos y palmadas los envolvió, entre gritos de alegría y vivas a la Patria. La fuerzas británicas habrían de sentir aquella pérdida y su campaña se retrasó más de lo esperado ya que, al no contar con tales implementos, se vieron forzadas a detener momentáneamente su avance.
Como se ve en el mapa, desde Rio Grande salio una formacion de 2 SUE con un exocet cada uno. Por lo que lei la idea era atacar el Hermes, de que haberlo impactado el revuelo no hubiese sido menos importante, no tanto por el golpe logistico que fue la baja del Atlantic Conveyot, si no que el Hermes llevaba dispositivos nucleares.
Eso fue con la aviacion de marina. Ahora, la fuerza aerea, con el G5C hizo otra mision el mismo dia, atacando el Broadsword y Coventry
En este video Carballo relata lo que fue el ataque a la Broadsward (junto con Rinke)
El audio del regreso de la mision, donde la Coventry fue hundida.
Comment
-
Re: Como ven el Pais?
Originally posted by Lean_TS View Post
en el año 1996, pude conocer a un gran tipo y excelente piloto y profesional como Marcelo Moroni
volaba en ese momento, como copiloto de 737-200
Viva La Patria !
Comment
-
Re: Como ven el Pais?
En fin. Todo esto tiene un sabor adicional cuando se está al lado del canal de Beagle.
Espero que hayan pasado un feliz 25 de mayo.
Slds!Comment
-
Re: Como ven el Pais?
Alan gaitan próximo candidato del fpv
Enviado desde mi GT-S7390L mediante TapatalkComment
-
Re: Como ven el Pais?
Es muy reconfortante ver en ciertas páginas de facebook a veteranos de la Royal Navy y de las FFAA hablar sobre lo sucedido, intercambiar información para reconstruir entre ambos la historia vista desde los dos lados. Pero es notorio el respeto que le tenían los ingleses a los aviadores argentinos. Un comentario de un operador de radar del Cardiff me quedo, cuando dice que para él los argentinos estaban chiflados en volar en aviones viejos cuando ellos le tiraban una lluvia de acero. Que bueno que nos salieron los exocets...Comment
-
Re: Como ven el Pais?
Seee, kernerista y toda la enchastro.Originally posted by Proctologo View Post
Descerebrada hermosaComment
-
-
-
Re: Como ven el Pais?
Comment
-
Re: Como ven el Pais?
Puf... de la que nos salvamos ja.Originally posted by El Negro 2007 View PostComment
-
Re: Como ven el Pais?
No, querido, del morbo nomas que me da jejeje.Originally posted by Ibiza20v View Post
PD: Meteoro, te banco jajaja.Comment
-
Re: Como ven el Pais?
Me sumo al morbo con la ex militante jajaja
Enviado desde mi LG-H440AR mediante TapatalkComment
-
Re: Como ven el Pais?
- - - Updated - - -
Le entro como peronista al curroComment
Tweet
Comment