Mercedes Promod V8 quadriturbo

[Alan_dragracing]

Simplemente

[YT]http://www.youtube.com/watch?v=P2D_E01zeHc&feature=feedu[/YT]

[Gera.Top.Fuel]

Respuesta: Mercedes Promod V8 quadriturbo

impecable!!!

[Proctologo]

Respuesta: Mercedes Promod V8 quadriturbo

me crees si te digo que no me gusta nada ? ni el vid, ni la musica, ni tanto cromado.

igual alto laburo y $ hay puestos ahi.

[enterrados]

Respuesta: Mercedes Promod V8 quadriturbo

tienee muchoo cromoo..!! perooo se va al carajooo.. algun videoo tirandooo?

[cabrera only speed]

Respuesta: Mercedes Promod V8 quadriturbo

Hermoso show car, dudo que eso toque alguna pista en forma seria alguna vez.

[Alan_dragracing]

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SEMA 2011: Rick Lefever’s Stunning Quad-Turbo Mercedes Pro Modified - Dragzine.com

[Pipi JDM]

Respuesta: Mercedes Promod V8 quadriturbo

hermoso!!
pero la onda seria verlo andando

[jjavii.lh]

Respuesta: Mercedes Promod V8 quadriturbo

todo muy lindo, todo muy brillante... perooo.... andara ¿?¿?

yo bolaria todo y meteria el tormo en algun fragster o armaria algun funny

[Alan_dragracing]

Respuesta: Mercedes Promod V8 quadriturbo

Un poco de traductor de Google si no tenian ganas de hacerlo, el auto recien lo terminaron para SEMA asi que proximamente pìsará pista:

Sin palabras. Así es como nos quedamos después de pasar unos 20 minutos admirando los detalles impresionantes del Mercedes SL es Rick Lefever Pro modificados al estilo de la máquina que está en exhibición en el stand K & N Filtros en el Salón SEMA de esta semana. Y a pesar de nuestra naturaleza incondicional carreras de resistencia, tenemos que admitir que, con un nivel de limpieza y "bling" que incluso el más galardonado de autos de exhibición ni siquiera poseen, nos quedamos un poco sorprendidos al enterarse de que esto no es salón del automóvil, lo que es un coche de carreras hasta la médula.

"El coche fue construido con la intención de competir, y si podemos atraer la atención de algunos patrocinadores de esta semana, vamos a estar a la competición la próxima temporada", dice Lefever.

Haciendo de este Mercedes increíble aún más impresionante es el hecho de que Lefever construido prácticamente todo el coche a sí mismo, el gasto de sus ahorros y seis largos años la producción de esta creación, donde no se salvó de cara y no se dejó piedra sin remover.

Con un peso de sólo 1.830 libras, máquina Lefever es una combinación de fibra de carbono ligera y titanio de delante a atrás. Casi todos los componentes extraíbles es de titanio, de los pedales y palanca de cambios barras de la caja trasera, monta en paracaídas, un guión y una larga lista de otros componentes. Lefever utiliza un 500SL original con una serie de modificaciones aerodinámicas para crear el molde de fibra de carbono del cuerpo, resultando en un cuerpo completo que inclina la balanza a tan sólo 28 libras. Además, el interior, el único panel de control RacePak, y la entrada masiva de aire en la parte delantera del coche son de encargo, piezas únicas de fibra de carbono creado por Lefever.
Que viven bajo el capó del Mercedes Lefevers es una pulgada cúbica 526, quad turbo (sí, has leído bien) Keith Negro aluminio bloque grande de Chevrolet basado en motor, con cuatro turbocompresores Garrett 88mm, un sistema completo en vivo grúa tren de válvulas, un consumo personalizado múltiples con 16 inyectores y 4 válvulas de mariposa, CFE-portado Oldsmobile puerto de expansión, cabezas de cilindro, y el encendido MSD desencadenar manivela. A BigStuff 3 del sistema de gestión del motor y sistema de adquisición de datos RacePak poner el poder al alcance de Lefever.
Transferir el poder a la carcasa de titanio y el de las ruedas de carreras de la soldadura es una transmisión de la libertad de tres velocidades con un embrague de Ingeniería EastWest. El delantero y trasero con suspensión componentes Cordero, con sus soportes y los frenos al frente y golpes en la espalda, conectado a la costumbre de cuatro brazos hechos a mano por Lefever. En el interior, los pedales controladores están diseñados para operar en los rodamientos de rodillos, proporcionando un funcionamiento suave que no se ve en la mayoría de los coches carrera.

En total, el coche utiliza filtros K & N en seis lugares diferentes, incluyendo la entrada de aire del turbocompresor, respiraderos, sistema de ventilación de combustible, sistema de piloto de aire fresco, y el tanque de agua de la inundación
. Lefever no es ajeno al mundo de carreras de resistencia como un competidor o un artesano, y de hecho trabajó para el constructor de chasis que construyó Bill "Grumpy" Jenkins "Toy Grumpy de" máquinas desde 1971 hasta 1982. Hoy en día, Lefever restaura la Segunda Guerra Mundial los aviones clásicos de la talla de la legendaria P-51 en Chino, California. Allí, el Mercedes se basa en un hangar bajo cubierta, en espera de su primera grieta en el cuarto de milla.

Por lo tanto, de todos los vehículos, ¿por qué un Mercedes SL500? "Nadie ha hecho uno de ellos, y creo que tiene un coche realmente bueno mirar la raza, es diferente de todos los Mustangs y Camaros ahí fuera", dice Lefever.

Si hay un mejor tiempo de mostrar aquí en el SEMA, nuestro voto emitido aquí. La nuestra, y los miles de transeúntes que no podía caminar sin detenerse a tomar una foto de esta máquina inmaculadamente impresionante. Echa un vistazo a más imágenes después del salto.