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Se interpreta que los pontones son para que no se monten mas los autos y salgan volando.
IndyCar: 2012 Car Unveiling - SPEED.com Galleries
contratapa
Jueves, 12 de mayo de 2011
Se presentaron los prototipos que utilizará la Indy Car en 2012
La categoría norteamericana renovará su imagen para la temporada que viene y lo hará con dos chasis diferentes, uno para óvalos y el restante para pistas convencionales.
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Nuevos prototipos. La categoría norteamericana se renueva para el 2012.
Nuevos prototipos. La categoría norteamericana se renueva para el 2012.
Para la temporada 2012 la Indy Car va a entrar en una etapa de radicales cambios, lo mas importante será la modificación del reglamento, por lo que habrá nuevos autos. Y cuando nos referimos a nuevos, decimos que además de modernizarse el parque (como esta categoría lo hace todos los años) también se verá un importante cambio en la estética de los mismos.
El mes pasado muchos proyectos de distintos fabricantes de chasis estaban sobre la mesa directiva de Indy Car Series, entre ellos Dallara (actual fabricante), Delta Wing (con un novedoso e innovador diseño), BAT, Lola Cars y Swift. Finalmente el proyecto de Dallara Automobili fue el elegido y para tal motivo la firma italiana construirá una fabrica a 10 km. del Indianápolis Motor Speedway.
El proyecto ganador es un chasis tubular con la célula de supervivencia del piloto que incluye grandes innovaciones en materia de seguridad.
La particularidad que tiene el nuevo proyecto es que cada equipo podrá desarrollar independientemente las carrocerías (kits aerodinámicos de alerones delanteros y traseros, pontones, tapas motor) lo que posibilita a otros fabricantes a participar.
Cada carrocería debera ser aprobado por Indy Car Series para su utilización además de los kits aerodinámicos. Cada equipo no podrá gastar mas de 70.000 dolares para desarrollar sus carrocerías. Dallara tiene contrato hasta 2015 para construír estos nuevos chasis.
El costo del nuevo chasis será de 349.000 dólares, el kit aerodinámico de Dallara estará disponible por 36.000 verdes, hasta un límite máximo de 70.000 dólares para los siguientes años.
“Estábamos realmente ante un reto difícil porque no había una clara dirección hacia dónde conducir la serie para que la próxima generación” dijo Brian Barnhart, uno de los dirigentes de la categoría.
“De hecho, algunos de los desafíos que enfrentamos en la contracción fueron el uno al otro porque no había un mandato de los participantes para reducir el costo de la participación pero al mismo tiempo hay el deseo de los participantes y aficionados para ver algo de competencia.Históricamente, la mayor competencia implica mayores gastos. Lo que realmente nos sentimos emocionados es que hemos logrado una solución que resuelve ambos de esos desafíos. Parece que vamos a crear una oportunidad para la competencia, la innovación y la tecnología pertinente al tiempo que reduce el costo de la participación de casi la mitad en gastos de funcionamiento”, agregó.
Los motores serán turbocomprimidos de seis cilindros con 2,4 litros de desplazamiento, producirán 550 y 750 caballos de fuerza según el tipo de carrera y serán propulsados por etanol.
Dallara entregará los 28 chasis ya encargados para diciembre de 2011 para que comiencen las pruebas, esto no quiere decir que el actual chasis que utiliza la Indy Car deje de desarrollarse por las siete carreras restantes de esta temporada y el próximo año.
IndyCar: 2012 Car Unveiling - SPEED.com Galleries
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Jueves, 12 de mayo de 2011
Se presentaron los prototipos que utilizará la Indy Car en 2012
La categoría norteamericana renovará su imagen para la temporada que viene y lo hará con dos chasis diferentes, uno para óvalos y el restante para pistas convencionales.
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Nuevos prototipos. La categoría norteamericana se renueva para el 2012.
Nuevos prototipos. La categoría norteamericana se renueva para el 2012.
Para la temporada 2012 la Indy Car va a entrar en una etapa de radicales cambios, lo mas importante será la modificación del reglamento, por lo que habrá nuevos autos. Y cuando nos referimos a nuevos, decimos que además de modernizarse el parque (como esta categoría lo hace todos los años) también se verá un importante cambio en la estética de los mismos.
El mes pasado muchos proyectos de distintos fabricantes de chasis estaban sobre la mesa directiva de Indy Car Series, entre ellos Dallara (actual fabricante), Delta Wing (con un novedoso e innovador diseño), BAT, Lola Cars y Swift. Finalmente el proyecto de Dallara Automobili fue el elegido y para tal motivo la firma italiana construirá una fabrica a 10 km. del Indianápolis Motor Speedway.
El proyecto ganador es un chasis tubular con la célula de supervivencia del piloto que incluye grandes innovaciones en materia de seguridad.
La particularidad que tiene el nuevo proyecto es que cada equipo podrá desarrollar independientemente las carrocerías (kits aerodinámicos de alerones delanteros y traseros, pontones, tapas motor) lo que posibilita a otros fabricantes a participar.
Cada carrocería debera ser aprobado por Indy Car Series para su utilización además de los kits aerodinámicos. Cada equipo no podrá gastar mas de 70.000 dolares para desarrollar sus carrocerías. Dallara tiene contrato hasta 2015 para construír estos nuevos chasis.
El costo del nuevo chasis será de 349.000 dólares, el kit aerodinámico de Dallara estará disponible por 36.000 verdes, hasta un límite máximo de 70.000 dólares para los siguientes años.
“Estábamos realmente ante un reto difícil porque no había una clara dirección hacia dónde conducir la serie para que la próxima generación” dijo Brian Barnhart, uno de los dirigentes de la categoría.
“De hecho, algunos de los desafíos que enfrentamos en la contracción fueron el uno al otro porque no había un mandato de los participantes para reducir el costo de la participación pero al mismo tiempo hay el deseo de los participantes y aficionados para ver algo de competencia.Históricamente, la mayor competencia implica mayores gastos. Lo que realmente nos sentimos emocionados es que hemos logrado una solución que resuelve ambos de esos desafíos. Parece que vamos a crear una oportunidad para la competencia, la innovación y la tecnología pertinente al tiempo que reduce el costo de la participación de casi la mitad en gastos de funcionamiento”, agregó.
Los motores serán turbocomprimidos de seis cilindros con 2,4 litros de desplazamiento, producirán 550 y 750 caballos de fuerza según el tipo de carrera y serán propulsados por etanol.
Dallara entregará los 28 chasis ya encargados para diciembre de 2011 para que comiencen las pruebas, esto no quiere decir que el actual chasis que utiliza la Indy Car deje de desarrollarse por las siete carreras restantes de esta temporada y el próximo año.
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