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es increible, hay gente que no se si no escucha las fallas o cree que acelerando se van....
creo que no fallo, sino que cuando aflojo el pibe, el cilindro del dino siguiĆ³ girando con fuerza mientras que la moto desaceleraba entonces hizo que girara en sentido contrario la rueda x lo tanto destruyendo el motor (intento acelerarla pero ya era tarde)
creo que no fallo, sino que cuando aflojo el pibe, el cilindro del dino siguiĆ³ girando con fuerza mientras que la moto desaceleraba entonces hizo que girara en sentido contrario la rueda x lo tanto destruyendo el motor (intento acelerarla pero ya era tarde)
creo que no fallo, sino que cuando aflojo el pibe, el cilindro del dino siguiĆ³ girando con fuerza mientras que la moto desaceleraba entonces hizo que girara en sentido contrario la rueda x lo tanto destruyendo el motor (intento acelerarla pero ya era tarde)
Being a bike technician and personally dynoing hundreds of bikes I can tell you that dyno's do not cause engine damage when used correctly. However, the centrifugal force of the 875lb drum spinning can have an adverse effect on a motorcycle if not handled correctly. The person running the bike on this dyno downshifted immediately after a run which more than likely snapped 1 or more of the notoriously week connecting rods in the CBR 600. Be picky about who dyno's your bike and with what dyno.
Being a bike technician and personally dynoing hundreds of bikes I can tell you that dyno's do not cause engine damage when used correctly. However, the centrifugal force of the 875lb drum spinning can have an adverse effect on a motorcycle if not handled correctly. The person running the bike on this dyno downshifted immediately after a run which more than likely snapped 1 or more of the notoriously week connecting rods in the CBR 600. Be picky about who dyno's your bike and with what dyno.
yo creo que puede haber pasado eso :P
jajajaja naaaa entendiste para el tuje! lo que dice es que el vago bajo el cambio mientras el rolo seguia girando a mucha velocidad e hizo que la moto se pase de vueltas, como el rolo tiene mucho peso y la moto va atada, no es lo mismo que rebajarla en la calle que se puede bloquear o frenar la moto, se pasa de vueltas al toque, y dice que las bielas del cbr600 son muy debiles asi que seguramente se rompio 1 o mas
es como dice mr white, la propia inercia que trae el rodillo hace que cuando le bajan un cambio asi tan violentamente como si estuvieran en el asfalto la moto se pase para el carajo de vueltas... y al tener unas "bielitas" medio debiles... ahi esta el resultado...
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