Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

[SL_racing]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

q tiempo rondan los autos de esta categoria en q va a correr??

[Pisca]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Felicito a los usuarios del foro por hacernos quedar bien ARGENTOS frente a un user de brasil, despues se quejan del famosos"que lejos estamos".

Cuando viene una persona con algo nuevo ya se lo critica!

Este foro cada dia esta peor!

ON: Felicitaciones por el auto y la verdad que esta muy bien logrado!

Bueno, gracias a todos que acreditan y todos os que no acreditan tanbien...jejeje.

Estoy aqui en Enfierrados a 6 años y creo ser mucho importante el cambio de informaciones entre nosotros.

Algunos fierros de Brasil san uns caños, pero los argentinos deben se orgulhar de sus fierros tanbien.

La cooperacion de Circelli en este proyecto apenas confirma que quando argentinos y brasileros laburan juntos, cosas impressionantes pueden ser hechas.

[El Flak0]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Me saco el sombrero ante las palabras de Pisca.

[aleturb]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

ja.. q conservadores son eh!! o no lo creen xq aca nadie lo hizo? o quedaron en el intnto?
abran las mentessss!
Tipico de argentino cuestionar todo.
Me siento orgulloso de ese auto.!! xq tiene mucha ingenieria argentina metida dentro por lo que comenta.
Felicitaciones al propietario y el taller.

estuve todo el dia pensando en eso. somos cuestionadores porq nosotros no lo logramos,entonces nadie puede.
al final terminamos cuestionando(me incluyo) los bancos,el auto,las pistas,los preparadores,ect,ect.

[Pisca]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

q tiempo rondan los autos de esta categoria en q va a correr??

La categoria Turbo B es para autos armados de calle + radiales callejeros + 4 picos de injeccion de combustible.

Los mejores rondan los 11,5 - 12,0 s

Los mas lentos 12 - 12,5

El record es 11,3s - 223 Km/h

[Aguus]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

No me dejen afuera

Entras como fotografo

[Unito_LAMUEDRA]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

La categoria Turbo B es para autos armados de calle + radiales callejeros + 4 picos de injeccion de combustible.

Los mejores rondan los 11,5 - 12,0 s

Los mas lentos 12 - 12,5

El record es 11,3s - 223 Km/h

jujuju

[Pisca]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

El Flako puede hablar mejor acerca de los Turbo B del festival.

---------- Post added at 21:35 ---------- Previous post was at 21:15 ----------

off. la SI 7xx hp JOOJO

[YT]http://www.youtube.com/watch?v=s5x8lA970I4[/YT]

El Civic Si - 712 HP

Mira el velocimetro...

[fiatlea]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

La categoria Turbo B es para autos armados de calle + radiales callejeros + 4 picos de injeccion de combustible.

Los mejores rondan los 11,5 - 12,0 s

Los mas lentos 12 - 12,5

El record es 11,3s - 223 Km/h

Andan despacio eh

Q rayos madre de dios, armados de calle + radiales esos tiempos es una locura, que lindo son los fierrooooos.

[Pisca]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Andan despacio eh

Q rayos madre de dios, armados de calle + radiales esos tiempos es una locura, que lindo son los fierrooooos.

El recordista de la Turbo B

11,3s - 223 Km/h

Mira los radiales calejeros delanteros.....Made in Brazil...

[dan1]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Mientras meta el tiempo los hp pasan a segundo plano, felicitaciones a los muchachos.

[fernando kfouri]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Hola amigos, Mi nombre es Fernando Kfouri algun tiempo y mi segunda razón fue la propia revista 10 en Argentina, en el momento de un Fiat Uno negro turbo 1.6 con un weber 40 40.
Ahora estoy con un turbo blanco muy polémico, pero no hay nada que preocuparse ya que estamos aquí sin intención de engañar a nadie.

hace muchos años cuando pisó suelo argentino aprendido mucho de la mecánica de Argentina.fui muy bien recibido por ustedes y pronto hizo muchos amigos y amigos de la familia Circelli, Caride, Fernando del ignicion Fs entre otros.

siempre cuando voy a la Argentina habló sobre los tiempos de la pista y el desarrollo de los dos coches de la Argentina y Brasil, te admiro chicos porque los coches van muy rápido y cuando digo aquí en Brasil que um Fiat Uno aspirado com oxido passa los 400 metros en 11 segundos muchos no me creen, y mucho menos hablar.

Sé que las condiciones son muy diferentes y un ejemplo fue demostrado por aquí quando Viturro lhego em Brasi com la saveiro...., contratiempos emfrentaram muchas y muchos brasileños no creen que esta corbeta sería un bueno momento, pero caminaba como ningún coche brasileñas había caminado hasta la fecha e los Brasileiros ficaram espantados com la saveiro.

ahora se preguntan cómo un Fiat Uno en Brasil con las mejores piezas que se encuentran en el mundo no puede tener 600cv? aquí tenemos Volks 1.9 con mas del 800 CV e 8 válvulas en masa.

No tenemos que mentir a nadie y tengo muchos ejemplos como la de abajo de un cliente que mide el coche en otro banco y anotó el misma potencia que en mi taller, el cliente utiliza este coche en el día y tiene 400 caballos de fuerza con un turbo gtr30 con 1,8 kg de presión.

sólo puede ser la ignorancia de la gente que duda un motor con 3,2 kg de presión y un turbo mucho más grande (turbochargerUSA) con cajas Garrett y el rotor de 64,5 mm de no conseguir la potencia mencionado, además em block del coche uso refuerzo e tambiem en los cilindros, (blockguard) como el hondas vti.

Yo sigo el más de 15 años el desarrollo de los coches turbo en Brasil y Argentina, e incluso lo copió en mi Fiat Uno negro preparación Argentina, pero era sólo 400cv com carburador y había muchos block que se rompio sem lo auxilio dela eletronica .

Amigos creen que Brasil y Argentina son países muy distintos y el coche aún más, aquí no suelo aspiradora con nitro tanto como a nadie más que los coches turbo de aquí son muy fuertes en Brasil y, a menudo se reunió con 500cv o 600cv coches o en el tráfico cada día .

este coche es el resultado de muchas horas del rodillos ,e muchas horas cambiando una curva ideal em lo booster control del fueltech, para que la potencia vá aos pocos em las lhantas e para que nada se rompa, cambie muchas tapas, se ronpio muchos blocks, alcohol tamquam pasaron muchos litros y muchas transmisiones y cajas de cambios se rompió, todavía tenemos mucho trabajo por delante con transmisión porque no uno de sus mejores fabricantes de palheres no cerro mi problema.
Los amigos no importa lo que piensen de mi coche y la potencia que tiene, lo que importa es que nos encanta la marca,nossos 2 Paises que som maravilhosos y sobre todo lo auto Fiat Uno.

Estamos en relación con la familia Circelli p´armar un fiat turbo de 450 caballos o mas en la Argentina em 2011 y pronto van a estar para darse cuenta de esto porque los dos me ayudan y me encanta ayudar.

gracias y dejo aca una invitación a todos del foro aquí para conocer a mi taller que se pode considerar como el unico em Brasil se especializado en el de motor fiat tipo.

desculpe por mal Espanhol
abrazo a todos.

[aleturb]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Hola amigos, Mi nombre es Fernando Kfouri algun tiempo y mi segunda razón fue la propia revista 10 en Argentina, en el momento de un Fiat Uno negro turbo 1.6 con un weber 40 40.
Ahora estoy con un turbo blanco muy polémico, pero no hay nada que preocuparse ya que estamos aquí sin intención de engañar a nadie.

hace muchos años cuando pisó suelo argentino aprendido mucho de la mecánica de Argentina.fui muy bien recibido por ustedes y pronto hizo muchos amigos y amigos de la familia Circelli, Caride, Fernando del ignicion Fs entre otros.

siempre cuando voy a la Argentina habló sobre los tiempos de la pista y el desarrollo de los dos coches de la Argentina y Brasil, te admiro chicos porque los coches van muy rápido y cuando digo aquí en Brasil que um Fiat Uno aspirado com oxido passa los 400 metros en 11 segundos muchos no me creen, y mucho menos hablar.

Sé que las condiciones son muy diferentes y un ejemplo fue demostrado por aquí quando Viturro lhego em Brasi com la saveiro...., contratiempos emfrentaram muchas y muchos brasileños no creen que esta corbeta sería un bueno momento, pero caminaba como ningún coche brasileñas había caminado hasta la fecha e los Brasileiros ficaram espantados com la saveiro.

ahora se preguntan cómo un Fiat Uno en Brasil con las mejores piezas que se encuentran en el mundo no puede tener 600cv? aquí tenemos Volks 1.9 con mas del 800 CV e 8 válvulas en masa.

No tenemos que mentir a nadie y tengo muchos ejemplos como la de abajo de un cliente que mide el coche en otro banco y anotó el misma potencia que en mi taller, el cliente utiliza este coche en el día y tiene 400 caballos de fuerza con un turbo gtr30 con 1,8 kg de presión.

sólo puede ser la ignorancia de la gente que duda un motor con 3,2 kg de presión y un turbo mucho más grande (turbochargerUSA) con cajas Garrett y el rotor de 64,5 mm de no conseguir la potencia mencionado, además em block del coche uso refuerzo e tambiem en los cilindros, (blockguard) como el hondas vti.

Yo sigo el más de 15 años el desarrollo de los coches turbo en Brasil y Argentina, e incluso lo copió en mi Fiat Uno negro preparación Argentina, pero era sólo 400cv com carburador y había muchos block que se rompio sem lo auxilio dela eletronica .

Amigos creen que Brasil y Argentina son países muy distintos y el coche aún más, aquí no suelo aspiradora con nitro tanto como a nadie más que los coches turbo de aquí son muy fuertes en Brasil y, a menudo se reunió con 500cv o 600cv coches o en el tráfico cada día .

este coche es el resultado de muchas horas del rodillos ,e muchas horas cambiando una curva ideal em lo booster control del fueltech, para que la potencia vá aos pocos em las lhantas e para que nada se rompa, cambie muchas tapas, se ronpio muchos blocks, alcohol tamquam pasaron muchos litros y muchas transmisiones y cajas de cambios se rompió, todavía tenemos mucho trabajo por delante con transmisión porque no uno de sus mejores fabricantes de palheres no cerro mi problema.
Los amigos no importa lo que piensen de mi coche y la potencia que tiene, lo que importa es que nos encanta la marca,nossos 2 Paises que som maravilhosos y sobre todo lo auto Fiat Uno.

Estamos en relación con la familia Circelli p´armar un fiat turbo de 450 caballos o mas en la Argentina em 2011 y pronto van a estar para darse cuenta de esto porque los dos me ayudan y me encanta ayudar.

gracias y dejo aca una invitación a todos del foro aquí para conocer a mi taller que se pode considerar como el unico em Brasil se especializado en el de motor fiat tipo.

desculpe por mal Espanhol
abrazo a todos.

muchas gracias por enseñarnos a ser mejores personas. un ejemplo.

[ENFIERRADOS]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Mira yo se quien sos y se cual es el auto, tambien se que tenes elementos de Luciano, que los conozco, como asi tambien conozco elementos de muchos otros preparadores y la potencia que acusa tu auto con un .50 es imposible. Mas aun cuando el banco lo deben haber calibrado para acelerarlo en 3ra y la prueba la terminaron haciendo en 4ta y justamente se ve en el software de Horacio Recio que el auto gira 9.000rpm y tiene la perdida maxima a 10.050rpm lugar a donde nunca llego. Si calibras el banco para acelerarlo en un cambio y despues le conectas otro te marca cualquier cosa.

Y quiero que quede claro, que yo no hablo de que tu auto no ande o no tenga buena potencia, simplemente lo que marca en ese banqueo, es evidente que esta mal calibrado el rolo segun las RPM que estan girando en el cambio que esta puesto, mas aun porque en mi familia hay un Banco y realice miles de ensayos y he visto muchos de los autos mas potentes y que realizan los mejores resultados en pista en Argentina y ninguno de ellos tiene ni 450WHP con elementos similares a los que tenes vos y con turbos mas grandes. Aca mecanicas parecidas, con presiones similares, con turbos S50 rondan los 360WHP, en blocks 1.6cc 8v con levas.

Y en cuanto a los tiempos que marcas, si conoces y se que viniste al pais en varias oportunidades, sabes perfectamente que VHT y el piso hace magia. Di Maio aca tan solo logro bajar los 10s con 09.98s, similar preparacion con la que alla logro tiempos de 8.7s. Por lo cual, es relativa la diferencia en tiempos que hay en los autos de gran calidad que hay armados aca, con los que lo hay alla, la diferencia la hace el piso y ninguno de ellos tienen las potencias que declaran tener alla. Sin ir mas lejos la revista en la que salio javier acusan 900HP en la tapa y la Saveiro jamas acuso esa potencia en la unica vez que la banquearon ( revista que tengo en mi poder y esta muy bien lograda ). A mi entender es un gran error tomar como referencia real los numeros que salen de los bancos de prueba, mas aun cuando en autos de buena potencia, estos suelen ser de notables diferencias segun en el rolo que se lo mida. No faltan casos de autos que con menos de la mitad de la potencia que declaran tener otros, se nota a simple vista y hasta al oido que andan mas que otros que supuestamente tienen el doble.

Yo no comparto el numero que arrojan en el video y estoy mas que seguro que no estoy equivocado, en el caso que lo este, pedire disculpas. Pero no lo creo, no porque sea imposible, sino porque hay un error en la calibracion, que ya se nota en el video mismo.

PD. A todos los mandriles que hablan de envidia y de giladas sin tener ni idea que rueda se apoya sobre el rolo, lo mejor que pueden hacer, es cerrar el orto y postear en OFF topics sobre alguna pelotudez que justifique su ignorancia.

[Lean_TS]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Un M5 de 507hp tiene una pérdida de 35hp en un rototest. Está en la página.
No puede tener la misma pérdida un motorcito 1.6 turbo de 6XXhp en un rolo.

La perdida la va a dar mas que nada el cambio en que lo pruebes.
Veo mas realista una perdida de 35 hp que aplicar un factor magico del 15% y que un auto de 600 whp se transforme magicamente en 690 al motor.