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Toyota presentó los dos motores de la nueva Hilux
11 MAYO, 2015
La develación oficial de la octava generación de la Toyota Hilux está cada vez más cerca. La presentación oficial se realizará el 21 de mayo, en Tailandia. Y en noviembre arrancará la producción en la planta argentina de Zárate.
Los lectores de Autoblog ya conocieron el diseño definitivo (por dentro y por fuera), tras la primicia mundial publicada el 28 de abril.
Ahora se oficializaron las nuevas mecánicas. El viernes pasado, durante un simposio en Austria, Toyota presentó la nueva generación de motores para la Hilux VIII (que, en mercados como Tailandia, ya se confirmó que se llamará Hilux Revo).
La nueva familia de impulsores GD reemplazará a los actuales KD, que debutaron con la séptima generación, en 2005. Los nuevos impulsores siguen siendo turbodiesel y de cuatro cilindros. También se mantiene la tradición de ofrecer dos niveles de cilindrada y potencia.
Los motores GD tienen inyección directa por common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Y cuentan con una tecnología llamada Estec (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion), que promete reducir los consumos y mejorar la aceleración.
Las características de los dos nuevos impulsores son las siguientes:
* 2GD 2.4: Tiene 2.395 centímetros cúbicos, 160 cv de potencia y 400 Nm de torque. Se combinará con una caja manual de cinco velocidades. Reemplazará al actual 2KD-FTV de 2.5 litros, 120 cv y 325 Nm.
* 1GD 2.8: Tiene 2.795 centímetros cúbicos, 177 cv de potencia y 420 Nm de torque (con caja manual de cinco velocidades) o 450 Nm (con automática de seis marchas). Reemplazará al actual 1KD-FTV de 3.0 litros, 171 cv y 343 Nm).
Estos motores equiparán también a otros dos nuevos modelos de Toyota: las nuevas generaciones de SW4 (SUV basada en la Hilux, que se presentará en julio) e Innova/HiAce (minivans de siete asientos). La SW4 también se fabricará a partir de noviembre en Zárate y la HiAce cuenta con grandes chances de ser argentina (leer más).
Foto oficial del nuevo motor de generación GD de Toyota.
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El restyling de la VW Amarok se presenta en el Salón de BsAs
14 MAYO, 2015
Volkswagen Argentina presentará en el Salón de Buenos Aires (verfechas y expositores) el restyling de la pick-up Amarok. A pesar de que la camioneta se fabrica en la planta de Pacheco, llegará a nuestro mercado con cierta demora, ya que la prioridad fue para Brasil (allá se lanzó en marzo).
Por fuera, las novedades más importantes se apreciarán en la versiónHighline, que estrena una nueva parrilla (en negro brillante, con filetes cromados), faros bixenón con luces diurnas de leds y nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas.
Además, las versiones Highline y Trendline sumarán el sistema Cornering Light: al tomar una curva y accionar la luz de giro, se encenderá el faro antiniebla delantero del lado interno de giro, para aumentar la superficie iluminada.
Por dentro, las versiones Highline y Trendline contarán con el volante multifunción ya visto en los nuevos Golf VII y Vento 2015. Y las variantes equipadas con airbags laterales delanteros tendrán también butaca con ajuste lumbar.
Para Brasil, se democratizó el equipamiento de seguridad que en la Argentina se ofrece de serie desde junio de 2014, cuando se presentó la Amarok 2015 (ver nota de lanzamiento).
Esta actualización de la pick-up de Volkswagen saldrá a la venta comoAmarok 2016. No habrá novedades mecánicas.
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NOTICIAS DE AUTOS
4X4 UTES EN 2015 Y MÁS ALLÁ (MAYO 2015) ...
06DE MAYO DE2015
ROBERT PIMIENTA
LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN SIDO GRANDES PARA 4 × 4 NUTOS, Y LA TASA DE DESARROLLO NO MUESTRA SIGNOS DE DESACELERACIÓN.¿QUÉ HAY AQUÍ AHORA, Y LO QUE ESTÁ EN EL CAMINO?
[Vamos a actualizar regularmente este post con nuevos puntos de vista, características, enlaces, teasers y todo lo que le ayudará a informar a los compradores ute sobre el estado del mercado.Última actualización 16/05/2015]
El ute moderna está atrayendo más y más compradores que quienes apreciarán el transporte de carga versatilidad, sencillez y buen valor relativo en comparación a los vagones. Las desventajas históricas ute de manejo, seguridad, rendimiento y comodidad están desapareciendo rápidamente, por lo que no es ninguna sorpresa el mercado ute está creciendo rápidamente y será un espacio emocionante de ver en los próximos años. Cualquier persona que esté pensando en un carro 4X4 ahora debería considerar también una ute 4X4.
UTES EN EL MERCADO AHORA
THE BIG EIGHT
Piense en una ute, y es uno de estos que me viene a la mente. Las cifras entre paréntesis son las ventas hasta la fecha de 2015, y la lista es en ese orden.
- Toyota Hilux - (7995), debido a ser reemplazado muy pronto, el Hilux está mostrando su edad, pero es una Hilux, por lo que vende. Sólo remolca 2500kg.
- Ford Ranger - (6642) estos gemelos son uno de los líderes del mercado con el Amarok.Se jactan de seguridad de 5 estrellas, son de gran alcance, un buen coche en carretera como fuera, cumple todos los requisitos y hacer muy poco mal. No hay grandes problemas identificados hasta el momento, y mucho se utilizan para offroading difícil.
- Mitsubishi Triton - (6226) la única ute de los principales vendedores para ofrecer tanto de baja gama y todas las ruedas motrices, que acaba de ser actualizada a medida que el MQ ... pero el modelo MN edad seguirá siendo vendido.
- Holden Colorado - (4853) otro par de gemelos que es un sólido desempeño, pero no está allí arriba con los dos primeros de los criterios, excepto para el remolque.
- Nissan Navara - (4308) la vieja D22 aún está a la venta junto con su reemplazo de la D40, y ahora tenemos la NP300 a la venta en mayo de 2015 para llegar con una nueva arquitectura, el motor y la opción de un extremo posterior de bobina-surgido . No está claro si eso será suficiente para desafiar a los líderes del mercado.
- Isuzu D-Max Ute(3150) - compartir el patrimonio común con el Colorado, ahora un poco más de su propio vehículo, pero todavía no la hay para la manipulación o el rendimiento.Estopas 3500kg frenó.
- Mazda BT-50 (2955) - muy cerca en diseño a la Ranger, pero no vende, así tal vez porque los compradores prefieren miradas duras de los Rangers, y una gran variedad de adornos y estilos.
- Volkswagen Amarok - (2572) en la recta a una posición líder en el mercado con excelente control de tracción para auto offroading, de 8 velocidades y en todas las ruedas motrices, pero sin rango bajo en algunas variantes. Un magnífico ute integral, probablemente vender aún mejor, pero hay un sesgo en contra del pequeño motor y VW no tiene un historial ute.
Una nota sobre los gemelos - muy a menudo los fabricantes de co-desarrollo de vehículos. En el mundo ute el Ranger / BT-50 es el primer ejemplo, y ha habido otros. En otros lugares, Subaru y Toyota colaboraron en el 86 / BRZ. Sharen gemelos comparten mecánicos comunes para la mayor parte. Pero eso no quiere decir que son idénticos aparte de algunos paneles de la carrocería, ni mucho menos. Precios, especificaciones, suspensión, diseño de interiores, sintonizar y más se separarán ellos más de lo que piensas. En algunos casos, incluso los motores son diferentes.
LOS OTROS - UTES OLVIDAS
Hay más en el mundo ute de los más vendidos, aunque. ¿Qué hay de estos, de nuevo orden de ventas hasta la fecha para 2015:
- Toyota Landcruiser LC70 - (1996) la ute Outback estándar, el crucero ha sido actualizado significativamente en 2007 con un V8, y antes de que se trataba de 1960. sólido, confiable, capaz, muy querido y gran parte obsoleta. Toyota pasó tan poco dinero en la última actualización que no se molestaron en hacer que el eje trasero, siempre y cuando la parte delantera.
- Foton Tunland - (332) Paul Murrell ha descrito este que tienen "asientos cubiertos en cuero hasta las vacas habrían sido felices para deshacerse de." Pero no es caro.
- Nissan Patrol PU / CC - (95) la Patrulla Y61 vive como un ute singlecab, ofrece una selección de los extremos de la hoja o traseros bobina y es uno de los tres utes pesados junto con el crucero y Defensor. Remolque se frena 3200kg en comparación con los otros que son 3500kg.
- Ssangyong Actyon Sports 4X4 - (29) Paul Murrell dice "La última vez que me dirigí a uno de estos, me miró la bandeja trasera se mueve en diferentes ángulos a la cabina, y nunca sabía de qué manera los frenos se retiraría. Tomó de nuevo a la banca después de conducir un 5 kilometros de miedo ". Nunca alcanzado gran popularidad. Tiene parte trasera de la bobina aa embargo.
- Gran Muralla V200 / 240 - (23) en el extremo inferior de la escala de precios, básico pero capaz.
- Land Rover Defender (16) - todas las ruedas, suspensión viajes enormemente largo, carga masiva. Nada más se acerca a la capacidad de llevar una carga pesada y voluminosa través de un terreno muy duro utilizando muy poco combustible. Interior envejecido, pero motor moderno con un manual de 6 velocidades. Un gusto adquirido.Los últimos modelos se producirán en 2015 con un totalmente nuevo reemplazo ... tal vez el año que viene, tal vez un año después. Parece fija para tener ute variantes sin embargo.
- Mahindra Pik Arriba - (números no conocidos) otra ute muy barato, pero estamos empezando a ver todo con más frecuencia e incluso algunos totalmente equipado por offroad giras. He probado uno y todo estaba bastante bien acorde con el precio.
- Gran Americano del Hierro - (números no conocidos) hay numerosos importadores de Ford F-camiones, RAMs , Silverado y similares tales como Performax Internacional .Estos camiones no son baratos, pero ofrecen espacio masivo y capacidad de remolque.
Tierra Rover Defender 110 de recogida. Orden especial, lo consigue mientras puedas. Hay más en el mercado de la gran ocho ...
CUÁL COMPRAR?
The Big Eight son algo intercambiables, con las especificaciones y diseños bastante similares, favoreciendo 4WD a tiempo parcial, con muelle de suspensión independiente en la parte delantera con ballestas y viven en la parte trasera, frenos de disco en la parte delantera con frenos de tambor en la parte trasera. Y se ven bastante similares también como la foto de portada de este artículo muestra.
Sin embargo, hay diferencias significativas cuando se maneja y se utilicen. Como guía los utes más caros son mejores en todos los ámbitos. Dicho esto, incluso el "peor" de ellos es todavía un buen vehículo de otro modo no sería hasta allí con los principales vendedores. Como es habitual cuando se enfrentan a una gran variedad de alimentos que necesita para decidir qué es lo mejor para usted en el frente especificaciones técnicas - esto podría estar remolcando, profundidad bañera o longitud, comodidad de los asientos traseros, la seguridad, maniobrabilidad, precio o simplemente el acuerdo por casualidad usted encuentra. En general, las bañeras más grandes se combinan con las segundas filas más pequeñas, o simplemente terminan con un vehículo más grande en general. No pase por alto los modelos de carga de la pobreza como modelo básico de hoy tiene el nivel de equipamiento de luxo-barcaza de ayer, y que puede ser suficiente para muchos compradores.
Una vez que tenga sus prioridades en orden, entonces puede comenzar a seleccionar en base a esos criterios. No es fácil, cada uno de los ocho mejores vendedores tiene entre 20 y 30 combinaciones de tapicería, transmisión, motor y estilo de cabina para elegir! Considere especialmente la extracab en lugar de un Dualcab si realmente estás comprando el vehículo para dos personas con una necesidad ocasional de más, el peso ligero, el costo más barato y el espacio extra de la bañera es siempre atractivo.
VW Amarok TDI es uno de los dos únicos utes en el gran ocho a ofrecer todas las ruedas motrices (otro es el Triton en algunas variantes). Carece de gama baja, pero es increíblemente capaz, sin embargo, con un auto de 8 velocidades. Esperar a ver otro juego 4x4 seguimiento, tarde o temprano.
ALGUNAS PREGUNTAS FRECUENTES UTE
¿Por qué la mayoría de los utes corren tecnología viejo como ballestas, a tiempo parcial 4WD y frenos de tambor?
La respuesta es, hasta cierto punto, porque el mercado de gorguera, tíos toba no hace mucho la atención de nuevas artes de cuño como 4X4 a tiempo completo, bobinas y frenos de disco.Muchos de ellos todavía piensan bobinas no pueden tomar una carga, pero that'st simplemente no es cierto. Basta con mirar el Unimog, Defender 130 y varios vehículos militares para prueba de lo equivocado que el pensamiento es. Sin embargo, la gran razón para mantener utes arcaica es leyes fiscales en el extranjero, particularmente en Tailandia, donde el fin de ser clasificados como un comercial del vehículo debe tener alguna de esas viejas, antiguas características.
¿Qué tan bueno son los utes en comparación a los vagones ahora?
No es tan bueno, y no será hasta las viejas características anteriores se abandonaron. Pero "no tan bueno" no es lo mismo que 'no es suficiente', y mucha gente (yo incluido) calculan un ute es justo lo que necesitamos en nuestras vidas. No habría dicho que hace diez años, pero utes de hoy tienen todas las comodidades y el nuevo Ranger incluso tendrán frenado autónomo de emergencia (AEB) y control de crucero activo . El ute moderna es de gran alcance, capaz, segura y fácil de usar, simplemente no es hasta los estándares de vagones. La principal ventaja vagones tienen la opción de 7 asientos. Si usted no necesita eso, entonces usted debe estar pensando en una ute cualquier momento se piensa en un carro, y siempre se puede hacer estallar en un dosel de $ 2500- $ 3500 para hacer un área de almacenamiento seguro. O deshacerse de la bañera y adaptarse a un organismo de servicio personalizado.
¿Por qué todos estos motores cada vez más pequeños? Mate, solamente leche viene en dos litros!
Consigue con los tiempos que los dinosaurios! Motores turbodiesel modernos tienen una amplia gama de características de diseño que significa que producen más ronco de dos litros que los motores de mayores que gestiona de cada cuatro. Common Rail, Acelera secuenciales, la mejora de intercoolers, suministro de combustible computarizado ... lo que sea, ellos lo tienen. Sí, es complejo, pero esa es la manera que tiene que ser con el fin de cumplir con los estándares de emisiones y por eso casi todos los nuevo motor es una capacidad menor que su predecesor.
Y no creo que estos motores "pequeños" están haciendo que sea difícil tampoco, conducen estos utes modernas y no es que usted tendrá que cambiar de marcha en la línea roja.Hablando de eso, los automáticos son ahora muy inteligente también, altamente eficiente y que ofrece hasta ocho velocidades que hace una gran diferencia para poder efectivo ya que el coche puede elegir exactamente la relación de transmisión derecha. Sí, todos sabemos que los primeros ZD30s en la patrulla eran un problema y todo el mundo prefieren la 4.2, pero eso fue sólo el motor, hace años y ha sido ya bien y verdaderamente fijo.
Taquillas Trasero - sí o no?
Muchos utes tienen bloqueos del diferencial trasero, que es grande pero todos desactivar el control de tracción en el eje delantero cuando se involucran, que definitivamente no es muy grande. Un armario del mercado de accesorios no tendría esta limitación, así que si su ute no tiene un armario trasero en su nivel de equipamiento elegido, y luego considerar una unidad del mercado de accesorios.
Además, en muchos casos es mejor dejar el armario desconectado y confiando en el control de tracción en su lugar. El vestuario trasera es la mejor mantenida para la escalada terreno escarpado y rocoso.
Estos nuevos productos electrónicos, bueno?
Son en su mayoría bastante bueno. Hace poco hice un trabajo con instructores 4WD que estaban muy impresionado con el sistema de control de descenso de la Ranger. El control de tracción es impresionante, que va a llegar a lugares que no se puede conducir sin ella. Control de estabilidad hace que cada vehículo mucho más seguro - usted sabe que la sensación que se obtiene como un puñetazo en el cabo de un rounadbaout mojado y usted termina frente al tráfico? Fijo con control de estabilidad. Y una vez que pruebe algunas de las características más avanzadas como el control de crucero activo que usted no querrá volver.
Consiguió una punta arriba?
Sí. Los Ocho Grandes utes están muy cerca en el diseño y la especificación para que estén todos cruzada hecha compras. Los fabricantes saben esto, y ellos también quieren cobrar lo más que puede para sus vehículos. Así que si nos fijamos en el precio de etiqueta para cualquier ute dada en relación con sus pares de que voy a decir cuando el fabricante piensa que es relativo a la competencia.
LAS NUEVAS UTES - 2015 Y 2016
Echemos un rápido vistazo a lo que viene en el mercado en el próximo año o así:
Ford Ranger 2015 / BT-50
¿Qué hay de nuevo
Los dos estarán aquí a finales de este año. Fundamentalmente el mismo que el actual Ranger, que es un caso de por qué cambiar una cosa buena. Aparte de un nuevo aspecto que hay de frenado de emergencia autónoma que detecta problemas y frenos para usted, control de crucero activo, que mantiene una distancia determinada desde el coche de delante, la alerta de cambio de carril, control de presión de los neumáticos, de detección de somnolencia del conductor y los sensores de aparcamiento delanteros / traseros. La dirección es eléctrica, y la suspensión se ha afinado aunque la mayoría de la gente lo reemplazan por supuesto. Una toma de corriente 240v está incluido para un ordenador portátil. El motor Duratorq 3.2l se actualiza ligeramente (nuevo número de versión), y mientras que las cifras de potencia y par siguen siendo los mismos eficiencia de combustible se afirma que es necesario mejorar en un 18%, que será ayudado por parada / arranque tecnología. Amortiguamiento de sonido también se ha mejorado.
Análisis
Una serie de mejoras de menor importancia que todo para arriba significa una gran mejora que debe mantener el Ranger por delante del juego. ¿No ve una necesidad desesperada de los propietarios de PX para actualizar el momento. Tiene la dura mira compradores les encanta, y todavía hay una gran desconfianza de los pequeños motores por lo que el 3.2 se ganarlo compradores en ese aspecto solo en comparación con las versiones sub-2.5L ofrecidos en otros lugares.
Mitsubishi Triton MQ 2016
¿Qué hay de nuevo
Lanzado a los medios en mayo de 2015. Una calificación de seguridad de 5 estrellas, la estabilidad del remolque asistencia, mejora de ruido / vibración / dureza, la inclinación y telescópico volante, faros HID y una capacidad de arrastre 3100kg, justo 100kg del modelo MN anterior. El motor es una nueva unidad bueno para 130 kW / 430N y economía de combustible de 2,4 litros se mejora en un 20%. El espacio del asiento se ha mejorado marginalmente en varias áreas. La suspensión se ha ajustado, con la parte trasera deja ahora 120 mm más largo. Distancia entre ejes es la misma, pero las ruedas son más atrás con respecto al cuerpo. Diámetro de giro es ahora sólo 11,8, y la dirección es más rápida. Los modelos base son 4WD a tiempo parcial, los modelos de especificaciones superiores tienenSuper Select II, que ofrece todas las ruedas motrices, pero ahora con un 40/60 delante / reparto de par trasero que debe ser bueno para el manejo. El auto sigue siendo de 5 velocidades. Pero el gran cambio es el diseño y la calidad interior, no es algo que una hoja de especificaciones puede explicar correctamente. El Tritón sigue siendo más o menos el mismo tamaño, así que un poco más pequeño que Ranger y Amarok.
Análisis
Una actualización decente para un ute decente, pero un poco demasiado tarde para desafiar a los líderes. La mayor parte de las mejoras habrían llegado en mejor momento para un lanzamiento en el 2010, por ejemplo, sólo hace un momento telescópico (alcance) de la dirección y una capacidad de arrastre de 3100kg cuando el punto de referencia es 3500 kg, y sigue siendo un auto de 5 velocidades. Sigue careciendo de control de descenso de pendientes.
Toyota Hilux
¿Qué hay de nuevo
No hay fecha fija. Toyota no ha lanzado oficialmente nada aún así que vamos fuera fugas. Una vista previa debe estar disponible algunas semanas de tiempo que comienza 18/5/2015. Si esos goteos tienen razón es un nuevo organismo, la pantalla táctil en el centro, pero el poder en lugar unimpresive de 130 kW o menos, con alrededor de 450 Nm - cifras ligeramente hacia arriba desde el actual 3.0 D4D, pero increíblemente, parece que va a tener a sólo 5 auto -speed. El nuevo Hilux también se ha visto pruebas de frenado de emergencia autónomo.Toyota acaba de Tailandia también dio a conocer un video teaser.
Análisis
En realidad no es el estilo de Toyota a salir contundente cuando se tiene dos nombres fiables - Toyota Hilux - y para impulsar las ventas, por lo que esta será probablemente una actualización gradual. El interior está seguro de conseguir un cambio de imagen.
Nissan NP300 ( offroad probado aquí )
¿Qué hay de nuevo
Viniendo a finales de este año. Un nuevo 2.3L turbodiesel YS23DTT bueno para 140kW y 450 Nm, por debajo del líder en el mercado unidad de 550 Nm en el D40. De fuerza trasera ventana deslizante, faros y un botón de encendido LED. La capacidad de remolque es de 3500 kg.Algunas variantes ofrecerán un extremo posterior de bobina en vivo ejes. El auto es una de 7 velocidades. Mejora interior mucho.
Análisis
Difícil emocionarse al leer a través de la lista de especificaciones, pero podría ser que los nuevos modelos de la bobina de gama serán los manejadores más agudas. Offroad Impresionante acuerdo con nuestra prueba inicial.
NUEVOS UTES - 2017 Y MÁS ALLÁ
Esto es un poco de bola de cristal, pero podemos estar seguros de la nueva Land RoverDefender tendrá variantes ute, y Toyota finalmente reemplazará el LC70. Ambos son propensos a temblar de manera significativa el mercado ute con alguna innovación real, que ofrece opciones de suscripción y pesados, respectivamente. Será interesante ver cuánto de un caballo de batalla del Defensor será, tal vez alejarse de sus raíces y seguir el resto de la gama Land Rover de lujo y lejos de la selva. También podemos mirar hacia adelante a la ute Mercedes-Benz, que da la experiencia de Mercedes en los vehículos pesados - pensar Unimog, G-Wagen, camiones y furgonetas - bien puede ser un vehículo muy interesante a tener en cuenta. Sin embargo, va a ser basado en el chasis NP300, lo que ha provocado algunos comentarios en torno a las trampas, pero no estoy tan seguro de que es algo malo, después de haber conducido un NP300. Hablando de Nissan, no puede sin embargo ver a un ute Patrulla cualquier momento pronto.
Concepto Oficial de la ute Mercedes-Benz. No hay fecha de lanzamiento fijada.
También es posible Jeep puede incluir una variante de la UTE Wrangler cuando se sustituye en 2017 o así. Ciertamente que están hablando, y Australia es visto como un gran conductor. Hay kits de conversión Wrangler ya desde especialista del mercado de accesorios AEV , con algunos ejemplos vistos en Australia a través de Jeep Konnection .
En el momento en 2017 viene alrededor esperar menor a mejoras medianas en todos los ámbitos de todos los utes actuales, sobre todo en las áreas de seguridad electrónica y probablemente también más potentes motores con más relaciones de la caja de cambios.Hemos visto manchas espía del 2016 D-Max, por ejemplo. Pero por algo radicalmente nuevo mantener un ojo en el Defensor y el Mercedes.
Varios otros fabricantes están bailando alrededor de la pregunta ute. Puede haber una ligera ute clase Brumby de uno de ellos, pero si lo que probablemente será más inconformista que alto país. He aquí algunas de ellas:
Mini paceman ute, sólo un concepto en esta etapa.
EL MERCADO 4X4 - SUVS, CARROS, UTES Y WUTES!
El ute es, sin duda cada vez más popular para viajar campo a través, comer en la cuota de mercado de la carreta offroad tradicional. A su vez, el carro está intentando mover lujo y ser más agradable ciudad, que comienza a entrar en el dominio de la camioneta. Los SUVs están tratando de ser aún más tipo coche en términos de eficiencia y manejo.
Esto deja un poco de un agujero para carros todo terreno, pero felizmente ese agujero está siendo llenado por 'wutes. Estos son desarrollos de vagones de la ute, como el Challenger / Triton, Navara / Pathfinder (modelo anterior pathie, la actual ha ido muy suave), el / MU-X D-Max y lo que es probable que sea el rey, el Guardabosques / Everest . Los wutes no son tan refinados o capaces como los vagones, pero son más baratos y más bushable que es mucho más importante.
Por lo tanto, sigue siendo una buena noticia para los compradores de todo terreno, sólo que el mercado ha cambiado un poco y probablemente continuará haciéndolo.
LO QUE REALMENTE QUEREMOS EN UNA UTE 4 × 4
Cada periodista no es sólo un conductor brillante, pero también es un planificador de producto dotado. Pregúntale a cualquier miembro del personal de relaciones públicas. Así que con eso en mente, aquí es lo que me gustaría en un ute 4x4 offroad para viajar.
- En todas las ruedas - utes sería mucho mejor si no fueran 4WD a tiempo parcial. Vamos a tener un buen centro de Torsen y 40/60 delante / reparto de par trasero, y la gama baja también. El Triton está en la dirección correcta aquí.
- Diferencial central bloqueable - hasta ahora, después de años de pruebas, todavía estoy a encontrar nada mejor que un buen bloqueo viejo centro de moda. Esta es una característica de la AWD Amarok le vendría bien.
- Minicargadora - utes tienen distancias entre ejes larga, por lo que en la gama baja que la rueda interior encerrar un poco para una mejor radio de giro. Esto es más o menos lo que Toyota ha hecho con su Turn Assist.
- Los frenos de disco todo - tiempo para deshacerse de esos tambores traseros!
- Bobina suspensión all round - bobinas sin duda puede llevar una carga, por lo que vamos a usar ellos.
- Largo recorrido de la suspensión delantera - la mayoría de utes son un poco corriente, un poco más de la flexión sería bueno
- Desconexión swaybars delantero y trasero - que liberaré cosas muy bien Offroad
- Suspensión independiente - has leído bien. Mejor manejo y una mejor distancia al suelo.Y no es como si ese eje trasero flexiona mucho de todos modos. Combine eso con un buen control de tracción y le golpearon coches live-axiales, especialmente con los swaybars sueltos. Consulte el Discovery 4 para más detalles.
- 200kw / 700Nm - que debería ser suficiente sin conseguir una tontería.
- 8 automático de velocidad - que debería ser suficiente velocidad. Y cambio manual.Añadir paddleshifters, pero de manera estática relativa a la rueda por lo que son más fáciles para llegar a un bloqueo completo en. Al igual que Ferrari.
- Verdadero remolque 3500kg - 3500kg una calificación adecuada que es válida cuando la propia UTE está en GVM. A diferencia del guardabosques PX! Y una masa bola de remolque de 300 kg.
- 1150kg de carga útil - utes son todos acerca de la carga útil, y esto es sobre la derecha.Detener la carga útil arrastrándose hacia abajo.
- El espacio en el compartimiento del motor - aunque sólo sea un poco para una segunda batería. Extra para un compresor sería simplemente genial
- El control efectivo de tracción - algunos utes como el Ranger tienen sistemas que son un poco lento en arrancar
- Taquillas Gemelas - tanto como me gusta el control de tracción, taquillas delanteras y traseras siguen siendo el camino a seguir para el arrastre de la roca.
- Segunda fila sentido - lo convierten en una fracción de 40/20/40, por lo que si usted necesita para levantar un asiento hasta llegar debajo de ella que no es necesario para levantar todo. Y entonces usted puede quitar uno o más de los asientos y poner una caja de almacenamiento de allí en vez. Una pequeña nevera en la segunda fila sería dulce.
- Faros HID - mucho mejor que los halógenos
- 150kg calificación techo - para que podamos poner cosas allí arriba
- Portón trasero - a prueba de polvo y poner pozos de drenaje en la bañera. De esta forma cuando se añade un dosel es un trabajo menos. Ah, y poner un puntal de gas en él también, y sólo un pestillo para deshacer (Hilux!)
- Bajo el almacenamiento bañera - la mayoría de las bandejas vienen con armarios debajo de la bandeja, a menudo detrás de las ruedas traseras. Así que ¿qué tal que, como norma, que sería un buen lugar para poner las herramientas o equipos de recuperación.Tinas son paneles de la carrocería apenas caros de todos modos.
- Iluminación de hidromasaje - cómo fresco sería poner algunas candilejas LED en la parte posterior de la cabina? Sería muy fresco. Entonces hazlo.
- Tanque de combustible 100L - tanques ute son en su mayoría demasiado pequeñas, especialmente una vez que estés remolcar una carga decente. No es como si hay una falta de espacio bajo el cuerpo.
Sí, una gran pregunta. Pero aquí está el más grande - que sea sencillo, fiable y robusto. Si un CV encaje, no quiero tener que encontrar algún tipo de herramienta especial para hacer el trabajo.La batería debe ser de fácil acceso, no escondido. Deja agujeros prácticos en el servidor de seguridad para el cableado. Este ethos de bushability no significa que tenemos que abandonar la electrónica, sólo significa centrarse en la fiabilidad y la modificabilidad del mundo real. Esta es una de las razones la gente está dejando vagones, y no nos quieren ver utes van de la misma manera.
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Para nuestra familia un ute es el vehículo perfecto para largo alcance camping. Lleva todo lo que necesitamos con facilidad, y es lo suficientemente cerca de vagón comodidad para nuestras necesidades.
Last edited by Homero renolero; 16-05-2015, 14:23.Comment
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