Una FOTO por día, SOLO pickups o camiones

[MATOIAVA]

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[SAM67]

Re: Una FOTO por día, SOLO pickups o camiones

Las ñandú son photoshop?

[Homero renolero]

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[Homero renolero]

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[SAM67]

Re: Una FOTO por día, SOLO pickups o camiones

A la mierda¡¡¡ no tiene estribos, hay que estar en estado para subir,

[Homero renolero]

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[Homero renolero]

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[Homero renolero]

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Proyecto Ram 1200: todo sobre la pick-up de FCA para competir contra la Toyota Hilux

25 FEBRERO, 2019



El mes pasado, durante el Salón de Detroit, el CEO global de FCA, Mike Manley, le confesó a Autoblog: “Necesitamos una pick-up mediana en la Argentina” (leer entrevista completa). Y, al parecer, el llamado Proyecto Ram 1200 ya está en marcha.
La revista brasileña Quatro Rodas publicó un informe completo donde revela las características de la pick-up que competirá contra la Toyota Hilux y un número cada vez más amplio de rivales. El informe firmado por el periodista Leonardo Felix abarcó varios aspectos del Proyecto Ram 1200.

* Nombre: Aún no está completamente decidido, pero todo indica que el nombre del proyecto podría trasladarse al mercado final. La pick-up mediana de FCA podría llamarse Ram 1200, para posicionarse justo por debajo de las actuales 1500 y 2500. Así, también estaría por encima de las Ram 750 y 1000, que es como llaman a las Fiat Strada y Toro en algunos mercados. Aunque muchos no lo sepan, en algunos países ya existe la Ram 1200: ese es el nombre que utiliza la Fiat Fullback, que a su vez está basada en la Mitsubishi L200. Otra alternativa posible, para no pisarse con ese modelo, sería Ram 1300 o 1400. También hubo rumores acerca del renacimiento de un nombre que ya utilizó Chrysler en el pasado para una pick-up mediana: “Dakota”.

* Plataforma: La experiencia de Fiat, con la Fullback desarrollada por Mitsubishi, fue positiva. Existen chances de que Mitsubishi vuelva a colaborar con FCA para la base estructural de la pick-up mediana de Ram. Todo dependerá de una cuestión de costos. En FCA no ven inconvenientes en el hecho de que hoy Mitsubishi forme parte de la alianza Renault-Nissan, que a su vez desarrolló las pick-ups medianas Frontier, Alaskan y Mercedes-Benz Clase X. Lo único que está claro es que FCA apuesta a que el Proyecto Ram 1200 apunte a un público más exclusivo. Se habla de una pick-up mediana de lujo y se menciona a la Clase X como una de las rivales más directas.

* Características técnicas: El proyecto Ram 1200 tendrá una versión tope de gama con motor V6. Utilizará el impulsor turbodiesel que ya viene usando la Ram 1500. Esta variante fue muchas veces anunciada para el mercado argentino, pero nunca se concretó su lanzamiento. Es un V6 3.0 mono-turbodiesel con 240 cv y 569 Nm de torque. No se descarta que también existan versiones de entrada a gama con el conocido 2.0 turbodiesel que ya equipa la Fiat Toro. Tendrá una capacidad de carga de hasta una tonelada.

* Fechas: El Proyecto Ram 1200 aún se encuentra en etapa de desarrollo. Se sabe que están participando las áreas de Ingeniería de FCA en Estados Unidos y Brasil. La presentación mundial debería ocurrir a fines de 2021. El lanzamiento local recién estaría programado para el 2022.

* Producción: Todo indica que, para el Mercosur, el Proyecto Ram 1200 se fabricará en Brasil. Aún no se definió si será en las plantas de Pernambuco o de Betim. La fábrica argentina de Ferreyra se postuló varias veces para fabricar la reemplazante de la Dakota, pero no figura como “favorita” para este proyecto.

***“Necesitamos una pick-up mediana en Argentina”. Leer entrevista a Mike Manley.

[Fiorino1.6]

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A la mierda¡¡¡ no tiene estribos, hay que estar en estado para subir,

seguro tiene esos que se activan cuando abris la puerta
electronicos, los que van pegado al zocalo

[Homero renolero]

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Pick ups costosas: pagamos 61 por ciento más por pick ups que hace una década

Por
Stephen Elmer -

26 de febrero de 2019



Cualquiera que se mantenga al día con el mundo de las camionetas sabe que los precios se han disparado en los últimos años, pero un artículo reciente del Wall Street Journal reunió algunos números reales en grandes camiones de dólares.

El WSJ cita datos de JD Power que dicen que el precio promedio de transacción para una camioneta en Estados Unidos es de $ 44,000, un 61 por ciento más que hace 10 años. En algún contexto, el precio promedio de todos los vehículos vendidos ha aumentado un 28 por ciento durante el mismo período, hasta $ 32,500.

Los camiones son un gran negocio para los fabricantes de automóviles en América del Norte, especialmente para GM, Fiat Chrysler Automobiles y Ford, que representan el 90 por ciento del mercado de recolección de media tonelada en los EE. UU. Y estas marcas dependen de las ventas de camiones.

Las ventas de camionetas pickup en GM y Ford proporcionaron la mayoría de las ganancias de ambas marcas en 2018, a pesar de que las ventas de camiones solo representaron entre el 10 y el 15 por ciento de las ventas totales.
Así que está claro que las ventas de camionetas pickup son más importantes que nunca, lo que impulsa la innovación que hemos visto últimamente en la industria de las camionetas con características como compuertas de múltiples funciones, pantallas táctiles grandes y más lujo.
La pregunta ahora es: ¿dónde está el techo en los precios de las camionetas? Porque hasta ahora, parece que no lo hemos encontrado. Háganos saber lo que piensa en los comentarios a continuación.

https://www.wsj.com/articles/detroits-latest-offering-big-pickups-at-bigger-prices-11549886400

[Homero renolero]

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[Homero renolero]

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Lanzamiento: Nissan Frontier S y SE

1 MARZO, 2019




¿QUÉ ES?: Son las versiónes de entrada a gama de la pick-up mediana que Nissan. Complementan la oferta de las Frontier nacionales, lanzadas a la venta en octubre de 2018 (leer crítica). Se fabrican en Córdoba, se presentaron en un evento para surfers en Brasil y ya están a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Motor 2.3 mono-turbodiesel (en lugar de bi-turbodiesel, como en el resto de las Frontier), con 160 cv (en lugar de 190) y 402 Nm (en lugar de 450). Se combina sólo con caja manual de seis velocidades. Tracción trasera o 4×4 con reductora.
LO MÁS: Mecánica más sencilla (y sin resignar mucho torque).

LO MENOS: Perdió algunos elementos de confort prácticos, como la cámara de retroceso y el equipo de audio con Apple CarPlay y Android Auto. No hay previstas versiones de entrada a gama con cabina simple, como sí ofrecen todas sus competidoras.
EL DETALLE: Viene con llantas de chapa de 16 pulgadas y sin estribos laterales. Mantiene un equipamiento de seguridad básico, con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, control de estabilidad y asistencia al arranque en pendiente. Todos los datos del equipamiento están en la ficha técnica para descargar.

PRECIOS: Frontier S 4×2, 1.003.500 pesos; Frontier S 4×4, 1.168.000 pesos; Frontier SE 4×2, 1.129.500 pesos; Frontier SE 4×4, 1.306.500 pesos; Frontier XE 4×2, 1.217.000 pesos; Frontier XE 4×4, 1.372.500 pesos; Frontier LE 4×2, 1.410.800 pesos; Frontier LE 4×4, 1.567.000 pesos; Frontier LE 4×4 Automática, 1.707.400 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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Archivo para descargar: Ficha técnica Nissan Frontier S y SE

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La presentación de la Frontier S fabricada en la Argentina se realizó en Brasil, en el marco de un evento para surfers.

[Homero renolero]

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[Homero renolero]

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