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Re: Una FOTO por día, SOLO pickups o camiones
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Re: Una FOTO por día, SOLO pickups o camiones
Usted sabeOriginally posted by Joel_L79 View Post
http://www.classiccarstudio.com/inve...chevrolet-c10/
http://www.pastorecc.com.br/veiculo/f100-cabina-luxo
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Esa f100 [emoji7]Originally posted by Homero renolero View Post
Enviado desde mi múltiple hecho de caños de caldera v2.150Comment
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Re: Una FOTO por día, SOLO pickups o camiones
Todo industria nacional, tiene 8 años y es un caño, que lindo pais lptmOriginally posted by Homero renolero View Post
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Re: Una FOTO por día, SOLO pickups o camiones
Originally posted by Christian CW View PostLa 2020 Ford Super Duty es la pick-up más capaz de Ford y llega en otoño con tres motores V8
hace 6 horas - Actualizado 5 Febrero 2019, 15:29
JAVIER ÁLVAREZ@J_Alvarez_MP
En las últimas semanas las grandes mulas de trabajo de los tres gigantes de Detroit se han puesto al día. Primero fue la Ram Heavy Duty, después la GMC Sierra Heavy Duty y ahora le toca el turno a la Ford Super Duty, que llega con más potencia y mayor capacidad de carga y arrastre.
Esta nueva 2020 F-Series Super Duty, que se fabrica en las plantas de Louisville (Kentucky) y Avon Lake (Ohio), ofrece tres potentes motores de gran cilindrada, un nuevo cambio automático TorqShift de 10 velocidades, más tecnología y diferentes mejoras en el terreno de las aptitudes de trabajo. No estará disponible, eso sí, hasta el próximo otoño.
La oferta de motorizaciones incluye un 7.3 litros V8 de gasolina, un 6.2 litros V8 de acceso a la gama y también un 6.7 litros V8 Power Stroke diésel de tercera generación. Salvo el motor básico, los otros dos se pueden combinar con la nueva transmisión automática de diez marchas (o una manual de seis relaciones) con varios modos de conducción (normal, remolque, eco, nieve, etc...).
Aunque Ford no ha anunciado cifras de potencia, asegura que el nuevo 7.3 litros V8, de bloque de hierro e inyección indirecta con alzado variable de válvulas, es el motor más potente de su clase. Por su parte, el Power Stroke diésel promete ser más potente y tener más par que nunca.
En lo que a tecnología se refiere, esta Super Duty cuenta con asistente de retroceso con remolque, cámara de marcha atrás con guías o módulo 4G LTE con Wi-Fi. Opcionalmente (o de serie a partir del acabado XLT) puede equipar asistente de ángulo muerto, de mantenimiento de carril, asistente precolisión, freno de emergencia automático con detección de peatones, etc...
Estéticamente, el frontal recibe algunas mejoras para optimizar la refrigeración de los propulsores, y la parrilla de las versiones de doble rueda trasera es específica de para ellas. Además, los faros son LED y los pilotos traseros también lucen un nuevo diseño, al igual que los paragolpes. En el habitáculo, para terminar, hay múltiples versiones que permiten contar con materiales de primera como distintos tipos de madera, cuero o inserciones metálicas.
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El nuevo Mercedes Clase X de batalla larga cazado sin camuflaje
- Nos volvemos a encontrar con una de las mulas de pruebas de la nueva variante de batalla extendida del Mercedes Clase X.
- Esta nueva versión contará con mayor distancia entre ejes y una cuna trasera más larga, con mayor capacidad de carga.
Sergio J. Cabrera04 FEB 2019 - 16:45 CEST
Mula de pruebas del nuevo Mercedes Clase X LWB.
Hace cerca de un año vimos por primera vez una de las unidades de pruebas de la nueva variante de batalla extendida del Mercedes Clase X. Aquel ejemplar avistado del pick-up alemán se encontraba fuertemente camuflado, por lo que no mostraba ninguno de sus nuevos rasgos o elementos, aunque era evidente que disponía de unas dimensiones muy distintas al Clase X estándar.
Tras aquel avistamiento fortuito, que tuvo lugar durante el pasado invierno en la península escandinava, no habíamos vuelto a ver una unidad de esta nueva variante alargada del Clase X. Hasta ahora, que casualmente se ha dejado ver de nuevo en las cercanías de la base de invierno de la marca en el norte de Europa.
Aunque en esta ocasión el avistamiento ha sido bastante peculiar, pues no solo nos encontramos con una mula inicial de este proyecto totalmente al desnudo, sin pizca de camuflaje, sino que esta cuenta con una caja trasera de lo más peculiar, con una configuración muy primitiva pero que muestra claramente dónde están las diferencias estéticas de esta nueva variante de batalla larga.
Parece un vehículo de demostración.
Su configuración es tan extraña y llamativa que más que una unidad de pruebas parece un vehículo de demostración destinado a señalar dónde están precisamente las novedades de la carrocería de esta nueva variante. Por lo que podemos ver - y muy claramente - toda la distancia que ha ganado la batalla ha sido absorbida por la cuna trasera, que ahora cuenta con más longitud y por tanto, con mayor capacidad de carga.
Pero esta mula cuenta con los laterales y la portezuela de una cuna trasera estándar, por lo que no es capaz de ocupar todo el hueco de la nueva zona trasera, que es mucho mayor que esta, por lo que la marca ha instalado unos elementos provisionales para rellenar el hueco sobrante.
Además, la marca ha creado esta mula con elementos de distintos colores, por lo que destaca sobremanera el añadido destinado a tapar la longitud adicional de la cuna. Para colmo, el único rastro de camuflaje visible lo encontramos precisamente sobre la tapa del depósito de combustible, lo que lo hace destacar sobre el panel lateral de la cuna y por tanto se aprecia mejor que ahora está más lejos de las puertas traseras.
Su presentación es un misterio.
De resto, nos encontramos con un ejemplar del Mercedes Clase X totalmente convencional, sin novedades de carrocería que podamos apreciar a simple vista, puesto que tanto el habitáculo como el frontal son idénticos a los de la variante convencional del pick-up. Por ahora desconocemos la posible fecha de presentación de esta variante.
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El motor en cuestion:
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