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SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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  • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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    • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

      http://maiham-media.com/portfolio/96...sche-motorhead

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      • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

        Originally posted by martinc010 View Post
        A ver...

        Schumacher es un boludo... cuando venis manejando bajo la lluvia, tenes que saber que siempre puede haber algun obstaculo que no vas a ver con antelación... Coulthard venía girando lento... muy lento... bien pegadito a la banquina... y el otro venía manejando como si anduviera solo...

        Para mi que lo fue a buscar... no tanto por lo tarado de Coulthard, sino por la bronca de haber cometido un error.

        Ahora... viendo el video... es INCREIBLE la rigidez torsional, porque el auto anduvo tranquilamente en tres ruedas... otro auto hubiera apoyado la panza sobre la pista...

        Hay que ver que hubiera hecho yo en lugar de Coulthard... no se en que posición venía o que problema acarreaba... pero girar tan despacio en una pista de carreras es criminal... es como andar a 20 kms/h por la Gral Paz o la Panamericana.

        Saludos

        JM
        que fue un boludo por no ver que venia lento fue un boludo, pero que almenos se saco el casco para putearlo es una a favor, la mayoria se baja del autohaciendose el guapo y no se saca el casco por las dudas

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        • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

          pedimos 2, negro????

          el tuyo rothmans y el mio jagermeister????

          que lindo poder tener, usar y patentar algo asi aca....

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          • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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            • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

              Originally posted by HKS View Post
              pedimos 2, negro????

              el tuyo rothmans y el mio jagermeister????

              que lindo poder tener, usar y patentar algo asi aca....
              Ahora... el que hizo el video es un tremendo pajer*, porque pusieron muy pocas tomas desde adentro del auto... que es lo que se disfruta... sentir el motor y la sensación de velocidad.

              Saludos

              JM

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              • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!






                Salu2

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                • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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                  • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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                    • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

                      http://www.chrishenchy.com/1978lbgp.htm


                      Muy buenas fotos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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                      • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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                        • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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                          • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!



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                            • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

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                              • Re: SOLO DEPORTIVAS: WTF, nooo!!, uh!!, ay!!, jaja!!, seee!!

                                EN 1997 NACIA EL GRAN TURISMO AMERICANO

                                un 27 de Febrero en la ciudad de Rosario comenzaba su primer campeonato el Gran Turismo Americano (GTA), aquel día se presentaron catorce autos, las dos competencias que se corrieron fueron ganadas por Gastón Aguirre, con un Chevrolet Lumina
                                De esta forma volvían los V8 al automovilismo argentino, se intento hacer un símil al Stock Car Americano, los autos se construyeron en argentina, el diseño correspondió al experimentado Gustavo Donadío, la construcción estuvo a cargo de los hermanos Colombini.
                                Esta categoría estaba dotada de motores Ford, Chevrolet y Dodge de casi 6 litros de cilindrada, V8, importados de EE. UU y con la preparación de Ed Ash con carburador de 4 bocas Holley, que regaban 450 HP, el chasis era de tubular, con carrocerías de fibra, caja de 5 marchas y tracción trasera por puente rígido (diferencial) los primeros ensayos estuvieron a cargo de Fernando Croceri y Miguel Angel Guerra, Roberto Argento fue el ideólogo del proyecto.



                                en Arrecifes



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