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Respuesta: Fotos Deportivas
El 917/30 de Donohue tenía una bella línea de carocería y un nuevo motor plano 5.4 litros de 12 válvulas con turbo cargador gemelo. Producía un torque de 810 lb/ft y 1100 hp en la pista de carrera (se mostraban 1500 hp en el laboratorio). Este fue el auto de carreras más poderoso hasta que llegaron los F1 turbocargados a mediados de los 80. Donohue dijo de este auto que era “un monumento a mi carrera como ingeniero y como piloto”.
Porsche ganó las ocho competencias en 1973. Charlie Kemp y George Follmer ganaron las dos primeras carreras en sendos 917/10 K, antes de que Donohue entrara con el 917/30 y ganara seis carreras en línea y de paso el campeonato. Era la primera vez que alguien ganaba seis carreras en línea en la serie CanAm.
Para 1974, la SCCA, en parte por la crisis de la OPEP y en parte por el dominio de los motores turbo cargados de Porsche, introdujo un límite máximo de consumo de tres millas por galón, lo que sacó a Porsche de la CanAm.
El 917/30 corrió una última carrera en agosto 9 de 1975, antes de retirarse forzosamente al museo y ocasionalmente a una carrera histórica. Donohue condujo su auto en el Talladega Superspeedway para poner un record de velocidad en pista cerrada de 221.120 mph. Corrió a 250 mph en las rectas.
Que bellezas.....
El 917/30 de Donohue tenía una bella línea de carocería y un nuevo motor plano 5.4 litros de 12 válvulas con turbo cargador gemelo. Producía un torque de 810 lb/ft y 1100 hp en la pista de carrera (se mostraban 1500 hp en el laboratorio). Este fue el auto de carreras más poderoso hasta que llegaron los F1 turbocargados a mediados de los 80. Donohue dijo de este auto que era “un monumento a mi carrera como ingeniero y como piloto”.
Porsche ganó las ocho competencias en 1973. Charlie Kemp y George Follmer ganaron las dos primeras carreras en sendos 917/10 K, antes de que Donohue entrara con el 917/30 y ganara seis carreras en línea y de paso el campeonato. Era la primera vez que alguien ganaba seis carreras en línea en la serie CanAm.
Para 1974, la SCCA, en parte por la crisis de la OPEP y en parte por el dominio de los motores turbo cargados de Porsche, introdujo un límite máximo de consumo de tres millas por galón, lo que sacó a Porsche de la CanAm.
El 917/30 corrió una última carrera en agosto 9 de 1975, antes de retirarse forzosamente al museo y ocasionalmente a una carrera histórica. Donohue condujo su auto en el Talladega Superspeedway para poner un record de velocidad en pista cerrada de 221.120 mph. Corrió a 250 mph en las rectas.
Que bellezas.....
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