CONTINUACIÓN DEBATE/CONCEPTOS SOBRE SISTEMAS DE ESCAPE EN MOTORES TURBO Y ASPIRADOS

[Ibiza20v]

Respuesta: CONTINUACIÓN DEBATE/CONCEPTOS SOBRE SISTEMAS DE ESCAPE EN MOTORES TURBO Y

existe alguna formula para meter un multiple de escape sintonizado adentro del vano motor de un fiat 1 sin cortar nada???
+ el water+bomba mecanica+regulador+plenum+ect+ect.

Banca porque Guille me mostro que escribi mal el valor de la constante. Quise simplificar sacando el tema de las potencias y algo hice mal.

Daba en km los largos jaja.

Voy a comer y reviso lo que escribi a las 4am... hace mal trasnochar.

[xr3_92]

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che, no podemos hacer un programita nosotros?

me acuerdo que una ves boludeando hise un programita con visual basic, donde uno ponia el diametro de cilindro en mm, la carrera del piston en mm y unos datos mas y te desia la cilindrada
en cm3 o pulg3, como uno quisiera.

no va a ser tan sensillo, pero podriamos ir haciendo un programa basico e ir sumandole variables.

[aleturb]

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che, no podemos hacer un programita nosotros?

me acuerdo que una ves boludeando hise un programita con visual basic, donde uno ponia el diametro de cilindro en mm, la carrera del piston en mm y unos datos mas y te desia la cilindrada
en cm3 o pulg3, como uno quisiera.

no va a ser tan sensillo, pero podriamos ir haciendo un programa basico e ir sumandole variables.

ese programa ya esta. existe pero a algunos no les gusta mucho. para mi se asemeja bastante o no. pero la teoria dista mucho de la practica. se pueden hacer muchos programas y muchas formulas pero quien lo mete adentro del motor???
si no preguntenle a pellegrini porq no hace mas multiples.
existen muchas formulas pero si no sabes cambiar una bujia.........estas en el horno.

---------- Post added at 14:52 ---------- Previous post was at 13:45 ----------

TE PASASTE!!!!!!!!!!!!!!! JE JE!!
HAY QUE ARMAR UN FANNY

vos q decis entra????

[gaboneon]

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que buen post, los felicito por saber tanto!:)

[booter]

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[/COLOR]
vos q decis entra????
[/QUOTE]


habria que buscarle la vuelta de como poner el watercooler pero yo creo que si entra poniendo el turbo arriba de la caja y el watercooler parado

[aleturb]

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habria que buscarle la vuelta de como poner el watercooler pero yo creo que si entra poniendo el turbo arriba de la caja y el watercooler parado


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capo eso es un scr. fijate en el turbo i.e si tenes el mismo lugar.

[AMERICAN MUSCLECAR]

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Muy buena data. Sabes que se me habia ocurrido en un momento Ibiza. Haber que te parece. El motor obviamente puesto en un banco de pruebas y un vano motor como para simular que el motor esta puesto en el coche y ver que espacio queda entre el motor y el vano. Hacer un multiple con malla metalica individual para cada cilindro e ir curvandolo y ver en que forma rinde mejor. despues se hace en acero inox. Obviamente que es necesario fabricar una serie de adaptadores (4a1, 4a2, 6a2, etc.) e ir probando.

[EL WILLOW]

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voy a ver si entiendo y si me sale alguna formula de las que pusieron mas tarde, con menos resaca. (igual lo dudo)

Tremendo post, aunque no entiendo casi nada, por suerte las matematicas siguen siendo matematicas jaja

[booter]

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habria que buscarle la vuelta de como poner el watercooler pero yo creo que si entra poniendo el turbo arriba de la caja y el watercooler parado


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capo eso es un scr. fijate en el turbo i.e si tenes el mismo lugar.[/QUOTE]



si tenes razon tiene menos lugar, pero veo demaciado lugar ocupado por le watercooler en esa posicion, por ahi colocandolo parado mas abajo y mas adelante al watercooler quizas se podria poner el turbo en su lugar. poniendolo parado con las dos bocas hacia arriba y capaz el turbo entra delante del serbo de freno

[Ibiza20v]

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che, no podemos hacer un programita nosotros?

me acuerdo que una ves boludeando hise un programita con visual basic, donde uno ponia el diametro de cilindro en mm, la carrera del piston en mm y unos datos mas y te desia la cilindrada
en cm3 o pulg3, como uno quisiera.

no va a ser tan sensillo, pero podriamos ir haciendo un programa basico e ir sumandole variables.

Sabes que mi inquietud arranco hace varios años ya pensando en hacerme un soft.
Llegue bastante lejos, era para diseño de admisiones y escapes. Ambicioso el chico. Hasta que una persona a la que le mandaba consultas por email sobre mis trabajos, me abrio los ojos de golpe.

No tenes idea las cosas que hay en el mercado. Hoy por hoy te simulan hasta el sonido que va a hacer el escape... analisis estadísticos de todo tipo.. etc.

Yo te diria que tomes estas fórmulas y de ellas más allá del resultado aprendas como esta relacionado todo en un motor.

Puse fórmulas porque hace poco citaron este post en un thread en preguntas/dudas y empece a recibir pms preguntando por fórmulas etc... de nuevo! jaja. Y se que era una deuda que tenia.

Un abrazo!

EDIT: Las fórmulas que puse no son un engaña pichanga ojo. Requieren que uno ingrese la temperatura, cosa que en muchas cuentas que andan dando vuelta por ahí no lo hacen y todos sabemos que no es un factor menor en esto.

---------- Post added at 17:08 ---------- Previous post was at 16:55 ----------

Diego es mucho pedir que hagas una cuenta explicativa yo lo entendi pero para ayudar a entender el post, pensando un poco con respecto al calculo de A, que este tendria que ser mas aprox a 6 se podria realizar una ecuacion poniendo a A como 6 y usando de icognita a S.

EDIT: No todos estudiamos o estuadian ingenieria

A = [(N-1)*P^2 + S^2] / P^2

Vos tenes un caño de 67mm de radio interno y otro de 39.8mm de radio interno. El escape es un 4-1 y los primarios lo haces con 39.8mm.

"A" vos sabes que tiene que valer cercano a 6.

N=4 (porque tenes 4 caños que se juntan en uno solo)

A = [( 4 -1) * 39.8^2 + 67^2] / 39.8^2
A= 5.83

Si me paso a un valor de "S" mayor tendria que ir por 3" directamente o lo que tenga el escapista donde voy o yo pueda conseguir.

Si hago la misma cuenta pero con 3" descontando el espesor del caño para tomar el diámetro interno... termino A = 6.4

Como 5.83 está más cerca de 6 que 6.4... el caño de 2" 3/4 se ajusta mejor.

Un abrazo!

[Se-R]

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Sabes que mi inquietud arranco hace varios años ya pensando en hacerme un soft.
Llegue bastante lejos, era para diseño de admisiones y escapes. Ambicioso el chico. Hasta que una persona a la que le mandaba consultas por email sobre mis trabajos, me abrio los ojos de golpe.

No tenes idea las cosas que hay en el mercado. Hoy por hoy te simulan hasta el sonido que va a hacer el escape... analisis estadísticos de todo tipo.. etc.

Yo te diria que tomes estas fórmulas y de ellas más allá del resultado aprendas como esta relacionado todo en un motor.

Puse fórmulas porque hace poco citaron este post en un thread en preguntas/dudas y empece a recibir pms preguntando por fórmulas etc... de nuevo! jaja. Y se que era una deuda que tenia.

Un abrazo!

EDIT: Las fórmulas que puse no son un engaña pichanga ojo. Requieren que uno ingrese la temperatura, cosa que en muchas cuentas que andan dando vuelta por ahí no lo hacen y todos sabemos que no es un factor menor en esto.

totalmente me paso en otros aspectos, pero empezas haciendo algo basico, y despues te das cuenta que es bastante basico, y cuando queres perfeccionar, necesitas tanta, pero tantas horas, plata y cosas, que es tecnicamente imposible hacerlo como hobby pensando en que sea 100 %util.

[El Flak0]

Respuesta: CONTINUACIÓN DEBATE/CONCEPTOS SOBRE SISTEMAS DE ESCAPE EN MOTORES TURBO Y

Para que es esa rotula que le ponen a la turbina ?

[Se-R]

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Para que es esa rotula que le ponen a la turbina ?

Es para bancar el peso de la turbina no raje el multiple por peso

y la rotula es para permitir que tenga algo de "juego" asi justamente no se parte por tensiones

[aleturb]

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Para que es esa rotula que le ponen a la turbina ?

hablando rapidamente es para q no se rompan los los multiples por el peso de la misma.

[El Flak0]

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Muchas graciasssssss, pense que era algo que le daba mas presion automaticamente.