Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

[Se-R]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Esto me interesa muchísimo... Pero la verdad no entiendo un porongo. Los IC son de rendir mejor que los WC en alta? Obviamente depende mucho de la elección del correcto en ambos casos... Me gustaría si podés tirar una puntita como para seguir indagando

Es lógica pura, mira ...

El intercooler de aire como refrigera? Con el aire que pasa, si pasa mas aire enfría mas, si pasa menos, menos.

eso es fácil, ahora el de agua...mientras mas agua pasa, mas enfría, y viceversa igual que el de aire.

Bien en hasta acá no hay mayores diferencias excepto una, el agua tiene mayor capacidad de absorber y disipar calor que el aire (a mismo volumen)

un auto parado o andando lento tiene muy poco flujo de aire en el primer caso, pero el agua el flujo es casi constante por ende ahí va a enfriar mejor con agua.


ahora yendo rápido llega un punto que el caudal del aire es mayor al del agua, y es ah donde se empiezan a equiparar y luego el aire es mayor.

a ejemplos didácticamente orates, no hay que olvidarse que tanto el agua como el aire tienen tiempos, (aplicaría el proceso de cavitacion pero no la complicamos)

si al al watercooler le aumentó el caudal obviamente va a enfriar mas, peero al pasar más rápido por el intercooler , también pasaria más rápido por el radiador, por lo que a cierta velocidad seria muy corto el tiempo para despedir calor, por lo que lo haría inefectivo y su rendimiento caería.

en el caso del aire, dejarías mas caliente el aire de la atmosfera, ósea el caudal (inercia de temperatura en volumen total) sería infino o infinito depende del lado que se mire.

soluciones poner un water cooler enorme lo cual ahí ya tendrías otros problemas ajenos al tamaño, que es la inercia de temperatura, toda el agua hierve a 100* pero no tarda lo mismo en calentar 1 litro que 500 con la misma llama, lo mismo al enfriarse y es ahí donde un water cooler gigante tendría su contra.


nose si se entendió, va dedicado al mas orate de este post, el sabe quien es jaja

si quiere explayar las variables que lo haga, así lo deliro un rato mas.

[Se-R]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Y en que parte de la admision y/o motor vas a tener una temperatura menor a la ambiente? Digo, para que condense.

En los caños del aire acondicionado por eso van recubiertos viste amiwo, después hablan de presiones ideales , y se olvidan de lo básico, recuerdo alguien que hacia un doble caño en la admisión y pasaba freon, lindo cuando se dio cuenta que no había hecho descargas... Jajaj

[sebafaraon]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

El waterspray a mi entender es mas q nada para carreras largas o tracks, no para aceleraciones de 1/4 de milla, no me veo rociando todo con agua en la largada.
Yo con lo unico q probaria teniendo IC es colocando hielo seco sobre el IC, con eso podes lograr hasta temperaturas bajo cero de IAT.

No, de hecho el intercooler, sino te moves a mas de 70Km/h casi no cumple su funcion, por eso se usa en autos citadinos, donde tenes cuasi constante flujo de aire

El watercooler, al darle mas inercia de temperatura, hace que este mas frio en promedio en tramos cortos como el 1/4, amen de que podes poner hielo comun en el agua sin problemas, cosa que en uno con aire no, porque al gotear te descalificarian.

Se-R detenete un poco a leer bien lo que se escribe, y despues corregi si lo consideras necesario, asi no se causa mas desentendimiento q entendimiento.
Fijate q uso la palabra "Waterspray", no Watercooler.

[tano02]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

pero para poner un waterspray, mejor tirarle NOS al IC y se congela posta, con el waterspray también necesitas movimiento (circulaciòn) te aire para que sea efectivo, si no simplemente ¨mojando¨ el IC te baja poco la temperatura.

[sebafaraon]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

pero para poner un waterspray, mejor tirarle NOS al IC y se congela posta, con el waterspray también necesitas movimiento (circulaciòn) te aire para que sea efectivo, si no simplemente ¨mojando¨ el IC te baja poco la temperatura.

Estoy de acuerdo, no va el waterspray para el 1/4, pero tirarle nitro al IC es un desperdicio atomico.

[FedAP1600]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Se-R y si se pusiera un wc que le pega el viento como un ic... el rendimiento de este aumenta o disminuye con el caudal de aire?

Usando mi logica limitada, diría que quizas pueda mejorar porque tendrías caudal de 2 fluidos (aire por afuera, agua por dentro) porque en si no es mas que un radiador, y cuando el auto calienta el electro le tira aire en 2 velocidades.. pero seguro algo se me escapa

[Se-R]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Se-R y si se pusiera un wc que le pega el viento como un ic... el rendimiento de este aumenta o disminuye con el caudal de aire?

Usando mi logica limitada, diría que quizas pueda mejorar porque tendrías caudal de 2 fluidos (aire por afuera, agua por dentro) porque en si no es mas que un radiador, y cuando el auto calienta el electro le tira aire en 2 velocidades.. pero seguro algo se me escapa

El Wc tiene su propio radiador, y termina enfriando por aire igual, solo que el tamaño del radiador es reducido por lo que explicaba antes.

[mpnoss]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

No se peleen muchachos, que estos post son interesantes

[Lean_TS]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Estoy de acuerdo, no va el waterspray para el 1/4, pero tirarle nitro al IC es un desperdicio atomico.

Es mas fácil tirarle CO2

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

El Wc tiene su propio radiador, y termina enfriando por aire igual, solo que el tamaño del radiador es reducido por lo que explicaba antes.

Che lean, y si por ejemplo mandas un IC en la trompa y un wc cerca de la admicion con la cañeria lo mas corta posible para evitar lag. un IC chico y un water chico o medianos.
Asi tendrias el beneficio de los 2 mundos, obio que es un gasto gigante, pero tendrias refrigeracion en velocidades bajas y doble refrigeracion en velocidades altas.

Es mas creo haber visto armar asi en algunos autos de brasil.

[Se-R]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Che lean, y si por ejemplo mandas un IC en la trompa y un wc cerca de la admicion con la cañeria lo mas corta posible para evitar lag. un IC chico y un water chico o medianos.
Asi tendrias el beneficio de los 2 mundos, obio que es un gasto gigante, pero tendrias refrigeracion en velocidades bajas y doble refrigeracion en velocidades altas.

Es mas creo haber visto armar asi en algunos autos de brasil.

El tema en esos casos más de drag, es el peso, pensa que sacan un asiento de 10 kilos y vos queres agregarle mínimo 20 de otro sistema... Para ganar muy poco, es más fácil watercooler , corren 400mts no mas, y a velocidades grandes están como mucho 4 segundos.

no le tengan miedo al lag/spool, hay mucho mito en eso, nadie pone un intercooler de 1x1 .... Y así dudo que el promedio note ese medio segundo de spool.

[MartinRR]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Un pico de nitro al IC y otro al motor. le das con el dedo gatillando a fondo y el pie de plomoo planchando el acelerador.

[Homero renolero]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Es verdad cuanto mas frio mejor,es el tema de los multiples de admision de los Ford y los chevrolet en el TC,como el muliple de admision del chevrolet esta arriba del de escape el rendimiento es peor

[Molak]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Che lean, y si por ejemplo mandas un IC en la trompa y un wc cerca de la admicion con la cañeria lo mas corta posible para evitar lag. un IC chico y un water chico o medianos.
Asi tendrias el beneficio de los 2 mundos, obio que es un gasto gigante, pero tendrias refrigeracion en velocidades bajas y doble refrigeracion en velocidades altas.

Es mas creo haber visto armar asi en algunos autos de brasil.

Le pongo 2 electro al IC .. gasto menos y logro lo mismo ..


y de todos modos, a que auto turbo le falta potencia a menos de 70 km/h ???

[sebafaraon]

Re: Mas frio mas potencia, verdad o mito ?

Che lean, y si por ejemplo mandas un IC en la trompa y un wc cerca de la admicion con la cañeria lo mas corta posible para evitar lag. un IC chico y un water chico o medianos.
Asi tendrias el beneficio de los 2 mundos, obio que es un gasto gigante, pero tendrias refrigeracion en velocidades bajas y doble refrigeracion en velocidades altas.

Es mas creo haber visto armar asi en algunos autos de brasil.

No hace falta esa exageracion, con el WC solo ya llegas a temperaturas de admision bajisimas.