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Como le va gente, soy German dueño de un gol GTI G1, ac rato estoy registrado pero no posteo casi nunca.
Vamos a el problema, como dije tengo un GTI que esta con tapa, leva y tocado el cauda para acompañar.
El problema viene q cuando anda tranqilo "abueleando" a 2500 3000 q es mas o menos donde limpia la leva, cuando lo apago y lo qiero arrancar de nuevo se ahoga y no qiere saver nada, lo empujo muy poco y arranq de toq y limpia enseguida.
Ahora si lo uso estirando los cambios lo apago y arranq lo mas bien, medio gordin pero bien.
Cambie todo el encendido, desde el rotor hasta la bujia. Y las bujias salen bien.
Por ahora opte por darle 2 aceleradas antes de apagarlo, qedando como un loco de mierda pero pudiendo volverme sin empujar
La pregunta, yo cuando cambie todo puse bujias originales con graduacion de original, estare necesitando bujias mas frias o calientes?
La verdad no entiendo mucho de este tema de graduaciones de bujia, ni los codigos ni como influiria, peroooo se me ocurrio eso
Si alguno me da una mano mil gracias, German
Vamos a el problema, como dije tengo un GTI que esta con tapa, leva y tocado el cauda para acompañar.
El problema viene q cuando anda tranqilo "abueleando" a 2500 3000 q es mas o menos donde limpia la leva, cuando lo apago y lo qiero arrancar de nuevo se ahoga y no qiere saver nada, lo empujo muy poco y arranq de toq y limpia enseguida.
Ahora si lo uso estirando los cambios lo apago y arranq lo mas bien, medio gordin pero bien.
Cambie todo el encendido, desde el rotor hasta la bujia. Y las bujias salen bien.
Por ahora opte por darle 2 aceleradas antes de apagarlo, qedando como un loco de mierda pero pudiendo volverme sin empujar
La pregunta, yo cuando cambie todo puse bujias originales con graduacion de original, estare necesitando bujias mas frias o calientes?
La verdad no entiendo mucho de este tema de graduaciones de bujia, ni los codigos ni como influiria, peroooo se me ocurrio eso
Si alguno me da una mano mil gracias, German