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Cleverson Bertolin, piloto da cidade de Guarapuava (PR), ganhou grande destaque na Arrancada a bordo de seu Opala da categoria Traseira Turbo, com vários temporais na casa dos 9 segundos nos 402 metros! Em busca de mais performance, Cleverson foi até a German Race Cars Construction, onde encomendou ao construtor Leandro, um Chevrolet Camaro para acelerar na categoria Pro Mod.
Uma bolha de Camaro primeira versão foi construída em fibra de vidro pela TC Pinturas Especiais, e o chassi, totalmente tubular, foi fabricado pela German, em aço carbono. A suspensão traseira é do tipo Four Link, com amortecedores coil over. Na dianteira, balanças tubulares também com amortecedores coil over. Para acomodar os pneus traseiros Hoosier medida 32x16x15, a traseira do Camaro foi elevada, o que garantiu um visual "Racing" para o novo bólido de Arrancada.
Os fechamentos em aluminio fabricados pela própria German chamam atenção pelo capricho. Além disso, a carro recebeu o primeiro banco em aluminio do novo modelo fabricado pela empresa.
O motor será um V8 big block com nada menos que 640 polegadas! O bloco Dart, em ferro fundido, recebeu pistões forjados JE, bielas e virabrequim Scat, também forjados. Os cabeçotes Brodix, em alumínio, possuem dutos especialmente trabalhados em CNC. A alimentação do sedento V8 aspirado ficará por conta de um sistema de injeção mecânica de combustível. Já a transmissão será feita por um câmbio Powerglide de 2 velocidades e um diferencial Ford 9". A preparação do Camaro Pro Mod ficará por conta do experiente Arlindo Pereira da Costa, piloto e preparador de um Dragster Nostalgia! O Camaro andará com o motor aspirado nas primeiras provas, mas um Blower já está esperando para se juntar ao motor V8 em breve!
Agora, o carro serguirá até a TC pinturas, onde receberá uma nova frente de fibra, alongada, e também a pintura nas cores branco e azul.
A estreia de Cleverson com o novo bólido está prevista para o 18º Festival Brasileiro de Arrancada, em Curitiba (PR)
Fotos:
Uma bolha de Camaro primeira versão foi construída em fibra de vidro pela TC Pinturas Especiais, e o chassi, totalmente tubular, foi fabricado pela German, em aço carbono. A suspensão traseira é do tipo Four Link, com amortecedores coil over. Na dianteira, balanças tubulares também com amortecedores coil over. Para acomodar os pneus traseiros Hoosier medida 32x16x15, a traseira do Camaro foi elevada, o que garantiu um visual "Racing" para o novo bólido de Arrancada.
Os fechamentos em aluminio fabricados pela própria German chamam atenção pelo capricho. Além disso, a carro recebeu o primeiro banco em aluminio do novo modelo fabricado pela empresa.
O motor será um V8 big block com nada menos que 640 polegadas! O bloco Dart, em ferro fundido, recebeu pistões forjados JE, bielas e virabrequim Scat, também forjados. Os cabeçotes Brodix, em alumínio, possuem dutos especialmente trabalhados em CNC. A alimentação do sedento V8 aspirado ficará por conta de um sistema de injeção mecânica de combustível. Já a transmissão será feita por um câmbio Powerglide de 2 velocidades e um diferencial Ford 9". A preparação do Camaro Pro Mod ficará por conta do experiente Arlindo Pereira da Costa, piloto e preparador de um Dragster Nostalgia! O Camaro andará com o motor aspirado nas primeiras provas, mas um Blower já está esperando para se juntar ao motor V8 em breve!
Agora, o carro serguirá até a TC pinturas, onde receberá uma nova frente de fibra, alongada, e também a pintura nas cores branco e azul.
A estreia de Cleverson com o novo bólido está prevista para o 18º Festival Brasileiro de Arrancada, em Curitiba (PR)
Fotos: