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Muchachos:
Resulta que volvi de las vacaciones y al 147 motor tipo 1.4 con leva l2 y carburador de fiat 1, le hize la tapa que estaba original.
Le hacen todos los conductos, le ponen valvulas mas grandes(fiat motor 1500), pero le pido que no baje mucho la tapa,
que yo le pueda hacer motor mas veces, porque me gusta mi auto y quiero hacerle motor(ahora tiene 60.000 km ya que le hize motor en el 2003).
El mecanico me dice que me quede tranquilo que esa tapa tira para 2 cambios de motor.
bien regulan valvulas,(no se si regularon para la l2 u otra regulacion).
ponemos en marcha y en baja en menos de 3000 rpm el auto me hace como si estuviera en 3 cilindros, tenes que andarlo ahora en altas vueltas para que no falle.
uno acelera en baja en punto muerto y hace falla en 3 cilindros y despues de 3000 rpm agarra bien.
El mecanico me dijo que puede ser que tenga q ponerle bujias mas frias n7 o 6/ ya que bajo la tapa algo y eso puede ser el problema.
La cagada es que como al auto lo estoy armando y restaurando para el 2006 para que este impecable,del mecanico tenia que ir al chapista asi que no hubo tiempo de cambiar ni tocar mucho.
Antes de hacerle la tapa al 47 vos venias en 3a o 2da a 1500 vueltas con la l2 y acelerabas paulatinamente y el auto salia limpio y sin dramas.(no tenia la tapa trabajada).
ahora en cambio anda como en 3 cilindros en baja y tenes que ir acelerando no podes manejarlo a menos de 3000 rpm y cuando prende el electro tiende a apagarse.
Puede ser que sea puesta a punto???
Lo que si antes de llevarlo al chapista frene en mi casa 2 hs y sali con el auto frio hize dos cuadras y acelere y frio el 47 salio bien respondio no hizo fallas tipo 3 cilindros.
Cuando tomo temperatura el motor volvio la falla.
ojala que se les ocurra que puede ser
desde ya gracias
saludos.
Resulta que volvi de las vacaciones y al 147 motor tipo 1.4 con leva l2 y carburador de fiat 1, le hize la tapa que estaba original.
Le hacen todos los conductos, le ponen valvulas mas grandes(fiat motor 1500), pero le pido que no baje mucho la tapa,
que yo le pueda hacer motor mas veces, porque me gusta mi auto y quiero hacerle motor(ahora tiene 60.000 km ya que le hize motor en el 2003).
El mecanico me dice que me quede tranquilo que esa tapa tira para 2 cambios de motor.
bien regulan valvulas,(no se si regularon para la l2 u otra regulacion).
ponemos en marcha y en baja en menos de 3000 rpm el auto me hace como si estuviera en 3 cilindros, tenes que andarlo ahora en altas vueltas para que no falle.
uno acelera en baja en punto muerto y hace falla en 3 cilindros y despues de 3000 rpm agarra bien.
El mecanico me dijo que puede ser que tenga q ponerle bujias mas frias n7 o 6/ ya que bajo la tapa algo y eso puede ser el problema.
La cagada es que como al auto lo estoy armando y restaurando para el 2006 para que este impecable,del mecanico tenia que ir al chapista asi que no hubo tiempo de cambiar ni tocar mucho.
Antes de hacerle la tapa al 47 vos venias en 3a o 2da a 1500 vueltas con la l2 y acelerabas paulatinamente y el auto salia limpio y sin dramas.(no tenia la tapa trabajada).
ahora en cambio anda como en 3 cilindros en baja y tenes que ir acelerando no podes manejarlo a menos de 3000 rpm y cuando prende el electro tiende a apagarse.
Puede ser que sea puesta a punto???
Lo que si antes de llevarlo al chapista frene en mi casa 2 hs y sali con el auto frio hize dos cuadras y acelere y frio el 47 salio bien respondio no hizo fallas tipo 3 cilindros.
Cuando tomo temperatura el motor volvio la falla.
ojala que se les ocurra que puede ser
desde ya gracias
saludos.
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