williams turbo mirabelli

[Emma]

Respuesta: williams turbo mirabelli

550hp a la rueda son 700-650hp al motor. De un 2L estamos hablando 325hp/L .
Que caja usa eso?

Estaría lindo ver fotos y que el dueño, si tiene ganas, nos cuente un poco sobre semejante bestia.

Saludos!

550 al piso serán más o menos 580 al motor,no puede perder 100 caballos amigo .

Ahora, alto misil!!!!!!!!!!!!!!!!!!! me revuelco mal.....felicitaciones al dueño y alteam mirabelli

[tato_corsa]

Respuesta: williams turbo mirabelli

Hay que tener huevos y cashhh, felicitaciones por el proyecto

[Gaita]

Respuesta: williams turbo mirabelli

[QUOTE=booter;1858862]


pd: si el corsa de ortiz con 1.8 cc 30 psi y alcohol dio 415 hp no me extrañaria que el 2.0 de williams con esa presion de 550

[QUOTE]

disculpa, te corrijo un poco, fueron 428 a la rueda, con 28 psi y 100% nafta de surtidor.

si esta bien armado el auto creo que puede llegar a esa potencia, pero todo depende del rolo, yo tomo a los rolos como una herramienta, no se pueden comparar distintos rolos, quizas mi auto en otro rolo hubiese dado menos potencia, pero yo toque 2 boludeces y subi 40 hp al toque.

la perdida de potencia en el rolo creo que es por lo general entre el 10% y el 15%, pero depende de muchas cosas.

[fierroloco]

Respuesta: williams turbo mirabelli

ya hicieron un post de este auto, es mas el post de titulo decia algo de sacrilegio ahora lo busco
http://foro.enfierrados.com/autos-mo...guramente.html

[Turbinator]

Respuesta: williams turbo mirabelli

muchachos este clio no es el que armo bichi. insialmente lo armo larus (hernan) y ahora lo agarro mirabelli. saludos.

Ya sabemos que no es,igual gracias loco!!

[marto]

Respuesta: williams turbo mirabelli

che no veo las fotos del post que colgaron(el que armo cristian) alguien las puede subir que me quedo la intriga mal....

[FerchoG1Turbo]

Respuesta: williams turbo mirabelli

Fueron 428 a la rueda, con 28 psi y 100% nafta de surtidor.

Que cañon gaita!

[Ibiza20v]

Respuesta: williams turbo mirabelli

550 al piso serán más o menos 580 al motor,no puede perder 100 caballos amigo .

Ahora, alto misil!!!!!!!!!!!!!!!!!!! me revuelco mal.....felicitaciones al dueño y alteam mirabelli

Osea.. si tenes 580hp, perdes 30hp en poner todo al piso?
Si el banco era un banco de chasis y no de rolos te acepto menor pérdida.. igual 30hp ni ahí a no ser que sea un motor de 150-180hp.

Depende de la caja.. del embrage... de la geometría de suspensión.. del rodado.. del rolo... pero como bien te dijeron abajo lás pérdidas rondan en un 10% para un auto de carrera (generalmente aspirados) a un 30%. Y si tenes más pérdidas.. bue.. ALGO está muy mal .

Te dejo una prueba del RRI uno de los fabricantes de bancos de chasis importantes a nivel mundial.

Powertrain Performance Graph for Audi RS4 -06 (308 kW)

Ahi podes ver como un RS4 tiene una pérdida del 18%. Osea.. de 413hp casi 70hp se van en la transmisión. Y considera el hecho que estos son bancos de chasis que miden directamente la potencia acoplandose a la masa del auto.. sin las ruedas... (fijate en las fotos del sitio web) por lo cual son mucho más precisos al no sufrir del patinamiento del neumático. Por ende en un banco de rolos ese 18% tendrias que sumarle un 5% más.

Mi auto tiene una pérdida en el orden del 20%.

Por eso Gaita dijo que los bancos de rolo son herramientas más que elementos de precisión. Y es así!

Un abrazo!

[fedeiava-85]

Respuesta: williams turbo mirabelli

muy bueno che .que lindo seria verlo acelererar

[booter]

Respuesta: williams turbo mirabelli

[QUOTE=Gaita;1860111][QUOTE=booter;1858862]


pd: si el corsa de ortiz con 1.8 cc 30 psi y alcohol dio 415 hp no me extrañaria que el 2.0 de williams con esa presion de 550

disculpa, te corrijo un poco, fueron 428 a la rueda, con 28 psi y 100% nafta de surtidor.

si esta bien armado el auto creo que puede llegar a esa potencia, pero todo depende del rolo, yo tomo a los rolos como una herramienta, no se pueden comparar distintos rolos, quizas mi auto en otro rolo hubiese dado menos potencia, pero yo toque 2 boludeces y subi 40 hp al toque.

la perdida de potencia en el rolo creo que es por lo general entre el 10% y el 15%, pero depende de muchas cosas.

disculpa gaita no me acordaba bien los valores. gracias por poner la data correcta. con mas razon ahora entonces creo que el willi con alcohol y 30 tenga 550 hp

[gabonob]

Respuesta: williams turbo mirabelli

Osea.. si tenes 580hp, perdes 30hp en poner todo al piso?
Si el banco era un banco de chasis y no de rolos te acepto menor pérdida.. igual 30hp ni ahí a no ser que sea un motor de 150-180hp.

Depende de la caja.. del embrage... de la geometría de suspensión.. del rodado.. del rolo... pero como bien te dijeron abajo lás pérdidas rondan en un 10% para un auto de carrera (generalmente aspirados) a un 30%. Y si tenes más pérdidas.. bue.. ALGO está muy mal .

Te dejo una prueba del RRI uno de los fabricantes de bancos de chasis importantes a nivel mundial.

Powertrain Performance Graph for Audi RS4 -06 (308 kW)

Ahi podes ver como un RS4 tiene una pérdida del 18%. Osea.. de 413hp casi 70hp se van en la transmisión. Y considera el hecho que estos son bancos de chasis que miden directamente la potencia acoplandose a la masa del auto.. sin las ruedas... (fijate en las fotos del sitio web) por lo cual son mucho más precisos al no sufrir del patinamiento del neumático. Por ende en un banco de rolos ese 18% tendrias que sumarle un 5% más.

Mi auto tiene una pérdida en el orden del 20%.

Por eso Gaita dijo que los bancos de rolo son herramientas más que elementos de precisión. Y es así!

Un abrazo!

pèro el rs4 pierde tanto por el echo de ser integral.

[Ibiza20v]

Respuesta: williams turbo mirabelli

pèro el rs4 pierde tanto por el echo de ser integral.

No en vano elegí ese ejemplo .

Vos tenes 500hp. En un integral son 125hp por rueda (si bien esto no es tan así para hacerla sencilla..) en un delantera o un trasera tenes 250hp por rueda.

Decime si pones ese auto en un rolo... con cual pretendes tener mayores pérdidas por patinamiento?

Por ende un integral en rolos gana por un lado lo que pierde por otro. Pero poniendola en el piso en la vida real es muy superior. Y de hecho esa transmisión está tan bien hecha que roba lo mismo que la de mi vieja Renault Fuego aprox.

Y en la pista.. si le sumas al delantera que tiene que doblar y traccionar con el mismo parche de contacto.. además de la transferencia de pesos bla.. pierde más aun que el trasera.

Siempre hay excepciones a las reglas por cajas muy bien pensadas.. o lo que fuera.. pero generalmente se cumple esto.

Slds!

[ROFI]

Respuesta: williams turbo mirabelli

No en vano elegí ese ejemplo .

Vos tenes 500hp. En un integral son 125hp por rueda (si bien esto no es tan así para hacerla sencilla..) en un delantera o un trasera tenes 250hp por rueda.

Decime si pones ese auto en un rolo... con cual pretendes tener mayores pérdidas por patinamiento?

Por ende un integral en rolos gana por un lado lo que pierde por otro. Pero poniendola en el piso en la vida real es muy superior. Y de hecho esa transmisión está tan bien hecha que roba lo mismo que la de mi vieja Renault Fuego aprox.

Y en la pista.. si le sumas al delantera que tiene que doblar y traccionar con el mismo parche de contacto.. además de la transferencia de pesos bla.. pierde más aun que el trasera.

Siempre hay excepciones a las reglas por cajas muy bien pensadas.. o lo que fuera.. pero generalmente se cumple esto.

Slds!

loco! siempre me dejas con la boca abierta... y pensando!

[Emma]

Respuesta: williams turbo mirabelli

Osea.. si tenes 580hp, perdes 30hp en poner todo al piso?
Si el banco era un banco de chasis y no de rolos te acepto menor pérdida.. igual 30hp ni ahí a no ser que sea un motor de 150-180hp.

Depende de la caja.. del embrage... de la geometría de suspensión.. del rodado.. del rolo... pero como bien te dijeron abajo lás pérdidas rondan en un 10% para un auto de carrera (generalmente aspirados) a un 30%. Y si tenes más pérdidas.. bue.. ALGO está muy mal .

Te dejo una prueba del RRI uno de los fabricantes de bancos de chasis importantes a nivel mundial.

Powertrain Performance Graph for Audi RS4 -06 (308 kW)

Ahi podes ver como un RS4 tiene una pérdida del 18%. Osea.. de 413hp casi 70hp se van en la transmisión. Y considera el hecho que estos son bancos de chasis que miden directamente la potencia acoplandose a la masa del auto.. sin las ruedas... (fijate en las fotos del sitio web) por lo cual son mucho más precisos al no sufrir del patinamiento del neumático. Por ende en un banco de rolos ese 18% tendrias que sumarle un 5% más.

Mi auto tiene una pérdida en el orden del 20%.

Por eso Gaita dijo que los bancos de rolo son herramientas más que elementos de precisión. Y es así!

Un abrazo!

Ya se papá, yo lo puse como para reveer el tema,si elauto pierde tanto hay que revisar. Igual, que no se desvirtue: ES UNA BESTIA.

Creo que dijeron que fue a los rodillos.

[booter]

Respuesta: williams turbo mirabelli

No en vano elegí ese ejemplo .

Vos tenes 500hp. En un integral son 125hp por rueda (si bien esto no es tan así para hacerla sencilla..) en un delantera o un trasera tenes 250hp por rueda.

Decime si pones ese auto en un rolo... con cual pretendes tener mayores pérdidas por patinamiento?

Por ende un integral en rolos gana por un lado lo que pierde por otro. Pero poniendola en el piso en la vida real es muy superior. Y de hecho esa transmisión está tan bien hecha que roba lo mismo que la de mi vieja Renault Fuego aprox.

Y en la pista.. si le sumas al delantera que tiene que doblar y traccionar con el mismo parche de contacto.. además de la transferencia de pesos bla.. pierde más aun que el trasera.

Siempre hay excepciones a las reglas por cajas muy bien pensadas.. o lo que fuera.. pero generalmente se cumple esto.

Slds!

es verdad todo lo que decis ibiza, pero no podemos generalizar tanto me parece ejemplo un 128 caja original solamente pierde 18 hp de lo que tiene el motor a lo que entrega la rueda y eso lo comprobamos en un banco..
ademas el clio en cuestion tiene una caja con dientes rectos los cuales no tienen esa componente axial que quita mas potencia por lo tanto creo que debe tener menos perdida de potencia a la rueda. ojo no digo que pierde 18 hp nomas pero creo que tampoco pierde 90 como dijiste en la otra pagina.
saludos.