Soy nuevo en el foro y en base a mi experiencia espero que esta nota pueda ser de ayuda para algunos:
Poco a poco fui preparando mi Gambita (Fiat 128) llevandolo a 1600cc poniendo pistones, tapa, leva, resortes, embrague, vielas, etc hasta llegar al tema de la carburacion, por lo que me recomendaron admision de uno y Weber 32-34. Me llamo la atencion el "porque?" todos recomiendan esta admision y burca hasta que decidi ponerselo y, creanme que anda muy fuerte! Pasados unos 6 meses de haberle hecho esta modificacion empece a leer sobre el solex 34 EIES 36-36 queriendo cambiar un poco y probarlo. Lo compre y lo puse en el auto, por lo que me di cuenta que si o si necesitaba un multiple de IAVA por ser simultaneo. Pasado dos meses consegui la admision y logre colocarlo...
Habiendo probado los dos burcas y las distintas admisiones hoy puedo llegar a decirles que el weber 32-34 es simplemente un "mito" y pura fama que se llego a difundir (aunque logra muy buenos tiempos en el autodromo) y que todos los usan por una cuestion de costo, autonomia en la nafta y lo mas evidente: que es mas barato, facil de carburar y se consigue de taquito!
El Solex EIES cuesta muchisimo conseguir ambas partes (burca-admision IAVA) y es por eso que optan por el weber. Ademas este burca cuesta carburarlo y lograr que tenga un rendimiento optimo, ya que podes cambiar difusores y demas piezas que en el otro no. Pero les puedo garantizar que este burca le pasa el trapo al weber!
Mi primera sensacion de velocidad y ver como aceleraba el auto despues de sacarlo de mi mecanico fue cuando apenas roce el acelerador y me quede pegado al asiento con tanta reaccion ademas del HERMOSO silvido que logra el solex junto con la entrada de aire-nafta que es lo que lo caracteriza. Tambien al ver como el consumo aumento solamente en un 1.5lts en relacion al weber!
En fin, si podes ponerle un solex ni lodudes! solo asegurate de que te lo carburen bien para no derrochar tanta nafta y preparate para la velocidad y reaccion en tu auto!!!
PD= recorda que si tu auto es standard de mucho no te convendria este burca, solo gastarias nafta y no te va a rendir si no esta preparado. Dejale el original y te va a dar un rendimiento mas optimo, sino consegui un progresivo... o ponele una leva jaja
Poco a poco fui preparando mi Gambita (Fiat 128) llevandolo a 1600cc poniendo pistones, tapa, leva, resortes, embrague, vielas, etc hasta llegar al tema de la carburacion, por lo que me recomendaron admision de uno y Weber 32-34. Me llamo la atencion el "porque?" todos recomiendan esta admision y burca hasta que decidi ponerselo y, creanme que anda muy fuerte! Pasados unos 6 meses de haberle hecho esta modificacion empece a leer sobre el solex 34 EIES 36-36 queriendo cambiar un poco y probarlo. Lo compre y lo puse en el auto, por lo que me di cuenta que si o si necesitaba un multiple de IAVA por ser simultaneo. Pasado dos meses consegui la admision y logre colocarlo...
Habiendo probado los dos burcas y las distintas admisiones hoy puedo llegar a decirles que el weber 32-34 es simplemente un "mito" y pura fama que se llego a difundir (aunque logra muy buenos tiempos en el autodromo) y que todos los usan por una cuestion de costo, autonomia en la nafta y lo mas evidente: que es mas barato, facil de carburar y se consigue de taquito!
El Solex EIES cuesta muchisimo conseguir ambas partes (burca-admision IAVA) y es por eso que optan por el weber. Ademas este burca cuesta carburarlo y lograr que tenga un rendimiento optimo, ya que podes cambiar difusores y demas piezas que en el otro no. Pero les puedo garantizar que este burca le pasa el trapo al weber!
Mi primera sensacion de velocidad y ver como aceleraba el auto despues de sacarlo de mi mecanico fue cuando apenas roce el acelerador y me quede pegado al asiento con tanta reaccion ademas del HERMOSO silvido que logra el solex junto con la entrada de aire-nafta que es lo que lo caracteriza. Tambien al ver como el consumo aumento solamente en un 1.5lts en relacion al weber!
En fin, si podes ponerle un solex ni lodudes! solo asegurate de que te lo carburen bien para no derrochar tanta nafta y preparate para la velocidad y reaccion en tu auto!!!
PD= recorda que si tu auto es standard de mucho no te convendria este burca, solo gastarias nafta y no te va a rendir si no esta preparado. Dejale el original y te va a dar un rendimiento mas optimo, sino consegui un progresivo... o ponele una leva jaja
Comment