Gente, al final coloque el multiple del golcito (lo hice con unos amigos)... quedo todo bien hasta que saco el auto y empezaron los problemas.
Con el auto en ralenti, lo acelero a 2000 vueltas y se cae, no se mantien... (2000 - 1500 - 2000 - 1500),
Despues pongo primera, acelero, llega a 2000 vueltas y se muere mal y entra a cabecear... como que le cuesta pasar las 2000 vueltas, asi entodos los cambios a partir de las 2000 vueltas.
Puede ser problema de la junta de la admision que este entrando aire, o puede ser que yo le solde la tuerca donde va la sonda lambda en el multiple y la tuerca es un poco alta y no deja sensar bien a la sonda???
Saludos!
Con el auto en ralenti, lo acelero a 2000 vueltas y se cae, no se mantien... (2000 - 1500 - 2000 - 1500),
Despues pongo primera, acelero, llega a 2000 vueltas y se muere mal y entra a cabecear... como que le cuesta pasar las 2000 vueltas, asi entodos los cambios a partir de las 2000 vueltas.
Puede ser problema de la junta de la admision que este entrando aire, o puede ser que yo le solde la tuerca donde va la sonda lambda en el multiple y la tuerca es un poco alta y no deja sensar bien a la sonda???
Saludos!
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