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AYUDA! uno turbo IE
Buenas gente, les comento:
Un amigo muy querido, tiene un unito turbo (mod 93 la version IE, (no dice racing ni tiene techo), al cual ya se le dieron 800 grs de presion
, el auto tenía un problema, la leva original tenia unos camones comidos, y como no conseguimos otra original, le colocamos una de IAVA, hecho esto, nos comenzo a suceder algo extraño.
El auto a fondo va bien hasta un punto en el cual si soltas el acelerador el auto vuelve a empujar..
, supongo yo, que puede ser que se quede corto de nafta! ya que al restringirle el aire el auto vuelve a empujar, dado que no hemos instalado una sonda todavia, no puedo saber puntualmente si es eso o no, todavia no pude ponerme a ver en detalle si esta es la version que trae sonda o no, y en caso de tenerla, en cualquier momento voy a ponerle el hallmeter.
Dicho esto la pregunta es:
Que mas podemos hacerle? ya que el auto no nos convence del todo, les dejo una lista de las cosas que lei usando el buscador:
Cambiar el Downpipe, (como hay q cambiarlo?, por uno mas largo? donde combiene que este la camara de escape? debajo de la palanca de cambios? o atras?
Correr el corte, (lei que cambiando los cristales se puede correr el corte, la pregunta es, cuales son los cristales que hay que cambiar? alguno tiene fotos?, a cuanto es recomendable correr el corte, y de que valores deben ser los cristales?
Punto de la leva, Sabiendo que es una leva de iava, que reglajes me recomiendan? y que luz de valvulas? lei en otros post, que es una leva que se lleva bien con el turbo, si pudiesen darme una mano con los reglajes se los agradecería.
Espero que puedan ayudarnos, el auto corre en la pista de Lavalle (mendoza) y hace algo de 12:20 de tiempo (250 mts), nos gustaria que hiciera menos de 12,
Espero que puedan ayudarnos.
Muchas Gracias
Un amigo muy querido, tiene un unito turbo (mod 93 la version IE, (no dice racing ni tiene techo), al cual ya se le dieron 800 grs de presion
, el auto tenía un problema, la leva original tenia unos camones comidos, y como no conseguimos otra original, le colocamos una de IAVA, hecho esto, nos comenzo a suceder algo extraño.El auto a fondo va bien hasta un punto en el cual si soltas el acelerador el auto vuelve a empujar..
, supongo yo, que puede ser que se quede corto de nafta! ya que al restringirle el aire el auto vuelve a empujar, dado que no hemos instalado una sonda todavia, no puedo saber puntualmente si es eso o no, todavia no pude ponerme a ver en detalle si esta es la version que trae sonda o no, y en caso de tenerla, en cualquier momento voy a ponerle el hallmeter.Dicho esto la pregunta es:
Que mas podemos hacerle? ya que el auto no nos convence del todo, les dejo una lista de las cosas que lei usando el buscador:
Cambiar el Downpipe, (como hay q cambiarlo?, por uno mas largo? donde combiene que este la camara de escape? debajo de la palanca de cambios? o atras?
Correr el corte, (lei que cambiando los cristales se puede correr el corte, la pregunta es, cuales son los cristales que hay que cambiar? alguno tiene fotos?, a cuanto es recomendable correr el corte, y de que valores deben ser los cristales?
Punto de la leva, Sabiendo que es una leva de iava, que reglajes me recomiendan? y que luz de valvulas? lei en otros post, que es una leva que se lleva bien con el turbo, si pudiesen darme una mano con los reglajes se los agradecería.
Espero que puedan ayudarnos, el auto corre en la pista de Lavalle (mendoza) y hace algo de 12:20 de tiempo (250 mts), nos gustaria que hiciera menos de 12,
Espero que puedan ayudarnos.
Muchas Gracias
asique me voy a poner a ver que hago ahora. por lo pronto, alguien podria decirme cual es el cristal que tengo q cambiar, y por que valor para subir el corte?
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