If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
muchachos si la leva no genera vacio , no hay manera de que sea usable a gnc a bajas rpm , no hay vuelta con eso , siempre usando reductores de presion std.
saludos .
PD: no se engaƱen , una F3 , no es una leva para usar en la calle , ya una g4/4 no es comoda en la calle , y ya lo se, yo estoy viejo.
Yo ando con la 12.4 y 296 de permanencia y el auto lo uso todos los dias, laburo,, facultad,, algun viaje largo, y encima vivo en calle de tierra re poseadas,, yo que se,, no es la cosa mas comoda del mundo pero te acostumbras y la verdad no jode.
Mi consejo es que si tenes ganas de enfierrar al auto le des para adelante,, y mandale de una una buena leva no seas como yo que compre 4 al pedo
Yo ando con la 12.4 y 296 de permanencia y el auto lo uso todos los dias, laburo,, facultad,, algun viaje largo, y encima vivo en calle de tierra re poseadas,, yo que se,, no es la cosa mas comoda del mundo pero te acostumbras y la verdad no jode.
Mi consejo es que si tenes ganas de enfierrar al auto le des para adelante,, y mandale de una una buena leva no seas como yo que compre 4 al pedo
bien ahi, y ya que estamos en el tema.. corres con el tubo de gnc?? cuantos numeros te saca? probaste sacandolo?
Y este es el que tengo yo, y la verdad no se justifica, antes tenia uno mucho mas barato supuestamente de scenic y la verdad andaba bien,, o mas importantes es ver que el venturi del gas no disminuya el paso de aire. [img=http://i.iimmgg.com/images/th/8cc3011f32729a45d77e38e26af1b29f.jpg]
para guillote: ese es el q tiene mi amigo en el 19!
Yo tenia un Duna con GNC y pase por dos levas, las dos de Monllor, una 10,30 y desp una 11,60, y te puedo asegurar que era impresionante lo que aceleraba a gas. Obviamente q lo tenia con la caja hecha y la tapa hecha hasta la manija con resortes valvulas todo.Un punto que hizo que el auto cambie un 100% fue en vez de usar el mezclador en la manquera de admision, poner 1 pico de gas agujereando cada boca del carburador y usando una Y que tiene 2 tornillos para regular el gas para cada boca, y por ultimo poner una electrovalvula de a/c para que por vacio avence o atrase el auto dependiendo en que combustible estes. Cualquier duda avisame que con un Duna con fierros a gnc ya renegue mucho jajaj. Suerte.
[QUOTE=jd;1455493]Un punto que hizo que el auto cambie un 100% fue en vez de usar el mezclador en la manquera de admision, poner 1 pico de gas agujereando cada boca del carburador y usando una Y que tiene 2 tornillos para regular el gas para cada boca, QUOTE]
eso es lo q tengo yo... la verdad q para gas es muy bueno. pero preferiria un mezclador cosa de q cuando lo quiera usar a nafta se lo saq y listo. pero bue... no me qjo.
slds
Un punto que hizo que el auto cambie un 100% fue en vez de usar el mezclador en la manquera de admision, poner 1 pico de gas agujereando cada boca del carburador y usando una Y que tiene 2 tornillos para regular el gas para cada boca, QUOTE]
eso es lo q tengo yo... la verdad q para gas es muy bueno. pero preferiria un mezclador cosa de q cuando lo quiera usar a nafta se lo saq y listo. pero bue... no me qjo.
slds
Si, obviamente que el tener el pico en cada boca obstruyendo un poco de aire no es lo ideal a la hora de pasarlo a nafta y acelerar, pero te digo q andaba demasiado fuerte. Igualmente cuando sabia q iba a tener algun tipo de test , tenia otro burca de uno laburado y solo era cuestion de cambiar y llevar el distri a la marquita ideal para esa configuracion que tenia marcada con liquid jejejeje.
Comment