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1100 a 1.4

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  • #31
    Re: 1100 a 1.4

    Originally posted by juanse_128
    seguramente tuviste mala leche!! pero q yo sepa tienen el aro de fuego en la misma medida el 1.1 y el 1.4 se q se diferencian por q la del 1.4 tienen los aujeros para ponerle los 4 tornillitos chiquitos de adelante!! despues para el q dijo q los cojinetes no son iguales y si fuera asi el cigueñal no serviria por q habria q reformar las bancadas!!
    yo opino igual que este!

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    • #32
      Re: 1100 a 1.4

      Originally posted by dorado28
      lo encamisaron con q camisa?? y cuanto desplasastes el cigue? no toca la vena?
      mira los cilindros quedaron en 82mm y el cigue si no me equivoco se desplazo 1 mm no la vena no toca...
      yo tengo puestos pistones de gol..(PERO SI PODES PONELE FORJADOS!! NI LO DUDES)

      sino que el buda me corrija jajajajajaja

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      • #33
        Re: 1100 a 1.4

        Originally posted by gaston_128
        No, hay q poner la del 1100, siempre se respeta el block, no la tapa...

        quien te dijo eso amigo..que siempre se respeta la del block????
        si podes etele una tapa de 1.6 con la junta de 1.6 que anda jamon yo arme un por asi y andan muy bien

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        • #34
          Re: 1100 a 1.4

          Ni en pedo pongas pistones DeJorge, son una garcha atomica

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          • #35
            Re: 1100 a 1.4

            Metales: Motor tipo, igual si te fijas los sintermetal vienen con los 2 agujeros juntos.

            Junta: Use de 1100 y de 1,4 y nunca un drama ocn ninguna de las 2.

            Leva: Si mal no recuerdo la del 1100 es mas picantona (es 12-52-52-12 la del motor tipo que angulos tiene?) Pero si pones encendido arriba tenes que hacerle la ranura.

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            • #36
              Re: 1100 a 1.4

              Originally posted by neurus_77
              Junta: Use de 1100 y de 1,4 y nunca un drama ocn ninguna de las 2.
              y como hiciste? yo use de 1.1 y de 1.4 pero a la del 1.4 le tube que mandar Dremel para que pasen los esparragos.



              PD. mejor la del 1.1, que entra de una

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              • #37
                Re: 1100 a 1.4

                te cuento como tengo yo,

                cigueñal tipo 1.6 o 1,4 son iguales
                metales de motor tipo en bielas y bancadas
                retocadas las bielas no el block, aunque pasan igual estan un poco emprolijadas
                pistones iasa con perno liviano en 81,5
                bomba de aceite duncan
                aros comunes perfect circle de motor tipo 1.,4 en +1
                junta de tapa de 1.1
                tapa de 1,4 laburada
                leva de 10,5
                resortes

                antes de desarmar meti 15:46 von un 40
                ahora cambie aros, rectifique cigueñal y puse todo nuevo y compre lancia y 2 40 horizintales a ver q hace cuando lo vuelva a armar...
                cualquier duda pregunta

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                • #38
                  Re: 1100 a 1.4

                  Originally posted by austin power
                  retocadas las bielas no el block, aunque pasan igual estan un poco emprolijadas
                  la cabeza de la biela no le tenes que tocar con los IASA?

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                  • #39
                    Re: 1100 a 1.4

                    Originally posted by Victor
                    la cabeza de la biela no le tenes que tocar con los IASA?
                    la verdad no se si hace falta o no pero las tengo redondeadas igual...

                    Comment


                    • #40
                      Re: 1100 a 1.4

                      Originally posted by Victor
                      y como hiciste? yo use de 1.1 y de 1.4 pero a la del 1.4 le tube que mandar Dremel para que pasen los esparragos.



                      PD. mejor la del 1.1, que entra de una

                      OJO, yo tengo un 147 y no lleva esparragos, tiene bulones, de hecho, son los mismos que los de motor tipo! (cabeza de 15)

                      Comment


                      • #41
                        Re: 1100 a 1.4

                        Originally posted by neurus_77

                        OJO, yo tengo un 147 y no lleva esparragos, tiene bulones, de hecho, son los mismos que los de motor tipo! (cabeza de 15)

                        haaa... no sabia que el 1.1 de 147 venia asi.

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                        • #42
                          Re: 1100 a 1.4

                          bueno ya esta en la rectificadora
                          Iapel
                          Block en 82
                          junta 1.4
                          veremos que resultado da
                          despues les cuento

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