1100 a 1.4

[micele_team]

Re: 1100 a 1.4

y como llevas el block a 1470??

se llevo retificadora se encamiso y se desplazo el cigueñal ....

[fran128]

Re: 1100 a 1.4

el mio tocaba la vena con la cabeza del un bulon de viela.. lo que YO hice fue tocar apenas la cabeza de los tornillos y quedo joya.. metales motor tipo, leva 1.4, junta 1.1 y pistones ? si podes poner iapel o iasa ponelos ( mas adelante te van a servir) saludos

[brujex]

Re: 1100 a 1.4

Excelente fran128 necesitaba saber que comprar!! evidentemente lo de la vena de aceite es infimo!!!!!!!!!!!
saludos

[dorado28]

Re: 1100 a 1.4

se llevo retificadora se encamiso y se desplazo el cigueñal ....

lo encamisaron con q camisa?? y cuanto desplasastes el cigue? no toca la vena?

[gastonp_46]

Re: 1100 a 1.4

de los block 1100 los primeros modelos, no se hasta que año, te toca el tornillo de biela, de la viela nª 1 es el unico problema que podes tener, y yo te diria que si podes estirarte, pone forjados, porq por mas que digas que no, despues siempre se quiere mas

[gaston_128]

Re: 1100 a 1.4

son los mismos!!!

No son iguales, los del tipo tienen un agujerito mas de lubricacion, esos son los q hay q poner en el cigueñal en las bancadas no recuerdo pero me parece q son los mismos.

junta de tapa de cilindro siempre hay q respetar el blcok no importa la tapa q se ponga.

yo arme con pistones originales, recomendacion de un boludo q es un salvaje... pone forjados en 83 o 83.50 q podes poner aros mas finitos q los de fiat, los del gol gti, en 83 te queda 1460 y en 83.50 obviamente q un poco mas y no tenes problema de temperatura y te olvidas de por vida si esta bien armado, yo es el tercer juego de pistones originales de gol q pongo, asiq te RECOMIENDO FORJADOS.

Como bien te dijeron si toca en la vena de aceite basta con comerle un pkito la cabeza del tornillo de biela la cabeza y queda perfecto

Balancea todo perfecto para q dure y no haga cosas raras


p/d: Aclaro q segui poniendo originales porq me arruinaron el block y no daba comprar forjados para algo q no se sabia si iva a cumplir con lo q yo queria

Saludos

p/d2: PONE FORJADOS

[brujex]

Re: 1100 a 1.4

bueno no me quedan dudas de que pongo los forjados, ahora la cabeza de la biela es la misma o se manda a redondear?? quien hace bien ese laburo y las escuadra y pesa?
sldos!

[kike_4040]

Re: 1100 a 1.4


_Si no son iapel o iasa,le compras unos de jorge que andan bien salen creo $380 lo dejas en 81.5 y le pones aros de gol
_en la famosa vena o conducto de aceite tenes que comerla asta que los bulones de las bielas y no toquen mas...
_Si quieres la leva standar,te conviene la de motor tipo porque tiene la ranura para el distribuidor
_Metales de motor tipo
_ La junta de tapa de cilindro.. de tipo 1.4
_tenes que limar la cabeza de la biela para que pase el piston (nanda todo a contrapesar y balanciar)
a la tapa le tenes que anular los agujeritos de los tornollitos de 10 y tenes que agrandar los agujeros de la tapa para que pasen los esparragos y listo
suerte!!!!

[nicus2000]

Re: 1100 a 1.4

hay dos tipos de blocks es por eso que algunos tocan y otros no. pone pistones forjados que es una seguridad. la junta de 1100 y si tetoca el block vas a tener que comer el bulon de la biela y el block. el diagrama de la leva es igual para los dos motores, lo que si el del motor tipo tiene la ranura para el encendido arriba.

[brujex]

Re: 1100 a 1.4

Gente alguna data mas que todo suma excelentes aportes me puse insasiable quiero mas!!!

[DOCTOR TERROR]

Re: 1100 a 1.4

Gente alguna data mas que todo suma excelentes aportes me puse insasiable quiero mas!!!

si, nafta y a la pista!

[gaston_128]

Re: 1100 a 1.4

_Si no son iapel o iasa,le compras unos de jorge que andan bien salen creo $380 lo dejas en 81.5 y le pones aros de gol
_en la famosa vena o conducto de aceite tenes que comerla asta que los bulones de las bielas y no toquen mas...
_Si quieres la leva standar,te conviene la de motor tipo porque tiene la ranura para el distribuidor
_Metales de motor tipo
_ La junta de tapa de cilindro.. de tipo 1.4
_tenes que limar la cabeza de la biela para que pase el piston (nanda todo a contrapesar y balanciar)
a la tapa le tenes que anular los agujeritos de los tornollitos de 10 y tenes que agrandar los agujeros de la tapa para que pasen los esparragos y listo
suerte!!!!

No, hay q poner la del 1100, siempre se respeta el block, no la tapa...

[hsb_01]

Re: 1100 a 1.4

No, hay q poner la del 1100, siempre se respeta el block, no la tapa...

a mi me quemo al del 1.1 porque los pistones me vinieron en 81.4 mm------asi que le tire la del 1.4 y ningun drama..

[mosqui]

Re: 1100 a 1.4

a mi me quemo al del 1.1 porque los pistones me vinieron en 81.4 mm------asi que le tire la del 1.4 y ningun drama..

Si funciona, pero no es lo recomendable.
El block es 1100 hay q poner junta 1100

[juanse_128]

Re: 1100 a 1.4

a mi me quemo al del 1.1 porque los pistones me vinieron en 81.4 mm------asi que le tire la del 1.4 y ningun drama..

seguramente tuviste mala leche!! pero q yo sepa tienen el aro de fuego en la misma medida el 1.1 y el 1.4 se q se diferencian por q la del 1.4 tienen los aujeros para ponerle los 4 tornillitos chiquitos de adelante!! despues para el q dijo q los cojinetes no son iguales y si fuera asi el cigueñal no serviria por q habria q reformar las bancadas!!